Présentation du moteur RB Circuit 11

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122633 Localisation: 93

Présentation du moteur RB Circuit 11

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le C11 représente le haut de gamme chez RB et est destiné à la piste 1/8, il a la lourde tache de remplacer le RB C10 qui a connu un bon succès auprès des pilotes de tous niveaux.

Ouvrons la boite ...

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse
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popeye820 · Découverte Inscrit le: 01/01/2007 Messages: 39

Le début est allechant !!!

Tractoricou · Posté le: 28.04.2011, 12:47:30 Sujet du message:

il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage. Autre bon point, on trouve 2 venturis alu pour le carburateur ( 8,5 et 9 mm ).
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Tractoricou · Posté le: 29.04.2011, 12:09:06 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 30.04.2011, 12:34:56 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 03.05.2011, 18:02:49 Sujet du message:

On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou · Posté le: 07.05.2011, 11:48:17 Sujet du message:

La nouvelle planche d'autocollants RB.
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Tractoricou · Posté le: 09.05.2011, 11:10:27 Sujet du message:

Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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Tractoricou · Posté le: 11.05.2011, 05:37:24 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 12.05.2011, 08:40:13 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 16.05.2011, 10:49:54 Sujet du message:

Ce C11 représente le haut de gamme chez RB et c'est celui qui est généralement utilisé par les pilotes du team.

Fiche Technique RB Circuit 11
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 9
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buse
Bougie : Turbo
Poids : 330 gr
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teammygale · Posté le: 16.05.2011, 10:52:49 Sujet du message:

salut eric, il aurait été interessant de savoir les differences entre c11 et c 10 si quelqu un le sait merci de nous en informer OK!

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gilles garrigou
licence 6570

Tractoricou · Posté le: 17.05.2011, 23:58:32 Sujet du message:

y'a la présentation du C10 sur le site, donc c'est possible OK!

On démonte le moteur ....

Le moteur démonté.
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Tractoricou · Posté le: 18.05.2011, 16:32:45 Sujet du message:

Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou · Posté le: 19.05.2011, 05:54:20 Sujet du message:

Les 2 buse alu de carburateur livrées avec le RB C11 ( 8,5 et 9 mm ).
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Tractoricou · Posté le: 20.05.2011, 20:32:32 Sujet du message:

Le carburateur équipé de sa buse.
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Tractoricou · Posté le: 21.05.2011, 08:18:53 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 23.05.2011, 17:40:11 Sujet du message:

Le carburateur tout alu de 9mm avec venturi de 8,5mm anodisé orange, il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit ( buse de 8,5 ou 9mm ). Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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Tractoricou · Posté le: 23.05.2011, 22:47:06 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 24.05.2011, 19:28:37 Sujet du message:

La culasse de 52gr avec 8 ailettes, sa hauteur est de 39mm pour un diamètre maxi de 50mm.
Sur l'avant on retrouve un décrochement pour la boite à air.
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Tractoricou · Posté le: 25.05.2011, 19:30:06 Sujet du message:

L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joints de décompression alu de 2/10 et un joint cuivre ( 1/10 ).
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Tractoricou · Posté le: 26.05.2011, 05:47:59 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 28.05.2011, 21:41:49 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 31.05.2011, 19:13:15 Sujet du message:

Le nouveau carter est renforcé ( 116gr ) et il semble très proche des versions TT. On retrouve des roulements haute vitesse, l'avant
est flaqué métal, l'arrière est classiquement à cage décentrée (14,5mm).
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Tractoricou · Posté le: 04.06.2011, 20:05:53 Sujet du message:

L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou · Posté le: 08.06.2011, 15:39:34 Sujet du message:

Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
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Tractoricou · Posté le: 12.06.2011, 10:10:55 Sujet du message:

Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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Tractoricou · Posté le: 15.06.2011, 17:57:44 Sujet du message:

Le vilebrequin de diamètre 14,5mm qui est très retravaillé, la passage des gaz ( 10mm ) est rectifié avec une forme conique et de la pate rouge.
Son poids est de 40gr.
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Tractoricou · Posté le: 16.06.2011, 05:22:43 Sujet du message:

Le plateau est équilibré avec 2 masses en cuivre. Il bénéficie aussi d'une virgule turbo et d'un traitement black.
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Tractoricou · Posté le: 22.06.2011, 14:11:05 Sujet du message:

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