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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 29.04.2011, 12:58:58 Sujet du message: Présentation du moteur Alpha 21 A852* |
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Présentation du moteur Alpha 21 A852
Auteur: Tractoricou
Date de publication: 28/06/2011
Présentation en photos du moteur Alpha A852
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
Les moteurs Alpha sont distribués en France par Cars Distribution et sont fabriqués à Taiwan.
Vous pouvez retrouver plusieurs présentations de moteurs Alpha dans la même rubrique ( Z852 - F850 - S852 - A872 et Alpha Tuned ).
C'est l'Alpha A852 qui sera présenté sur cette page.
Ouvrons la boite ...
A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un support en plastique moulé, une présentation flatteuse comparée à d'autres marques bien plus prestigieuses. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 28.06.2011, 17:36:32; édité 2 fois |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 29.04.2011, 13:49:50 Sujet du message: |
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Bon point, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
Un joint de décompression de 1/10 est aussi inclut dans la boite. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 29.04.2011, 18:54:33 Sujet du message: |
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Le moteur est livré protégé par un emballage plastique et des bouchons. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 30.04.2011, 11:42:04 Sujet du message: |
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L'Alpha 21 A872 est livré avec 3 buses ( 6.5 - 7 - 8 ) en alu, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 02.05.2011, 14:53:00 Sujet du message: |
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On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées et aussi une notice en anglais avec des conseils pour le rodage et les réglages. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 05.05.2011, 15:37:12 Sujet du message: |
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Cet Alpha A852 est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
La finition du moteur est très soignée comme sur les autres versions d'Alpha.
Sur cette nouvelle version on retrouve un nouveau carter light et une chemise bien retravaillée.
Fiche Technique Alpha A852
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.30mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 5+2
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buses 6.5 - 7 et 8 mm
Bougie : Turbo
Poids : 350 gr _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 06.05.2011, 21:16:28 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, pour le prix ce moteur en offre beaucoup ( buses alu, finition, préparation assez poussée ... ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 09.05.2011, 09:19:38 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, le joint d'échappement, les 4 vis CHC 3,5x18 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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mick72 Expert**
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Posté le: 10.05.2011, 05:53:12 Sujet du message: |
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pour avoir vue celui de arnaud se week-end tout simplement magnifique vivement que je reçoivent le miens hein fab !!!!!! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 121946 Localisation: 93
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Posté le: 11.05.2011, 00:30:55 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Bon point, celui ci est spécifique à la
catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6.5, 7 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la
consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 11.05.2011, 14:45:45 Sujet du message: |
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Sur la commande du boisseau on retrouve des repères pour le réglage de la reprise. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 12.05.2011, 06:12:44 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette acier en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
Ce n'était pas le cas sur les premières versions des moteurs Alpha. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 12.05.2011, 19:08:46 Sujet du message: |
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La culasse ( 78gr ) à 8 ailettes ( 58 mm de diamètre et 45 mm de haut ) avec son insert séparé pour bougie turbo et 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 ) en alliage de cuivre. La bougie n'est pas livré d'origine et il faut utilisé des turbo type OS. La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
Sur cette version A852 la culasse est anodisée gris / bleu. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 19.05.2011, 16:50:52 Sujet du message: |
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Le carter traité "black" ( 118gr ) avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée. Sur cette version le carter est maintenant gravé avec une référence.
Il est maintenant allégé dans sa partie supérieur, a noter une finition supérieur à la moyenne. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 20.05.2011, 15:12:03 Sujet du message: |
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Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 22.05.2011, 22:05:15 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 23.05.2011, 07:47:59 Sujet du message: |
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Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 27.05.2011, 19:10:30 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et de l'axe de piston. Le piston est de type moulé et rectifié, il est allégé au maximum et doté de 3 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 31.05.2011, 22:18:11 Sujet du message: |
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La chemise 5+2 transferts de type ABC ( aluminium, bronze et chrome ).
On remarque une encoche en V inversé à la base de la chemise sous le transfert d'admission principal.
D'origine les transferts sont déjà bien retravaillés _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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