Préchauffage moteur intégré !!

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yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

manque le bon isolant une coupure thermique et un indicateur de temperature. le padre qui est dans l'electronique va me faire les CI.

c'est mon revendeur preferer qui va pas etre content.

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

et pour les pneus est ce neccessaire????

pouspous14 · Posté le: 12.12.2010, 20:13:38 Sujet du message: prechaufage moteur

sinon je viens de trouver celui-ci sur un site partenaire

Uploaded with ImageShack.us

si je ne me trompe pas son prix sera de 47 euros
fonctionne sur secteur
_________________
TLR for ever !!!!!!
depuis le 1, maintenant les 4.0E 4.0 th et 3T
heu ba nan en fait !!!!! finalement on teste kyosho cette année

amontintin · Posté le: 12.12.2010, 20:20:13 Sujet du message:

manque le"dessus" pour ne pas perdre dechaleur Rolling Eyes

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

blade98000 · Elite Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

OU A utiliser avec un convertisseur 12220V

amontintin · Posté le: 12.12.2010, 21:22:09 Sujet du message:

wouai,car du 220par chez nous on a pas beaucoup de circuit équipés............faut un truc en 12V Cool

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Papymini · Posté le: 13.12.2010, 07:25:47 Sujet du message:

Sur le site du fabriquant, une petite vidéo:

http://heatit.dk/RC%20HEATIT.wmv
_________________
Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.

blade98000 · Posté le: 13.12.2010, 11:28:31 Sujet du message:

Attention, les concepteurs confirment qu'il ne faut pas utiliser des batteries 12V chargée à bloc.
Ca a été étudié pour marcher a 12V donc un peu plus ou un peu moins...

Ca semble vraiment étrange mais c est ce qu ils preconisent
Apres peut etre ceux qu ils l'ont recu pourront nous dire si ils otn essaye avec des batteries de voiture ou des lipo 11.1V
Merci

juju4x2 · Posté le: 13.12.2010, 13:06:39 Sujet du message:

Comme je l'ai écrit plus haut, j'ai essayé avec mon alim et depuis vendredi
j'ai un LiPo 3S : nickel.
Pour la news de papy, elle ressemble plus que beaucoup au Competition Heat
la partie chauffante en silicone est identique.
Par contre niveau prix voilà une bonne nouvelle c'est moitié moins cher.
A voir la version définitive car c'est bien précisé qu'il s'agit d'un proto.
_________________
M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.

callou · Posté le: 14.12.2010, 05:29:41 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 14.12.2010, 08:11:57 Sujet du message:

à condition qu'une augmentation de la résistance coresponde une chauffe identique, voir +forte.......sinon il te faudra autant de longueur de fils, et en + tu consommeas d'avantage Rolling Eyes

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yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

oui si , je diminue la longueur ya moins de résistance ca va chaffer plus vite. mais le fils ne supporte pas. il sort de ca gaine au risque de court circuit. sa prend feu.
je serai limite en court circuit. et les batt elles kiffent pas.

aprés si tu augmente en résistance ben ca fait chuter l'intensité donc ca chauffe moins

I=U/R
p=IxU

avec ces deux regles de la loi d'ohm tu fais tout

moi deux fils en parallèle me semble le meilleur parce que j'ai la longueur de sécurité voir un poils plus 1M30. et comme ils sont en // ils ont une résistance comune parce que en // sa s'additionne pas la résistance (en serie oui)

pour chauffer plus vite et plus fort il faudrait un fils avec une résistance plus faible par ex a 1ohm/metre

ex 1metre = 1ohm

I=12volt/1ohm = 12Amperes

P=12Ax12V = 144w la oui sa chauffe attention

sun-modelisme · Ligue Inscrit le: 02/02/2008 Messages: 217

J'ai eu une ebauche du manuel, et c'est confirmé qu'on ne doivent pas utiliser une source (telle qu'elle soit ) supérieure a 12V sous peine de ne pas avoir les meilleures perfs et en plus d'endommager l'element chauffant...

En gros, ce n'est pas la peine de lui coller un lipo 4S en pensant que ca chauffera plus vite ou plus fort ! Wink

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pol5700 · Posté le: 14.12.2010, 16:29:04 Sujet du message:

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

Oui sauf que les cables courant ont en resistance super faible. on parle de
ohm/kilomètre. pour moi j'ai la longueur au top la temp au top et le temp de chauffe au top. ainsi que la consommation au top.
ya plus qu'a finir ce montage avec les protections qui vont bien et la bonne isolation.

pol5700 · Posté le: 14.12.2010, 17:00:17 Sujet du message:

non tu na pas compris ce que j'ai voulu dire

tu prend un câble souple d’électricien qui sera de résistance quasi nulle.
tu lui met en série une résistance de 1 ou 2 ohm et tu as une fil résistif.

la longueurs n'est plus importante.
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yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

les résistances (si tu parle bien d'une resistance comme en électronique avec les bague de couleur), ont une capacité a encaisser la charge.
par ex les 1/4 de watt.
et puis elles fondra sur place vu que tu lui envoie 5A. et il t'en faut sur tout le long de la culasse une seule ne suffit pas. A NE PAS TENTER. enfin moi je testerai pas.

pol5700 · Posté le: 14.12.2010, 17:09:48 Sujet du message:

ha oui ok pas pensé a la puissance admissible lol
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amontintin · Posté le: 14.12.2010, 17:37:04 Sujet du message:

résistance en // la formule est:
1/R= 1/r1+1/r2
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callou · Posté le: 14.12.2010, 19:10:43 Sujet du message:

Ce que je voulais dire, c'est qu'en augmentant ta résistance, est-ce que cela devrait permettre de raccourcir ton fil, sans pour autant consommer plus ?
Si je reprend ton exemple :
U=12V, R=2,2Ω soit I=5,45A pour une puissance de 65w théorique, le tout pour une longueur de 1M30 de fil, 65W (54W réel d'après toi) te permet de monter à une température de 82° en 15 minutes.
Donc si U=12V, mais R=3Ω? I descend à 4A pour une puissance de 48W théorique, donc une conso inférieure normalement.
Ce que je me demandais c'est : est-ce que ces 48W ne suffirait pas à chauffer ton fil à la même température (soit 82° )si celui ci ne mesurait par exemple plus que 80 cm dans le même laps de temps ???
Voila ce que je me posais comme question... Surprised

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callou · Posté le: 14.12.2010, 19:21:01 Sujet du message:

Finalement si je calcule bien, ton fil de 1M30 de 2ohm le mètre représente une résistance réelle de 2700mΩ, ce qui explique tes 54W...
Donc pour un fil de 90cm avec une résistance de 3Ω le mètre, cela représente approximativement 2700mΩ, donc la même puissance au final, et la j'ai la réponse à ma question !
Taing je suis con des fois ...
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yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

Faut trouver le fils a 3ohm/metre. et la tu as 48w theorique. moi en pratique tester avec le multimètre j'étais bien moins. donc je pense que ca ne suffira pas.

quand on diminue le fils la resistance baisse mais est ce qu'il peut encaisser?

moi a moins d'un metre ca fond. mon fils est de 2.2ohm tester avec le bon testeur (fluke pas le truc a 50 euros) alors que sur le cable c'est 2ohm. c'est dur de trouver la bonne résistance. tu as celle des contacts , des cosses, de l'appareil.

comment as tu trouver tes résultats? 2.7ohm?

callou · Posté le: 15.12.2010, 06:14:33 Sujet du message:

maintenant si tu me dis que tes fils fondent à moins d'mètre, augmenter la résistance n'est donc pas possible, par ce que le diamètre du fil diminuerai...
(Pour les 2700mΩ j'avais juste fait 2Ω/mètre X 1,30M + R des contacts,cosses etc ..)
Je serais intéresse de voir ton système terminé sur sa chaussette, si tu pouvais nous faire une photo le moment venu... OK!

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yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

R = R1xR2/R1+R2

meilleur formule pour résistance en parallèle. sortit tout droit des cours d'electro.

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

fait chier qu'on peut pas editer

alors hier test a 2° tellement ma dx ou mon récepteur a galérer au démarrage.

80° en 20 minutes. démarrage d'un coup sans qu'il ne soit trop gras. j'ai pas attendu les 5 bonnes minutes de préchauffage du coup. un peu de roulage tu dégorge et go.

c'est cool le préchauffage.

pol5700 · Posté le: 16.12.2010, 21:29:50 Sujet du message:

tu as trouvé un bon isolant???

tu met 20 min a la chauffer ou 5???

il est direct au top ?
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yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

non tjrs pas l'isolant. je cherche un tube en alu de diamtre 54+mm fin. j'entoure le fils autour et je le colle avec la colle spéciale ( mon pere en a fabriquer des kilomètres de fils chauffant voila d'ou il sort le fils). ensuite je recouvre le tube par de l'isolant ( on ne sais pas encore lequel).

l'autre jour a 10° j'ai préchauffé en 15min. hier a 2° en 20 min. toujours le meme fils meme longueur.

non pas direct cash. j'ai demarer d'un coup de banc desuite oui. ensuite je l'ai posé j'ai fais 4x30 mètres (mon allée) j'ai degorgé et gaz a fond.

pol5700 · Posté le: 16.12.2010, 22:09:29 Sujet du message:

Oki donc sa évite quand même de faire 4-5 tour pour chauffer le moulin.

Bon faut quand même chauffer la voiture LOL.

Pour le tube une scie cloche modifié ne pourrai pas faire l'affaire??
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