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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Localisation: 93
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 Posté le: 14.11.2010, 19:53:28 Sujet du message: Présentation du banc de puissance moteur RB |
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On a profité de notre retour du GP de Pierrefeu 2011 pour rendre visite à RB.
Merci encore à Vador qui s'est rendu disponible pour nous faire découvrir l'entreprise  ( sujet complet à suivre )
Voici une machine que je n'avais jamais eu l'occasion de voir, un banc de puissance moteur ! Si mes souvenirs sont bons, celui ci a été réalisé en collaboration avec Sauber
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 17.11.2010, 17:53:25; édité 1 fois |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 7026
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| Posté le: 14.11.2010, 20:22:05 Sujet du message: |
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merci Tractoricou
aurais tu svp des explications sur les différentes fonctions de ce banc |
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SHDriver
Ligue
Inscrit le: 22/05/2009
Messages: 227
Localisation: Ligue 1
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| Posté le: 14.11.2010, 21:11:34 Sujet du message: |
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Sa doit certainement donner des précision technique, tr/min, cv...enfin je pense  |
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
Messages: 1399
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| Posté le: 14.11.2010, 21:40:21 Sujet du message: |
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C'est un banc moteur quoi
A priori ca doit etre capable de donner les courbes de puissances, tr/min, cx, etc etc etc..........
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Hot Bodies D817 - Bullit B221 -Futaba 4PKSR-Byron fuel - Savox |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
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JAYS
Découverte
Inscrit le: 03/12/2007
Messages: 44
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| Posté le: 14.11.2010, 23:42:16 Sujet du message: |
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bonsoir, en fonctionnement c'est un peu ça...
[url]http://www.youtube.com/watch?v=rFwMcdoDMhE
[/url]
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P.jérome ARCA16
051865
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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gachettesoude
Expert**
Inscrit le: 27/11/2008
Messages: 961
Localisation: Alsace
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| Posté le: 15.11.2010, 00:33:15 Sujet du message: |
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Juste un truc.... Ils filtrent pas pendant la mesure?  Je me doute que ça doit changer un peu la donne suivant le filtre, mais quand même.
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Un pseudo ça se mérite! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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mondoloni
Ligue
Inscrit le: 05/01/2010
Messages: 139
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| Posté le: 15.11.2010, 13:47:48 Sujet du message: |
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Jolie banc d'essai , j'ai connu mes premiers banc d'essai à Magny Cours ou j'ai passer des moteurs de Formule Renault et des moteur d'Opel Snobeck .
Je voie qu'il a été mis un capteur de température mais je ne voie pas le compte tours moteur , sa aurais permis de calculer quelques valeurs tel que le couple moteur et donc la puissance en CV , il dois me rester quelques formules de thermodynamique dans mes papiers ^^
Pourquoi pas la conso moteur , si il y a une balance et si on connais les joules par litre du carburant utilisé , on pourra calculer le rendement moteur . |
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sti22b01
Ligue
Inscrit le: 18/09/2009
Messages: 261
Localisation: Etaples (62)
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| Posté le: 15.11.2010, 14:04:51 Sujet du message: |
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Bonjour,
a gauche de la photo on ne dirait pas des bidons de Byron Fuel?
essai de plusieurs marque de carburants?
Didier
_________________
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Piranha Fuel 25%
6Mik |
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mondoloni
Ligue
Inscrit le: 05/01/2010
Messages: 139
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| Posté le: 15.11.2010, 14:16:30 Sujet du message: |
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| Il semble que le moteur soit fixer sur un support mobile et sous la table un capteur de couple , au bout de l'arbre moteur une boite en aluminium dans laquelle se trouve surement un capteur de tr/min , mais pour la conso , je vois rien . Il semble que le RB , sorte dans les 2cv à 42 000 tr/min . J'ai fait des essais de conso avec et sans buses sur un X10 ( Cross10 ) , et pour 12min33 sans buses , la puissance est la , et quand j'ai mis la buse de 8 mm , j'ai passé à peine les 11 min 30 , étrange ! |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 15.11.2010, 16:54:15 Sujet du message: |
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| Tu avais re réglé ton moteur pour l'essai avec la buse de 8 ? |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26354
Localisation: Orléans
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| Posté le: 16.11.2010, 17:00:48 Sujet du message: |
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Ce qu'il serait interressant de savoir, c'es ce qu'il y a dans la "boite" en bout de villebrequin, prendre des mesures à vide , il faut mettre le moteur en charge, et comment, électromagnétique, hydraulique,... 
La mesure du couple en elle même est assez simple, comme le débit carburant, le nombre de tours et la température culasse 
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Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 16.11.2010, 17:39:52 Sujet du message: |
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moi je voudrais bien voir l affichage des données (courbes valeurs etc.. ) et resultats  |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 17.11.2010, 08:26:48 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Ce qu'il serait interressant de savoir, c'es ce qu'il y a dans la "boite" en bout de villebrequin, prendre des mesures à vide , il faut mettre le moteur en charge, et comment, électromagnétique, hydraulique,...
La mesure du couple en elle même est assez simple, comme le débit carburant, le nombre de tours et la température culasse |
sur la vidéo posté un peut plus haute ,rien qu'au bruit moteur et a sa monté en regime on sens bien qu'il ne tourne pas completment dans le vide
donc le moteur est en charge , apres reste a voir si cela coresponds au effort fournis pas nos moteurs sur les pistes..........
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proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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Jg38
Expert*
Inscrit le: 29/12/2008
Messages: 358
Localisation: Grésivaudan
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| Posté le: 17.11.2010, 09:50:45 Sujet du message: |
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c'est sympa de nous montrer le proto de banc d'essai que Rb utilise/ait ??
à gauche, la poignée de gaz 
au milieu le frein à main 
à droite la molette de réglage de la pointe :fete:
en tout cas, c'est du lourd, quand on voit l'épaisseur du châssis, pour lutter contre le balourd naturel des villebrequins 
et du précaire, on note bien l'aération astucieuse de l'électronique 
de même l'implantation des voyants laisse penser à une crise de varicelle 
quel sérieux avec le niveau à bulle pour surveiller la pression orthostatique du fuel dans les durites fluo
on ne voit pas encore de durite transparente pour regarder passer les copeaux...
mais restent 2 mystères:
qu'y a t'il dans le petit boitier robuste en bout d'arbre ??
que cache le gros coffret porteur ??
mais notre informateur va vite nous éclairer, autrement pourquoi montrer de telles choses ??
car, à part le moteur orange, le ventilateur Papst et l'autocollant, on ne voit pas très bien à quoi tout cela sert
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"Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing." |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 17.11.2010, 10:35:16 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | | moi je voudrais bien voir l affichage des données (courbes valeurs etc.. ) et resultats |
Il te faut un PC/pannel view et le soft d'exploitation...puis accessoirement programmer ce que tu veux voir
POur la puissance on ne voit pas dans la boiboite donc on ne sait pas si c'est un frein Hydro (je n'y crois pas trop) ou un frein "elec" (plustôt ça mais je ne vois pas bien ou ils évacuent les Kcal)
Pour le couple une jauge de contrainte en bout de balancier ça le fait...
Rpm un capteur (style compteur de velo) voire un codeur (le luxe) pas de soucis...
A prioris pas de debit metre sur l'essence ni l'air adm dailleurs...
A noter le ventilo qui souffle l'air chaud vers l'adm d'air 
Dans l'ensemble un super objet pour les preparateurs qui peut etre rafiné à volonté et surtout permettre des rodages tip top avec variation de régimes et charges (on pourra faire des cylces programmables)...
cheers
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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mondoloni
Ligue
Inscrit le: 05/01/2010
Messages: 139
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| Posté le: 17.11.2010, 11:07:32 Sujet du message: |
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| Pour répondre à Yankeeforever , j'ai pas eu le temps de faire des essai à Pierrefeu avec la buse de 8 , mais normalement on va à Cogolin ou Pierrefeu ce week end , et je vais refaire des essai avec la 8 , je te dirais sa . |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 17.11.2010, 11:20:56 Sujet du message: |
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Deux durites sur le bouchon de réservoire, une mesure de la pression ou de température des gaz de pressurisation
Le cordon de conectection à l'ordinateur est à gauche, le ventilo, on ne sait pas si il souffle, ou aspire
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Papy boomer
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kalibretto
Découverte
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| Posté le: 17.11.2010, 11:47:54 Sujet du message: |
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| de tete le ventilo souffle sur la culasse ^^ |
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SHDriver
Ligue
Inscrit le: 22/05/2009
Messages: 227
Localisation: Ligue 1
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| Posté le: 17.11.2010, 11:56:44 Sujet du message: |
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| kalibretto a écrit: | | de tete le ventilo souffle sur la culasse ^^ |
Se serai plus logique, comme pour "simulé" une utilisation sur voiture.
Le fil qui s'échappe de la culasse c'est pour surveiller la température?
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 17.11.2010, 16:41:09 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Deux durites sur le bouchon de réservoire, une mesure de la pression ou de température des gaz de pressurisation
Le cordon de conectection à l'ordinateur est à gauche, le ventilo, on ne sait pas si il souffle, ou aspire |
On le sait si on prend soin de regarder la video...., il souffle sur la cullase et donc le point chaud se trouve coté carbu ... strange !!
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SimonSG
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dyson
Expert**
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| Posté le: 17.11.2010, 17:52:10 Sujet du message: |
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| Jg38 a écrit: |
que cache le gros coffret porteur ??
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Principalement le moteur et le galet de démarrage...
| Papymini a écrit: | Deux durites sur le bouchon de réservoir, une mesure de la pression ou de température des gaz de pressurisation
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La deuxième durite sert tout simplement à amorcer, pas besoin de débrancher celle de l'échappement. |
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Gazzz
Modérateur
Elite
Inscrit le: 30/12/2005
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Localisation: 44
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| Posté le: 17.11.2010, 18:04:29 Sujet du message: |
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| Un moteur thermique... y a pas à chier, qu'est-ce que c'est bon... |
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Yeho
Expert**
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Localisation: Grenoble
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| Posté le: 17.11.2010, 19:12:28 Sujet du message: |
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| blastoff a écrit: | | Papymini a écrit: | Ce qu'il serait interressant de savoir, c'es ce qu'il y a dans la "boite" en bout de villebrequin, prendre des mesures à vide , il faut mettre le moteur en charge, et comment, électromagnétique, hydraulique,...
La mesure du couple en elle même est assez simple, comme le débit carburant, le nombre de tours et la température culasse |
sur la vidéo posté un peut plus haute ,rien qu'au bruit moteur et a sa monté en regime on sens bien qu'il ne tourne pas completment dans le vide
donc le moteur est en charge , apres reste a voir si cela coresponds au effort fournis pas nos moteurs sur les pistes.......... |
C'est pas forcément intéressant de savoir si ça correspond aux efforts fournis sur la piste, car ici le but est de déduire des spécificités du moteur en les calculant à partir de la façon dont il entraine une charge donnée.
Un banc de puissance peut être soit à inertie, soit freiné. dans le cas de la vidéo il est à inertie (on voit une masse tourner et le régime met longtemps à retomber), ce serait intéressant de savoir comment fonctionne celui de RB. |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 17.11.2010, 19:54:56 Sujet du message: |
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Tu faits comment pour modifier la charge avec un banc de puissance à inertie
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Papy boomer
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Tractoricou
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Tractoricou
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