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Tractoricou
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Champion du monde
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 Posté le: 22.10.2010, 19:57:16 Sujet du message: Photos de la GT Due / BP d'Hervé Noland (10/10)** |
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Photos prises lors de la coupe de France Limoges 2010 
La GT Due / BP d'Hervé Noland motorisée par un Nova "TT" ( ligue 1 )
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 02.02.2011, 18:18:48; édité 1 fois |
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ice_85
Découverte
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| Posté le: 22.10.2010, 20:11:06 Sujet du message: |
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| ne serait il pas les paliers alu arrieres de la Bp Racing? |
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Bull-GumH
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 22.10.2010, 21:05:43 Sujet du message: |
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Oui paliers AR et diff de la BP Rigida. 
Les paliers n'étant pas indispensables. Par contre le diff : une merveille !
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teammygale
Champion du monde
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Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 23.10.2010, 07:38:19 Sujet du message: |
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les choix tres intelligents , en reprenant ce qui est bon sur le chassis et allant chercher chez bp ce qui a des faiblesses , la celule arriere avec les tulipes plastique tres bon çà, beau boulot
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gilles garrigou
licence 6570 |
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jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
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| Posté le: 23.10.2010, 10:19:22 Sujet du message: GT DUE |
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Je peux dire que j'ai beaucoup de regrets en voyant cette voiture, il faut être vraiment c.. pour avoir changé. 
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benco
Expert*
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| Posté le: 23.10.2010, 10:55:22 Sujet du message: Re: GT DUE |
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| jacky a écrit: | | Je peux dire que j'ai beaucoup de regrets en voyant cette voiture, il faut être vraiment c.. pour avoir changé. |
+1
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z1 forfaster |
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jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
Messages: 716
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| Posté le: 23.10.2010, 10:56:58 Sujet du message: GT DUE |
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BENCO, ce n'est pas la peine d'en rajouter. @+ jacky
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
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Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 23.10.2010, 11:01:00 Sujet du message: Re: GT DUE |
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| jacky a écrit: | | BENCO, ce n'est pas la peine d'en rajouter. @+ jacky |
+1
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Bull-GumH
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 23.10.2010, 11:27:33 Sujet du message: Re: GT DUE |
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| jacky a écrit: | | Je peux dire que j'ai beaucoup de regrets en voyant cette voiture, il faut être vraiment c.. pour avoir changé. |
+12 
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NicoLab28
Administrateur
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| Posté le: 23.10.2010, 11:33:23 Sujet du message: Re: GT DUE |
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| jacky a écrit: | | Je peux dire que j'ai beaucoup de regrets en voyant cette voiture, il faut être vraiment c.. pour avoir changé. |
Pourquoi 
Le plaisir c'est aussi de bidouiller |
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teammygale
Champion du monde
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Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 23.10.2010, 11:36:48 Sujet du message: |
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ben justmeent , jacky il avait bien bidouillé la sienne dommage
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
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Localisation: Partout!
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| Posté le: 23.10.2010, 11:44:46 Sujet du message: |
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Ah ok, je comprend mieux  |
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serafin
Modérateur
Elite
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Localisation: LOGNES 77
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| Posté le: 23.10.2010, 11:51:50 Sujet du message: |
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Parles nous de ton moteur Hervé? 
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REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...
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Bull-GumH
Expert*
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| Posté le: 23.10.2010, 12:30:48 Sujet du message: |
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| serafin a écrit: | | Parles nous de ton moteur Hervé? |
Bah quoi, c'est un Classico avec peinture noire mate sur le carter moteur que j'ai fait avec une bombe de peinture à BBQ haute température.
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Bull-GumH
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 23.10.2010, 14:09:25 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: | | les choix tres intelligents , en reprenant ce qui est bon sur le chassis et allant chercher chez bp ce qui a des faiblesses , la celule arriere avec les tulipes plastique tres bon çà, beau boulot |
Le seul inconvénient de mettre les tulipes plastiques avec les paliers alu BP c'est que ceux-ci sont ajourés et la merdouille s'accumulent dans les tulipes. Pas top pour la transmission (cardans, noix...)
De toute façon comme indiqué plus haut, les paliers alu BP ne sont pas obligatoires, l'indispensable étant le diff de cette même BP, une merveille !
Sinon c'est vrai que je prends de plus en plus de plaisir à utiliser cette GT-DUE. Après une saison, j' arrive au fur et à mesure à effacer les quelques imperfections. Je me suis pas mal inspiré de la "Jacky Touch" (merci à lui)
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Bull-GumH
Expert*
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 23.10.2010, 14:16:09 Sujet du message: |
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| Bull-GumH a écrit: | | serafin a écrit: | | Parles nous de ton moteur Hervé? |
Bah quoi, c'est un Classico avec peinture noire mate sur le carter moteur que j'ai fait avec une bombe de peinture à BBQ haute température. |
En fait c'est un NOVA Toro Nero de TT avec une culasse de Classico. Comme beaucoup le font d'ailleurs en Classique. Ses courbes de puissances correspondent (soi-disant) parfaitement à la catégorie (pêche à mi-régime et qui grimpe, qui grimpe...)
Perso j'ai pas trouvé que c'était vraiment bandant par rapport à un Classico.
Pourtant je l'ai vu fonctionner sur un TT et je peux vous dire qu'il envoyait terrible !
Je soupçonne que ces moteurs puissants sont de toute façon bridés par le carburant limité à 16%... C'est un autre débat C'est bien dommage car nos chassis peuvent aujourd'hui acceptés pas mal de chevaux à partir du moment ou le chassis suit.
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axl
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Messages: 1892
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| Posté le: 23.10.2010, 15:49:16 Sujet du message: |
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| Moi j'utilise un cross 10 sur ma monaco et je ne suis pas deçu par les perfs.chez nova le plus 4 aurait peut être été un meilleur choix. |
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axl
Elite
Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1892
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| Posté le: 23.10.2010, 15:54:30 Sujet du message: |
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| le reso n'est peut être pas le plus adapté non plus? |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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| Posté le: 23.10.2010, 15:57:25 Sujet du message: |
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avec le 2015 j'ai eu le coude 41015 qui est beaucoup plus court
reste a savoir lequel est le mieux adapté
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axl
Elite
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| Posté le: 23.10.2010, 16:42:01 Sujet du message: |
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| Sur le cross 10 j'utilise le 2045 avec un coude conique court livré avec le reso 2006 nova. |
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teammygale
Champion du monde
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| Posté le: 23.10.2010, 17:18:44 Sujet du message: |
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en classique nous utilisons un coude plutot long pour avoir plus de couple
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gilles garrigou
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axl
Elite
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| Posté le: 23.10.2010, 17:28:18 Sujet du message: |
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| pour un moteur piste ça ce tient mais sur un moteur tt le couple est deja très present,alors un coude cours equilibre peut être un peu cela,non? |
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teammygale
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| Posté le: 23.10.2010, 17:30:57 Sujet du message: |
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certainememnt , en tout cas logique. la seule question que je me pose c est:
pourquoi achter un toro nero qui vaut quand meme environs 300 euros alors qu il y a de la concurence a ce prix (a peu pres) et qui pousse fort en mode piste,
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gilles garrigou
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Bull-GumH
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| Posté le: 23.10.2010, 17:39:01 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: | certainememnt , en tout cas logique. la seule question que je me pose c est:
pourquoi achter un toro nero qui vaut quand meme environs 300 euros alors qu il y a de la concurence a ce prix (a peu pres) et qui pousse fort en mode piste, |
Je ne suis pas tout à fait d'accord... Les moteurs pistes sont étrangement + chers que les moteurs TT. Un moteur piste méga wawa peut atteindre les 500 € (voire plus)
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Tractoricou
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| Posté le: 03.11.2010, 06:48:41 Sujet du message: |
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Là on peut voir la réglage du débattement de la platine oscillante et la platine radio recoupée et montée souple à l'avant
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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