Présentation essai JQ "THECar" V1 #061 par Speedy

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kalibretto · Découverte Inscrit le: 03/07/2006 Messages: 78

hum petite question bete!!

il n'y a pas de ressorts entre les plaquettes ?
c'est vraiment pour chipoter soyons clair

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

non pas de ressorts, pas prévus, et il me semble que ce n'est nécessaire non plus, les disques et les plaquettes restent bien flottants tt le temps
mais on pourrait en mettre p.ex. de buggy O'Donnell
des ressorts shocks de HB D8 passent aussi.. voir des morceau de tube de carburation

pour ceux qui voudraient monter un cardan arrière droit pour remplacer le cardan avant gauche plus court, bien qu'il est plus long de 2.2 mm
et qu'il pourrait accrocher dans la sortie de diff
ben, j'ai demandé à quelqu'un qui a déjà 16 litres avec.. et cela passe sans problèmes

Fantasio · Posté le: 16.12.2010, 23:39:35 Sujet du message:

kalibretto · Découverte Inscrit le: 03/07/2006 Messages: 78

ha oui rien ne m'enpeche, c'est ce que je fais sur tout mes montage, nan je demande simplement car la tendance des constructeur est de le faire ^^

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

mmh.. j'imagine quand-même, avec le fente en haut et en bas dans les plaquettes
les ressorts se mettraient à travers
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kalibretto · Découverte Inscrit le: 03/07/2006 Messages: 78

une simple rondelle devrait résoudre le "problème" lol Laughing

Fantasio · Posté le: 17.12.2010, 00:15:14 Sujet du message:

Dis nous Mr Speedy quelle est ta préférence dans le montage l'AGAMA ou JQ. Lequel à un petit plus...? Question

Remarque ils ont peut être des petits plus tt les 2. Rolling Eyes

MilacH · Posté le: 17.12.2010, 00:47:41 Sujet du message:

vu que speedy a dit qu'il gardait cette fois ci le buggy, la réponse est déjà donnée ^^

en tout cas pour moi c'est clair, je mets en vente mon TKI et toutes ses pieces !!!

Au fait speedy, t' en penses quoi de la qualité de la visserie ?
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MilacH · Posté le: 17.12.2010, 01:45:47 Sujet du message:

The car bestsellers sur amain****** ^^

et les pieces dans l ensemble sont pas trop cher c'est cool.

Y a plus qu a savoir ce qui casse et go pour la saison !
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

.. Sur le Agama les plastiques et les pièces en métal étaient bien conçu et extrèmement agréables à manipuler
et précis sur toute l'ensemble, surtout par les vis se vissent aisement dans les plastiques
aussi la qualité semble présent sur tous les éléments.. mais encore on a besoin de qqs options afin d'améliorer, voir +- 100 euros à acheter

Le JQ n'est pas loin, juste certains plastiques de 1ière serie au composants un rien trop durs pour en hiver (mais le agama utilise aussi des triangles spécial hiver)
pas nécessairement durs à visser... mais parfois c'est difficile à amorcer le filtage dans les trous
mais le JQ excelle par ci, par là, les moules, et certainement sur les pièces cnc et les cellules .. pour un première serie..chapeau
.. ce qui compte pour moi, c'est que le JQ est plus jolie et racé, emploie moins de pièces sur l'ensemble, pèse moins, est beaucoup beaucoup
plus facile à travailler dessus
il est mieux conçu quoi..

Avec le Agama, j'aimais pas du tout le système des freins, surtout il qu'il faut démonter le tout, pour travailler dessus, voir afin d'enlever le diff centrale
les inserts métaliques des cames de freins..bof, et le règlage initiale n'est pas facile,
idem pour les cellules avant à la Losi, avec 2 vis en plus en bas pour fermer la cellule,
aussi l'aspect "chinois" de certaines pièces, comme les tours, la boîte radio voir le tout.. me plaisait vraiment pas non plus ..

Le JQ est full option, une bête de race et de design euro, les roulements JQ me semblent aussi de très bonne qualité, voir increvables , ainsi que l'aileron et les cardans et châssis très robustes, ainsi que toutes les pièces à la fin..

le Agama est connu déjà pour être assez robuste et après préparation des diffs et des amortisseurs pour performer, s'avère redoutable, mais faut aussi le temps pour trouver ses règlages de shocks et diffs et de frein
Tout comme oui, The Car doit encore prouver tout cela.. voir demande du temps à trouver un bon équilibre
mais je peux dire la voiture est facile à mettre en marche, agréable à travailler dessus et elle est solide sur toutes les pièces..

Fantasio · Posté le: 17.12.2010, 10:26:42 Sujet du message:

C'est ma future voiture....

bisou · Expert* Inscrit le: 05/09/2008 Messages: 392

Bonjour

peux tu me dire si le débattement maxi avec les amortos montés est supérieur au Losi 2.0 Eu ? merci

Super reportage avec toutes les petites précisions que tu donne !!
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Ile de la Réunion

>> WSY Cyril <<

Email ligue 21 >> ligue21_cyril@hotmail.fr

www.cmdr.re

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

afin de rester objective, je me dois de citer qqs points à prendre en considération :

- il n'y a pas de palonniers du tout dans les kits pour les servos Hitec !, ni le gaz/frein spécial, ni pour la direction.
.. et cela restera comme cela, il a dit...?

Le GRAND Oublie du Maître ??.. la 1/2 du monde roule en Hitec...
si on veux absolument utiliser cette marque, il faut s'acheter un renvoi L
ofna, et un palonnier alu pour la direction (ce qu'on doit faire en tt cas)
moi-même, j'ai du Hitec 5625 sur le gaz normalement

- Sur les blocs moteur , JQ cite qu'il peut y avoir des problemes avec des moteurs basés sur les Novarossi, voir d'autres
çà touche qq peu les vis avant des blocs supérieures avec les ailettes du moteur??
Very Happy

mais j'ai trouvé qu'il suffit de retourner les blocs moteur supérieures, comme je suggère de faire en tout cas,
et on gagne les 2 mm nécessaires,
donc le problème normalement résolu..

- Pour le +, il ne semble pas manquer de pièces dans les kits LE, il y a même des pièces
et des vis en double..
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MilacH · Posté le: 17.12.2010, 13:07:16 Sujet du message:

arf j'ai que du servo hitec et un Plus 4 loool

Quelqu'un sait ou trouver un renvoi en L pour hitec ?
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miniman · Posté le: 17.12.2010, 17:43:41 Sujet du message:

MilacH · Posté le: 17.12.2010, 18:18:30 Sujet du message:

oue mais j'aime bien les trucs cleans, propres, usinés ! lol :p

Mais bon, il va corriger le tire et fournir le matos hitec c'est obligé ...

Par contre le coup du probleme avc les bases nova j'ai pas bien compris ...
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MilacH · Posté le: 17.12.2010, 18:20:14 Sujet du message:

et donc pour s'en trouver un en france il y a quoi à part Mr Wartelle ?

L'edition limitée est encore dispo ? (ça c'est la question la plus naïve que j'ai dite depuis : comment on fait les bébés ? lol)
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fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

Oui, je crois qu' il y a des sponsors du site !! Mais comme la voiture n' est pas encore en magasin rien de concret et d' annoncé !!
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Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !!

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

moi
je viens de m'acheter un servo Futaba S9541 pour le gaz à 59.99 euro en promotion
parceque je veux absolument utiliser les renvois d'origine

si j'ai bien compris, les versions LE sont attribuer par JQ à 100 personnes qui ont pré-commandés depuis le début
voir qui ont des mérites spéciales envers lui
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MilacH · Posté le: 17.12.2010, 20:17:48 Sujet du message:

bah ecoute je vais essayer de commander ça debut janvier, et je te tiens au jus.
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

Le sauve-servo :

belles pièces..

L'assemblage du sauve-servo est très aisé, aucun problème à signaler
j'adore..
la traverse est guidée de manière exemplaire par 2 inserts métaliques et tourne bien libre
l'ensemble ressort, est sécurisé une deuxième fois, par un C-clips géant dans une rainure..cela ne gêne pas..

On remarque les o-rings géants d'étancheté
montés dans les fraisages prévus dans le châssis

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

Les blocs moteur en 4 pièces
et aux multiples possibilités

...ah oui.. on disait en cas de moteur sur base Novarosssi, les ailettes à l'avant pouvaient toucher de +- 1.2 mm les vis avants
qui fixent les 2 pièces supérieures de bati
mais si on retourne ces batis supérieurs on gagne les 2 mm nécessaires et problème résolu..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

.. voilà la plaque de châssis complet
Le sauve-servo est vraiment bien fait Bravo!

, et tourne libre,
déserrer qq peu les vis dans les inserts à la fin, pour que tourne bien ibre et qu'il n'y a pas encore de jeu en trop..
Il y a 6-7 trous non utilisés dans le châssis, afin d'y monter plustard des poids
je les ai boucher avec des vis 3x10 mm/rondelles/écrous, je n'aime pas les courant d'air.. Laughing

blade98000 · Posté le: 18.12.2010, 08:42:00 Sujet du message:

Incroyable le JQ
il se cache pas, il sait que la voiture actuelle a 2/3 defauts et il en parle
chapeau...

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

Les supports de châssis et les biellettes de direction

attention:
Mieux est de connecter le renfort de châssis arrière, avant de monter les tirants, sinon on ne peut plus atteindre
la vis qui tient le renfort sur la cellule

Les trous pour les écrous ne sont pas seulement ouvert à moitié, ils sont complètement ouvert, mais ils coincent bien les écrous
bien c'est plus facile, si on doit les enlever que les autres marques... Smile

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

Si on monte le support centrale complètement vers l'avant, il vaut mieux monter un morceau de tube de carburant de +-2 mm
dans le trou de la sortie arrière centrale, afin de pousser le dogbone un peu dans la sortie de cellule arr

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

Il me semble que il ne vaut mieux pas monter le support centrale complètement vers l'avant initialement, parceque j'ai remarqué
que le dogbone avant garde très peu de jeu, au moment que les 2 fentes des 2 sorties sont positionnées en face l'un de l'autre
l'expérience avec le O'Donnell aidant, je pense que lors d'un crash, le châssis pourrait flexer et faire plier le dogbone
mais
si on laisse 0.5-1mm aux vis dans les glissières, le jeu sur le dogbone est déjà de plusieurs mms.

sansdoute quand le châssis va se roder après qqs réservoirs, le jeu va augmenter avec et on pourra monter le support centrale
complètement vers l'avant
cela se peut que il n'y a pas de problème du tout , mais on ne sait pas être trop prudent...

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9898

autre particularité, on remarque 7 trous, non utilisés, sur le châssis
ou l'on voit les empreintes,
plus tard on pourra y monter des sets de poids d'équilibrage option..

le montage des trains avants et arrières, se passe très bien
on utilise des vis de 4x12 mm assez courtes
ne pas essayer des plus longues vis ! on pourrait endommager les cellules

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Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 801

Je comprends pas très bien comment faire varier la position du diff central sans changer la taille des cardans et avec des cales moteur qui ne se déplacent que latéralement.
Peux tu nous éclairer? Et si oui , quel est l'intérêt du système ?

Par ailleurs, la qualité à l'air au rendez-vous