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Tractoricou
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 Posté le: 15.02.2010, 14:39:37 Sujet du message: |
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En haut la nouvelle version du moyeux de frein et de pignon de la courroie, c'est surtout l'anodisation qui change.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 16.02.2010, 18:42:42 Sujet du message: |
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Au niveau de la couronne et de son support, ce qui change c'est le mode de fixation.
Sur la nouvelle version c'est fixée par 3 vis au lieu d'un gros circlips.
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jerome12
Ligue
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| Posté le: 23.02.2010, 18:36:38 Sujet du message: |
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| avec le clips ce doit etre bien plus rapide pour changer la couronne, ils ont changé suite a des problemes de fixation ? |
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Tractoricou
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| Posté le: 04.03.2010, 06:30:10 Sujet du message: |
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peut etre pour éviter que la couronne prenne du jeux sur son support, avec le temps les trous s'ovalisent
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 19.05.2010, 19:47:21 Sujet du message: |
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le systeme de réglage de la tension de la courroie qui est dispo
le kit petits roulements
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electroman
Ligue
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Messages: 144
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| Posté le: 21.05.2010, 15:42:32 Sujet du message: |
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| y'a aussi un chassis epoxy, un carbone, platines carbone, aileron f1; nez f1, rotules alu |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 21.05.2010, 17:39:10 Sujet du message: |
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le châssis epoxy ne serait plus dispo
dans les derniers kits il y a un nouveau reservoir et un nouvel embrayage type motonica
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jacky
Expert**
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Messages: 716
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| Posté le: 21.05.2010, 18:56:31 Sujet du message: GT DUE |
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Sur le site GT DUE, le chassis epoxy est référencé : GT 113, donc il doit toujours exister, pour ma part je le possède et je trouve la voiture excellente avec cet élément. 
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fredogtdue
Découverte
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Messages: 83
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| Posté le: 25.05.2010, 16:01:29 Sujet du message: |
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| la mienne est récente mais j'ai le meme équipement que sur la présentation sauf pare choc, il y a 2 trous en plus pour mettre les plots |
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Tractoricou
Administrateur
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Messages: 122755
Localisation: 93
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| Posté le: 01.06.2010, 05:38:30 Sujet du message: |
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pour le pare choc il me semble plus logique de fixer la carrosserie directement dessus que de la fixer sur la platine solidaire de la platine oscillante, cela doit quand même jouer sur la bonne liberté de cette dernière
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 20.10.2010, 19:31:47 Sujet du message: |
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la vache, c'est plus long a préparer qu'un TT 
j'accumule les causes de retard .... là c'est les jantes avant qui montent mal, avec les kronos cela frotte sur les bras de direction, avec les précision tyres, l'empreinte de la goupille est trop profonde
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 20.10.2010, 19:37:05 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | la vache, c'est plus long a préparer qu'un TT
j'accumule les causes de retard .... là c'est les jantes avant qui montent mal, avec les kronos cela frotte sur les bras de direction, avec les précision tyres, l'empreinte de la goupille est trop profonde |
Yep les Kronos Av sont plus large 1/2 mm et ont un deport intérieur plus grand que les autres marque...c'est pas la voiture  faut juste reprendre les Kronos au tour et les dressés de 1/2 mm ... problême similaire sur la DXF avec Kronos 
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SimonSG
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Le droit de rouler vite
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Bull-GumH
Expert*
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| Posté le: 21.10.2010, 07:02:50 Sujet du message: |
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C'est même plus que 1mm qu'il faut retirer pour éviter de frotter sur les rotules de direction...
Il y a le problème aussi pour les pneus/jantes AR si on utilise des Kronos sur ce chassis : on ne passe pas dans la boite, (2mm de trop de chaque coté) voie trop large. La largeur des Kronos arrière sont plus large que la concurence.
De toute façon en règle générale la GT-DUE est vraiment très juste pour la voie arrière quelque soit la marque de pneus utilisée. Pour palier ce problème il faut "raboter" (fraiser) les tulipes de 2 mm chacune.
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Bull-GumH
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 439
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| Posté le: 21.10.2010, 07:08:40 Sujet du message: |
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Au fait, pendant que j'y pense, je ne sais pas si cela avait été corrigé, il te faut mettre des tirants de direction plus long au risque de déchapper les rotules en cas de gros choc.
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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fg
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 19/12/2005
Messages: 6565
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| Posté le: 21.10.2010, 17:56:50 Sujet du message: |
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| Trop fort notre tratoricou . |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
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Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 21.10.2010, 19:11:02 Sujet du message: |
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| Bull-GumH a écrit: | C'est même plus que 1mm qu'il faut retirer pour éviter de frotter sur les rotules de direction...
Il y a le problème aussi pour les pneus/jantes AR si on utilise des Kronos sur ce chassis : on ne passe pas dans la boite, (2mm de trop de chaque coté) voie trop large. La largeur des Kronos arrière sont plus large que la concurence.
De toute façon en règle générale la GT-DUE est vraiment très juste pour la voie arrière quelque soit la marque de pneus utilisée. Pour palier ce problème il faut "raboter" (fraiser) les tulipes de 2 mm chacune. |
pas de soucis car les jantes kronos c est idem pour les dxf , nous les passons au tour et enlevons 2mm a l interieur au cuter
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gilles garrigou
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