Présentation du moteur Precirotate PR21BS

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chacha · Posté le: 26.08.2010, 10:43:41 Sujet du message:

voilà!!

vous pouvez retrouver cet article là:
http://www.rcmag.eu/Articles/chacha/presentation_precirotate_pr21bs/index.html

reste plus qu'à faire couiner Mad

_________________
on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !

http://www.plm-racing.com
http://www.loisirsmodels.com
http://www.6mik-racing.com
http://www.adandmark.fr

chacha · Posté le: 29.08.2010, 21:59:02 Sujet du message:

bonsoir vous tous

retour de la Coupe de France,le moteur est toujours entier(ce qui n'est pas toujours évident avec moi) Mad

plaisanterie à part,le berlingot s'est très bien comporté,très stable au niveau réglage,avec une autonomie de plus de 12 minutes
par contre,je maintiens que j'ai merdouillé,c'est pas fait pour le 4X2,ce bourrin...oh con,ça pousse vraiment beaucoup en bas,et l'allonge est terrible,au point que j'ai roulé un peu gras tout le week-end sans jamais trop oser le fermer plus Laughing

là,je me régale,maintenant,j'attends de voir la durée dans le temps,mais bon ce test-là n'est que très subjectif puisqu'il implique les qualités du réglage et du régleur Wink

si vous avez des questions,n'hésitez pas Wink

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonjour Chacha, très bon article comme toujours.
J'imagine que tu as fait la suite de tes essais avec le carbu OS, car tu ne semble pas avoir de nouveau rencontré de problème de constance avec ce dernier.
Je ne suis pas ingénieur, mais vieux alors j'ai un peu de souvenir de ce genre de souci. Cela me rappel certains vieux Picco avec lesquels on avait des problème de moteurs qui passait de gras à très sec, puis de nouveau gras .. etc au bout de quelques minutes d'utilisations.
Le problème semble plutôt être que le carbu chauffe et se dilate et donc, le règlage du moteur change tout seul de manière alléatoire et est complètement inréglable tant que le moteur et donc le carbu n'a pas retrouvé une température plus basse.
La solution était alors de monter un carbu OS avec une bague en nylon pour rattrapper la différence de diamètre entre les deux. Mr. Green

Cela ne remet pas en cause la qualité générale du moteur, mais il est vrai que ça complique un peu le schmilblick.
Pour la petite histoire, j'ai vue une foie la visse pointeau se dévisser toute seule et tomber du carbu Laughing

chacha · Posté le: 05.09.2010, 16:11:57 Sujet du message:

louloute · Posté le: 06.09.2010, 19:57:09 Sujet du message:

Bonjour , je viens de faire une course à Nervieux vers Saint Etienne avec un PR 21 BS ou j'ai eu le même prbléme , 2 manches impécables et la 3 eme impossible de le régler , le temps changer il commencer a faire chaud , j'avais mon Recab ou j'ai pu récupérer le carbu que j'ai mis sur le Precirotate . Le moteur a totalement changé ( une bombe Very Happy

) même avec une buse de 6,5 réglée trés gras car je suis en fin en rodage . Maintenant à voir voir à la longue s'il marche toujours aussi bien .

juju4x2 · Posté le: 06.09.2010, 21:09:28 Sujet du message:

Quoi tu as changé ton carbu? Tu vas quand m^eme pas osé dire que c'est toi qui as eu
l'idée et que c'est toi qui l'as réglé aussi non?
Sinon c'est bien ma Louloute tu as bien assuré, ça finira par payer.
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M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.

chacha · Posté le: 06.09.2010, 21:45:42 Sujet du message:

juju4x2 · Posté le: 07.09.2010, 06:25:52 Sujet du message:

C'est en 4x4 et sur la finale de 20 min dimanche, sans avoir idée de la conso on a tenté le
10 min et à 9min30 9min45 c'était vide. Par contre le 2ème plein a tenu jusqu'au bout.
La piste était plus technique que rapide avec plein de relances et le PR (avec son carbu OS)
a pas bronché et s'est montré à la hauteur des plus grands (et surtout plus chers)
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chacha · Posté le: 07.09.2010, 08:32:46 Sujet du message:

louloute · Posté le: 07.09.2010, 12:45:40 Sujet du message:

oui c vrai c toi juju qui a tout fait comme un pro , un vrai mecanicien , tenter un entre a 10 mn c'etait quand meme a tenter . sa a mit la pression , c sa que c bon . Plus oublier la puce au depart .

juuu · Posté le: 30.09.2010, 14:21:05 Sujet du message:

bonjours, je possède un xray 808 09 et les cales moteur démontage rapide hudy ( celle pour RB/ nova)

comme il existe 2 cales moteur différentes je ne sais pas laquelle il me faut pour ce moteur ?

merci

chacha · Posté le: 30.09.2010, 18:19:30 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6489

Bonsoir Chacha,
Alors quelles nouvelles de ce petit moteur.
TU ne rencontre plus de soucis depuis que tu as changé de carbu?

chacha · Posté le: 30.09.2010, 22:55:42 Sujet du message:

louloute · Posté le: 01.10.2010, 11:19:58 Sujet du message:

moi non plus pas de soucis depuis le changement du carbus , le moteur s'ouvre de plus en plus et consomme de moins en moins , carbus recab moter dessus.

dld-racing · Découverte Inscrit le: 22/03/2010 Messages: 50

Salut a tous,

Loin de remettre en question les soucis que vous avez pu avoir avec vos moteurs, il est fort possible que ces soucis soient des cas isolés.

Manque de pot, ca tombe sur les premiers exemplaires vendus (oups!) mais nous n'avons eu aucun autre retour de ce type sur les autres moteurs que nous avons vendus depuis. Donc il ne faut pas d'emblée généraliser que les carbus sont mauvais...

Nous avons également fait remonter le souci a Precirotate, qui étaient tres surpris de ce souci, et les Precirotate vendus au Portugal (ou l'eté etait tres chaud) n'ont pas rencontré non plus de soucis. L'importateur ayant plus de recul que nous, j'ai souhaité également profiter de leur expérience sur la question.

Pour info, le moteur qui roulait a l'euro B cette année et qui a fini 7e en finale, etait monté avec un carburateur d'origine.

Je les interroge au maximum en ce moment, et je ferai, dans la mesure du possible, un max de tests pour avoir le plus d'infos sur comment les faire fonctionner au mieux (buses, décompression...) et des que j'ai plus d'informations, je les communiquerai.

Affaire a suivre.

A+

Loic
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louloute · Posté le: 02.10.2010, 09:47:41 Sujet du message:

merci loic pas de souci

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

slt a tous

moi je roule avec le plus petit de la gamme le d5.

5+2 transfert, bougie turbo.

il marche du tonnerre, ma fais quelque caprice mais une fois le bon reglage c'est un régale.

je pense que je ne vais plus que voir par precirotate.

dld-racing · Découverte Inscrit le: 22/03/2010 Messages: 50

Salut A tous,

Suite de l'histoire comme convenu:
J'ai fait l'O/P de pierrefeu hier, et j'ai roulé avec le PR21BS avec le carbu d'origine.

Moteur en fin de rodage, décompressé a 0.7, buse de 7mm carburant Meccamo 25%, bougie Precirotate R3 (celle utilisée pour le rodage), Réso Novarossi 9901 avec coude court.

Le moteur s'est tres bien comporté, sauf sur la 3eme qualif ou la bougie devenait un peu faiblarde (j'aurais du la changer apres le rodage...grrr).

Apres des qualifs un peu ratées, je gagne mon 8e. Pour mon 1/4 je fais un mauvais choix de pneus, un comble Laughing

... Tout le monde peut se tromper! Bravo!

Au final, je termine 5e en 1/4 dans le meme tour que ceux qui remontent... Le moteur s'est tres bien comporté, n'a pas calé de la journée et a de la puissance a revendre.

J'utilise un réso Nova vu qu'on a pas encore de date de sortie du Reso PR Efra. Mais c'est en cours.

Note pour les possesseurs actuels ou futurs de ces moteurs, lors du reglage du moteur, procedez par petites touches dans la mesure ou le carbu est tres sensible aux gros coup de tournevis Razz

... et surtout changez la bougie apres le rodage !

Normalement ce week end, on remet ca a Mougins pour la derniere manche TT de la ligue 11.

Je posterai aussi des photos de l'embrayage PR que j'utilise depuis 2 courses pour vous montrer ce que ca donne en terme d'usure. Niveau comportement, c'est top !
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