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Inferno78
Ligue
Inscrit le: 04/02/2007
Messages: 226
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 Posté le: 03.06.2011, 14:32:15 Sujet du message: |
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Perso j'ai eu le cas aussi sur un vspec moteur cassé sur la grille de départ pendant le dégorgement, il avait 7 litres et marchait très bien.
Au démontage j'ai constaté mon piston cassé au même endroit que celui sur la photo. Par contre je n'ai pas pu changé la bielle sur cet ensemble chemise piston parceque le piston après coup s'arrête au milieu de la chemise, comme si il avait été déformé par le choc de la bielle. Donc j'ai pas tenté de mettre une bielle pour tout casser. |
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 03.06.2011, 14:37:10 Sujet du message: |
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wouah!!! impressionant 
je viens d'aller récupérer la bielle OS + un carbu Nova,et j'ai une petite question:
le trou en bas de la bielle,pour lubrifier,il y a un sens pour la monter?
autre chose:
si la contre reprise a été touché,je ne pourrais pas régler le moteur?
y a pas un moyen de la remettre nikel?(c'est mort?  )
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http://cap-modelisme.forumactif.org/
Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
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| Posté le: 03.06.2011, 15:18:09 Sujet du message: |
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Voila,je viens de finir de rectifier le piston cassé.......A coté un autre piston d'OS,mais il y a une bonne rayure dessus,donc,a mon avis,sa peut pas le faire....Je vais remonter le tout,avec mon piston "allégé",et je vous tiens au jus,d'ici le weekend prochain...
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 03.06.2011, 15:43:02 Sujet du message: |
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Je vais peut etre te dire une ânerie (j'ai pas tout lu), mais j'ai eu le cas d'un OS inréglable, or il se trouvait que la personne avait justement remplacé la bielle, axe de piston, goupille etc : mais avait tout simplement remis la chemise à l'envers! 
C possible!
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 26354
Localisation: Orléans
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| Posté le: 03.06.2011, 16:19:16 Sujet du message: |
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 début
C'était le bon roi d'Agobert 
Et tu est le bon Saint Eloi, ...., qui comme tout le monde le sait, est le saint patron des orfèvres et des mécanos 
fin
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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Darkmo2
Elite
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Messages: 1802
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 03.06.2011, 16:26:29 Sujet du message: |
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| Inferno78 a écrit: | Perso j'ai eu le cas aussi sur un vspec moteur cassé sur la grille de départ pendant le dégorgement, il avait 7 litres et marchait très bien.
Au démontage j'ai constaté mon piston cassé au même endroit que celui sur la photo. Par contre je n'ai pas pu changé la bielle sur cet ensemble chemise piston parceque le piston après coup s'arrête au milieu de la chemise, comme si il avait été déformé par le choc de la bielle. Donc j'ai pas tenté de mettre une bielle pour tout casser. |
c'est tout à fait ça, en cassant la bielle va taper la chemise ou/et le piston, et rend l'ensemble difficilement récupérable.... mon OS paix à son ame a finis comme ça 
pour le piston rayé, c'est pas top...
la bielle se remonte avec le trou de lubrification face au villebrequin, du coté ou la jupe du piston est coupée quoi 
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 03.06.2011, 17:45:41 Sujet du message: |
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Nikel,nikel.......J'ai tout remonté 
Dans les régles de l'art,avec huile de remontage moteur "JP" et tout et tout......
compression vérifiait,il compresse dur le bougre.........surement du a l'huile de remontage 
J'ai mis le carbu Nova,avec une buse de 6.5 pour voir 
reste a essayer......
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7504
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 03.06.2011, 21:08:30 Sujet du message: |
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| freestyler a écrit: | wouah!!! impressionant
je viens d'aller récupérer la bielle OS + un carbu Nova,et j'ai une petite question:
le trou en bas de la bielle,pour lubrifier,il y a un sens pour la monter?
autre chose:
si la contre reprise a été touché,je ne pourrais pas régler le moteur?
y a pas un moyen de la remettre nikel?(c'est mort? ) |
....
si tu n'es pas un fin regleur ....oublie la vis de contre reprise ....qui se trouve normalement a fleur de carbu
un "pouieme "de tour sur cette vis peut te faire tourner la tete , c'est un reglage pour les pros des moteur 
perso quel que soit le moteur ...c''est siliocone avant meme de faire craquer le moteur 
pour la bielle : le coté avec le trou de lubrification va touijours coté plateau de vilo .....quel que soit le moteur ( c'est bien comprehensible que la lubrification ne vient pas par l'ariere coté bouchon de carter ... )
pour ton info , lorsque tu n'est pas sur en remontant un moteur , tu verra que le pied de bielle est toujours un peu rayée coté bouchon de carter , du au frottement de celle ci ......donc c'est le coté sans rayures qui va coté plateau
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 03.06.2011, 21:52:49 Sujet du message: |
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et toujours prendre l'habitude de remettre le bouchon de crater seulement après avoir mis le piston au PMH
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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freestyler
Expert*
Inscrit le: 22/04/2009
Messages: 446
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| Posté le: 04.06.2011, 15:41:17 Sujet du message: |
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Allez,un peu de "news"
Comme aujourd'hui ilpleuvait,et ne pouvant pas aller a la piste,j'ai décidé de faire "craquer" ce p'tit OS,pour voir,a l'abri dans mon jardinet .....
Sa a "craqué" direct .......Et avec cette fois ,un joli bruit de ralentit(pas genre "pétoire" comme au début que je l'ai eu)........Je l'ai réglé aprés un demi plein en statique,maniére que toute la petite mécanique se mettent en place.....
Profitant d'une alcamie,j'ai mis un plein,et direct,je suis allé dans ma rue,et j'ai envoyé la sauce(et j'ai réveillé tout le quartier!  )......
Pouahhhhh!!!!!!!!!!!J'ai été bluffer!C'est un avion,a tel point,que j'ai du réouvrir en haut,sa affuster trop!
Demain je l'essaye en course,du moins aux qualifs déja,voir ce que sa donne.......Si je voie,qu'il en veux,je l'envoie au front 
Merci encore,a tous ceux,qui m'ont aidé sur ce coup la.......Grace a vos conseils,et a mon acharnement...........Nous avons sauvé un V-Spec
Merci
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 04.06.2011, 16:19:41 Sujet du message: |
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Un O.S.engines, Speed ou Max, ne meurt jamais
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Papy boomer
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Romu
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Messages: 372
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| Posté le: 04.06.2011, 17:58:03 Sujet du message: |
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slt,
petit hs
je posede un alpha S 852 et je lui ai mit le carbu de mon os falcon celui qui a 2 vis de reprise et j'aimerais connaitre les reglage usine de ce carbu car je ne m'en souvient pas , a savoir je n'ai pas toucher a vis de contre reprise, les beugs du moteur pas d'acceleration ni de pointe ni de reprise,merci pour vos infos.
romu |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 26354
Localisation: Orléans
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| Posté le: 04.06.2011, 18:58:48 Sujet du message: |
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Cherche là, ton carcu y est forcémént, avec les règlages de base
http://www.osengines.com/manuals/index.html
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Papy boomer
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 05.06.2011, 10:21:11 Sujet du message: |
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Si je me plante pas, c'est 3 tours et demi en haut et la vis de reprise à fleur ensuite c'est pas dur de régler ton ralenti...
Mais avec ce réglage tu auras un moteur super gras vu que ce sont les réglages usine avant rôdage... |
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cronoRS7GR
Ligue
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Messages: 124
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| Posté le: 25.06.2011, 10:32:38 Sujet du message: |
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| Inferno78 a écrit: | Perso j'ai eu le cas aussi sur un vspec moteur cassé sur la grille de départ pendant le dégorgement, il avait 7 litres et marchait très bien.
Au démontage j'ai constaté mon piston cassé au même endroit que celui sur la photo. Par contre je n'ai pas pu changé la bielle sur cet ensemble chemise piston parceque le piston après coup s'arrête au milieu de la chemise, comme si il avait été déformé par le choc de la bielle. Donc j'ai pas tenté de mettre une bielle pour tout casser. |
Mois aussi j'ai cassé ma bielle sur mon sirio s21 et je n'en trouve pas de nouvelle bielle (si qu'elle qu'un connait un site ou il en vende ...  )
Le moteur avais 12 litre.
Alexandre |
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YannRS9
Expert*
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Messages: 498
Localisation: Courtenay
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| Posté le: 25.06.2011, 11:44:46 Sujet du message: |
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| cronoRS7GR a écrit: | | Inferno78 a écrit: | Perso j'ai eu le cas aussi sur un vspec moteur cassé sur la grille de départ pendant le dégorgement, il avait 7 litres et marchait très bien.
Au démontage j'ai constaté mon piston cassé au même endroit que celui sur la photo. Par contre je n'ai pas pu changé la bielle sur cet ensemble chemise piston parceque le piston après coup s'arrête au milieu de la chemise, comme si il avait été déformé par le choc de la bielle. Donc j'ai pas tenté de mettre une bielle pour tout casser. |
Mois aussi j'ai cassé ma bielle sur mon sirio s21 et je n'en trouve pas de nouvelle bielle (si qu'elle qu'un connait un site ou il en vende ... )
Le moteur avais 12 litre.
Alexandre |
Bielle S21 STI REF: S21.070012 Prix: env 42,00euro (voir avec les revendeurs de la marque KYOSHO. |
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Shoxy
Ligue
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Messages: 102
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| Posté le: 05.07.2022, 22:32:55 Sujet du message: |
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| Atomikcar a écrit: | | Par contre quitte à racheter une bielle pour ton VZB, prends celle de la version speed, plus légère, mieux lubrifiée et si je ne me trompe pas quasi au même prix... |
Bonjour, je deterre ce vieux poste car j'ai un os v-spec et j'ai besoin d'une bielle.
C'est quoi la ref. de la version speed svp? C'est ça OS23755020 ? |
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