Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 05.02.2011, 00:16:44 Sujet du message: Présentation moteur nVision nvb 521 Race |
|
|
je vais essayer de vous presenter en photos la version haute performance de la nouvelle gamme moteur nvision: le nvb 521 race
ce qui marque d'emblée, c'est l'agressivité des tarifs (dans le bon sens du terme):
le race est proposé à 279 euros complet avec le coude et l'echappement (env. 250 euros seul); plus tard arrivera une version un peu plus "simple " à environ 200 euros complet ou .....170 euros seul!!!!!!! ;
le prix des pieces détachées est aussi très interressant avec par exemple la bielle à un peu moins de 30 euros ou encore le villo de la version race à 110 euros et de la version premier prix à env. 90-100 euros; le pot est à env.5O euros et plus tard sortira un pot renforcé à env. 60 euros
première originalité, lorsque je suis allé le chercher chez winners modelisme, greg m'a presenté deux "kebab" comme il les a appelé, l'un contenant le moteur et l'autre le coude + résonnateur
donc pas de boite comme de coutume mais des pochettes rondes en néoprène;
à l'intérieur :
les pièces sont emballées dans des sachets plastiques (sachet bulles pour le pot);
petite déception : pas de planches d'autocollant, mais bon je chipotte.....
il y a une notice eplicative, très succinte:
et un bordereau de bon de garanti à retourner à aigoin racing pour assurer le suivi du moteur (numéroté) et le SAV
l'ensemble pot et coude d'échappement:
le numéro d'homologation est le 2058, dans le genre il me fait penser à un sirio;
il ne fait pas hyper costeau, dans la moyenne, mais il faut tout de meme noter le renfort du tube de fuite; le maintien entre le pot et le coude est assuré par 4 ressorts
le moteur (livré sans bougie qui devra etre de type turbo) qui je trouve à vraiement une belle "gueule" , accompagné du carbu, du cone d'embrayage, du joint moteur-coude et des clavettes de maintient du carbu
|
|
Revenir en haut |
|
|
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 05.02.2011, 08:45:06 Sujet du message: |
|
|
le poids du moteur avec une bougie, sans le cone d'embrayage :
et avec sa ligne :
le poids de la culasse :
la culasse en forme de tulipe est assez etroite mais monte bien haut, sur le dessus le logo de la marque est gravé en blanc :
|
|
Revenir en haut |
|
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 05.02.2011, 09:17:59 Sujet du message: |
|
|
le carbu en alu, avec une buse amovible de 7mm (d'autre seront dispo en option à un tarif toujours résonable);
au niveau de la liaison avec le carter, une bague en plastique permet de l'isoler thermiquement; toujours au niveau de la liaison, il y a 2 joints : un sur la bague en plastique et un au niveau du carter;
la vis de ralentie est disposée sur la droite, c'est toujours plus pratique;
on peut distinguer sur cette photo la presence de marquage tous les 1/8ème sur la vis de reprise, pratique pour pouvoir se reperer (dommage qu'il n'y en a pas sur celle de la pointe);
|
|
Revenir en haut |
|
Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
|
Posté le: 05.02.2011, 11:18:07 Sujet du message: |
|
|
Super présentation Tracto a du souci à se faire: il a de la concurence _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
Revenir en haut |
|
miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7513 Localisation: seine et marne
|
Posté le: 05.02.2011, 13:32:09 Sujet du message: |
|
|
Pierre43 a écrit: | Super présentation Tracto a du souci à se faire: il a de la concurence |
......ou tout simplement de la complementarité _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
Revenir en haut |
|
Modeltaz Expert*
Inscrit le: 11/03/2006 Messages: 472 Localisation: Ligue 10 MRCPM
|
Posté le: 05.02.2011, 16:09:05 Sujet du message: |
|
|
Bravo toph après tes tallents de photographe tu fait de très bon reportage. Et je pense que ça sera mon futur moteur . Reste a voir sur la durée comment il se comporte |
|
Revenir en haut |
|
Seb_BdR Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
|
Posté le: 05.02.2011, 18:42:09 Sujet du message: |
|
|
Tophe13 |
|
Revenir en haut |
|
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 05.02.2011, 23:45:14 Sujet du message: |
|
|
merci
passons au démontage de ce moteur :
il faut noter que le moteur est parfaitement lubrifié et qu'aucune saleté ou limaille n'est présente dans le moteur
toutes les vis sont au format btr et les"clavettes" qui maintiennet le carbu au carter sont pourvu de petits joints toriques, parfait pour l'étanchéité
l'insert est de type turbo, avec le logo graver sur la face sup (malheureusement la bougie n'est pas fournie) et deux joints de décompression sont fourni, un en alu et l'autre en cuivre;
le carter est traité black; la finition est excellente; il possède de nombreuses ailettes pour le refroidissemnt et la rigidité
chaque moteur est numéroté pour le SAV; ici il s'agit du 136ème fabriqué;
le roulement arriere n'est pas en céramique, mais il y en aura un de dispo pour env. 50 euros
après traitement, l'interieur du carter a été rectifié et travaillé aux niveau des transferts et la finition est excellente :
ici la rectif au niveau du transfert d'echapement
au niveau de l'insertion du carbu, on voit bien ici le deuxieme joint torique
le bouchon de carter n'a rien d'original; il a un aspect chromé mais aucune nervure de renfort
ici on voit bien le gros joint torique qui assure l'étanchéité du bouchon
|
|
Revenir en haut |
|
Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
|
Posté le: 06.02.2011, 09:08:52 Sujet du message: |
|
|
miniman a écrit: | Pierre43 a écrit: | Super présentation Tracto a du souci à se faire: il a de la concurence |
......ou tout simplement de la complementarité |
T'as pas tord _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
|
Revenir en haut |
|
callou Expert**
Inscrit le: 21/02/2008 Messages: 702 Localisation: Ligue 10, Marseille 13008
|
Posté le: 06.02.2011, 09:18:26 Sujet du message: |
|
|
Chri, à quand la vidéo avec la petite caméra à l'intérieur du moteur ???
Quand je vois tes photos de l'intérieur du carter j'ai l'impression d'y être dedans. Trop bon ! _________________ Membre de la DDD Team,
Driver Du Dimanche,
on gagne pas mais on s'en cague ! |
|
Revenir en haut |
|
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 06.02.2011, 09:37:15 Sujet du message: |
|
|
passons au piston
il possède 3 segments de lubrification sur le haut; il n'a pas de bypass;
par contre le haut du piston est légèrement creusé
la bielle est classique, de type couteau avec 2 bagues en laiton et rainure + trou de lubrification, par contre on retrouve dessus le logo de nvision;
il faut noter aussi qu'elle devrait etre adaptable sur les orions (environ 30 euros )
de type abc la chemise est d'excellente finition;
il y a 5 + 2 transferts et 1 transfert d'échappement;
on retrouve le logo de la marque;
les transferts sont biseautés surtout les lateraux ;
|
|
Revenir en haut |
|
traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
|
Posté le: 06.02.2011, 09:39:53 Sujet du message: |
|
|
hi! super trés bien sauf que les marquages pour la vis de reprise sont tous les dixièmes et non huitièmes |
|
Revenir en haut |
|
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 06.02.2011, 09:49:35 Sujet du message: |
|
|
traxxmanfather a écrit: | hi! super trés bien sauf que les marquages pour la vis de reprise sont tous les dixièmes et non huitièmes |
c'est clair,
comme un c.. j'ai compté les intervalles et pas les marques
defaut de jeunesse
mais je trouve ça quand meme sympa car çà donne malgré tout un repère
eratum n°2 : il n'y a pas 2 joint de décompression mais 3 : 1 en alu et 2 en cuivre (les 2 en cuivre etaient complètement collés) |
|
Revenir en haut |
|
shouing Découverte
Inscrit le: 08/08/2010 Messages: 34
|
Posté le: 06.02.2011, 20:27:59 Sujet du message: |
|
|
est ce un moteur longue course? |
|
Revenir en haut |
|
Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6533
|
Posté le: 06.02.2011, 21:18:31 Sujet du message: |
|
|
Bravo Tophe13, très beau travail. |
|
Revenir en haut |
|
droopys16 Expert*
Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448
|
Posté le: 06.02.2011, 21:42:42 Sujet du message: |
|
|
Reste a voir sur piste ses perfs |
|
Revenir en haut |
|
modelboys Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064
|
Posté le: 06.02.2011, 22:03:59 Sujet du message: |
|
|
j'en ai vu 3 ou 4 aux pennes aujourd'hui
ça m'a l'air de bien bien marcher ce petit moulin!
le rodage a pas l'air trop long (en 2 litres c'est fait), mais super dur pour le premier démarrage! |
|
Revenir en haut |
|
gadel Expert**
Inscrit le: 10/01/2007 Messages: 959 Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
|
Posté le: 06.02.2011, 22:40:28 Sujet du message: |
|
|
modelboys a écrit: | j'en ai vu 3 ou 4 aux pennes aujourd'hui
ça m'a l'air de bien bien marcher ce petit moulin!
le rodage a pas l'air trop long (en 2 litres c'est fait), mais super dur pour le premier démarrage! |
Pas super dur, non, une fois que l'essence arrive au carbu lol.
Sinon une fois qu'on le ferme un peu ca marche fort, bcp de bas et une très bonne pointe, cela avec la buse de 7. Je n'ai pas fait de test d'autonomie, mais sur ce que j'ai vu, les 10 minutes sont faisable et ca aussi en buse de 7.
Pour ma part je passerai en 6 la semaine prochaine au GP pour calmer un peu le bas régime . _________________ Serpent cobra 811 / Nvision / Procircuit
http://gadelgte.labrute.fr |
|
Revenir en haut |
|
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 07.02.2011, 10:47:05 Sujet du message: |
|
|
et maintenant ce qui fait l'originalité du moteur : son villo
nvision a peut etre fait le buze, mais il faut bien avouer qu'il est different de ce qu'il se faisait jusqu'à présent;
il n'y a pas une sortie en virgule type turbo comme sur les autres, mais une "ogive" au bout du canal d'admission qui sépare les gaz et les envoie dans 4 canaux pour favoriser le mélange et accélérer les gaz
la finition est excellente; il est allegé, avec pate silicone rouge, et équilibré avec ajout sur le plateau de laiton
on voit ici les 4 canaux sur le plateau
et ici "l'ogive" qui sépare les gaz dans les 4 canaux
je vous donnerai d'autres nouvelles quand j'aurai fait le rodage;
n'hésitait pas à faire partager vos impressions (rodage, performances...)si vous avez craqué pour ce moulin et à alimenter le post |
|
Revenir en haut |
|
ded-64 Modérateur Elite
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121
|
Posté le: 07.02.2011, 10:57:08 Sujet du message: |
|
|
[quote="tophe13"]
une "ogive" au bout du canal d'admission qui sépare les gaz et les envoie
attention à l'ogive _________________ Team Yasskoo, kyosho MP10, RC94 |
|
Revenir en haut |
|
guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
|
Posté le: 07.02.2011, 11:20:26 Sujet du message: |
|
|
gadel a écrit: | modelboys a écrit: | j'en ai vu 3 ou 4 aux pennes aujourd'hui
ça m'a l'air de bien bien marcher ce petit moulin!
le rodage a pas l'air trop long (en 2 litres c'est fait), mais super dur pour le premier démarrage! |
Pas super dur, non, une fois que l'essence arrive au carbu lol.
Sinon une fois qu'on le ferme un peu ca marche fort, bcp de bas et une très bonne pointe, cela avec la buse de 7. Je n'ai pas fait de test d'autonomie, mais sur ce que j'ai vu, les 10 minutes sont faisable et ca aussi en buse de 7.
Pour ma part je passerai en 6 la semaine prochaine au GP pour calmer un peu le bas régime . |
sur les bas régine la buse de 6 va rien calmer du tout |
|
Revenir en haut |
|
Juju19 Expert**
Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551
|
Posté le: 07.02.2011, 11:28:22 Sujet du message: |
|
|
"L'ogive" est rapportée vissée dans le vilo ? est-elle démontable ? on voit une empreinte 6 pans... |
|
Revenir en haut |
|
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 07.02.2011, 12:17:54 Sujet du message: |
|
|
Juju19 a écrit: | "L'ogive" est rapportée vissée dans le vilo ? est-elle démontable ? on voit une empreinte 6 pans... |
je regarderai çà;
mais bon, a priori je vois pas l'interer de la demonter; ce n'est pas une piece d'usure; |
|
Revenir en haut |
|
nicolas38 Découverte
Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 83
|
Posté le: 07.02.2011, 12:18:00 Sujet du message: |
|
|
HS: on
Alors effectivement une ogive avec canal d'admission
HS: of
Merci pour la présentation continue |
|
Revenir en haut |
|
tophe13 Expert*
Inscrit le: 23/07/2009 Messages: 399 Localisation: marseille
|
Posté le: 07.02.2011, 12:26:46 Sujet du message: |
|
|
nicolas38 a écrit: | HS: on
Alors effectivement une ogive avec canal d'admission
HS: of
Merci pour la présentation continue |
lapsus révélateur......?
peut etre, en tout cas, je suis pas le seul à avoir l'esprit mal placé...... |
|
Revenir en haut |
|
gadel Expert**
Inscrit le: 10/01/2007 Messages: 959 Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
|
Posté le: 07.02.2011, 12:28:00 Sujet du message: |
|
|
nicolas38 a écrit: | HS: on
Alors effectivement une ogive avec canal d'admission
HS: of
Merci pour la présentation continue |
L'ogive est démontable, en cas de condition extreme (bouillasse...) en l'enlevant tu pourrais gagner qq chevaux au détriment de la conso .
Pour Guy, la buse de 6 calme bien le moteur, l'attaque est moins franche a l'ouverture des gaz, c'est mon ressenti en tout cas _________________ Serpent cobra 811 / Nvision / Procircuit
http://gadelgte.labrute.fr |
|
Revenir en haut |
|
Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26401 Localisation: Orléans
|
Posté le: 07.02.2011, 12:46:12 Sujet du message: |
|
|
tophe13 a écrit: | nicolas38 a écrit: | HS: on
Alors effectivement une ogive avec canal d'admission
HS: of
Merci pour la présentation continue |
lapsus révélateur......?
peut etre, en tout cas, je suis pas le seul à avoir l'esprit mal placé...... |
Il n'y a plus de lapsus, que des gens avec l'esprit tordu
Très belle présentation
Pour "l'ogive" raportée dans le vilebrequin, c'est exactement comme l'absence de vis de contre reprise, il est très net sur ce carburateur, comme sur tous les autres qui en sont dépourvu, qu'elle est bien bien présente, mais verrouillée par usinage
_________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
Dernière édition par Papymini Modérateur le 07.02.2011, 12:52:36; édité 1 fois |
|
Revenir en haut |
|
ded-64 Modérateur Elite
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121
|
Posté le: 07.02.2011, 12:51:01 Sujet du message: |
|
|
[quote="ded-64"] tophe13 a écrit: |
une "ogive" au bout du canal d'admission qui sépare les gaz et les envoie
attention à l'ogive |
_________________ Team Yasskoo, kyosho MP10, RC94 |
|
Revenir en haut |
|
ded-64 Modérateur Elite
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121
|
Posté le: 07.02.2011, 12:51:41 Sujet du message: |
|
|
en tout cas tres belle présentation _________________ Team Yasskoo, kyosho MP10, RC94 |
|
Revenir en haut |
|
ded-64 Modérateur Elite
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121
|
Posté le: 07.02.2011, 12:52:06 Sujet du message: |
|
|
_________________ Team Yasskoo, kyosho MP10, RC94 |
|
Revenir en haut |
|
|