| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
|
 Posté le: 20.08.2010, 15:39:22 Sujet du message: |
 |
|
Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
|
| Posté le: 25.08.2010, 20:28:08 Sujet du message: |
|
|
Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
|
| Posté le: 26.08.2010, 18:08:08 Sujet du message: |
|
|
Le vilebrequin de diamètre 14,5mm qui est très retravaillé, la passage des gaz ( 10mm ) est rectifié avec une forme conique et de la pate rouge.
Le plateau est équilibré avec 2 masses en cuivre. Il bénéficie aussi d'une virgule turbo et d'un traitement black.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
|
| Posté le: 20.09.2010, 16:11:42 Sujet du message: |
|
|
La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée
qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné et on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement. Sur le piston on retrouve une gorge supplémentaire pour une extraction des clips plus facile.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
|
| Posté le: 06.10.2010, 16:40:16 Sujet du message: |
|
|
Comme sur le Touring 10, on retrouve le dessus du piston bombé avec une cuvette juste sous la bougie.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 122606
Localisation: 93
|
| Posté le: 29.11.2010, 19:27:44 Sujet du message: |
|
|
La chemise 9 transferts + Multi Exhaust System (MES) qui comment vous pouvez le voir sur les photos est très retravaillée.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
https://www.facebook.com/RCmag
et
https://www.facebook.com/ramoneda.eric |
|
| Revenir en haut |
|
bezu
Ligue
Inscrit le: 04/02/2008
Messages: 177
|
| Posté le: 10.12.2010, 15:42:33 Sujet du message: |
|
|
tres beau moteur et belle présentation
ce que je ne comprends pas c'est l'énorme difference de prix entre unclassico et ce C10  |
|
| Revenir en haut |
|
jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
Messages: 716
|
| Posté le: 10.12.2010, 17:00:42 Sujet du message: C10 |
|
|
| bezu a écrit: | tres beau moteur et belle présentation
ce que je ne comprends pas c'est l'énorme difference de prix entre unclassico et ce C10 |
Je pense qu'ils doivent gagner peu sur un classico et se rattraper largement sur le le C10.
_________________
http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C
|
|
| Revenir en haut |
|
toyoyo
Découverte
Inscrit le: 18/02/2008
Messages: 79
Localisation: Mormant
|
| Posté le: 11.12.2010, 23:25:48 Sujet du message: |
|
|
CF d'Aulnay pôle position en national pour le C10.
http://www.youtube.com/watch?v=mnhqyMgGvH0&feature=autofb
Stabilité et puissance sont l'agrément de ce moteur.
_________________
Serpent 977 viper Evo2/Picco R1 Team/ Racing Expérience/Kronos/Futaba
Si tes freins sont ramollos, tu finis dans le caniveau |
|
| Revenir en haut |
|
|
