Présentation du Terex Central

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NicoLab28 · Site Admin Inscrit le: 25/07/2005 Messages: 6970 Localisation: Partout!

Après l'avant, l'arrière, le central.

Pour le moment, je n'ai que ce visuel de CAO à vous présenter, mais les photos ne devraient pas trop tarder Smile

Dom-Exsen · Posté le: 11.05.2011, 18:03:34 Sujet du message:

Bonsoir,

Voilà la solution TEREX pour le central.

Ceux qui ont un oeil aguerri, ont déjà remarqué que les plateaux de pression ne sont pas identiques côté boîtier et côté couronne.

Cette configuration inédite permet d'offrir une dureté différente vers l'avant par rapport à celle de l'arrière.

Les engrenages World font partie du package, ce qui rend le TEREX central 2011 compatible Brushless ou Truggy.

Cela se traduit en piste par une aisance de pilotage qui permet d'éviter toute surcharge du train arrière et de donner une prépondérance vers l'avant lorsque l'arrière est saturé.

Sur le poste du TEREX arrière on vous a annoncé que cette année on proposerait une configuration à trois TEREX comme l'a fait avant nous TOTORICCI, et plus récemment Jeremy PITTET avec ses 3 TEREX.

A bientôt.
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Dominique-EXSEN.fr

NicoLab28 · Posté le: 14.05.2011, 11:43:29 Sujet du message:

J'ai reçu l'un des derniers proto validé!!!

Aller!! on commence OK!

ND1970 · Posté le: 14.05.2011, 15:59:02 Sujet du message:

C'est bo c'est bien mais j'imagine la note pour 3 terexs Shocked

_________________
GazGaz74 sur les autres forums

Sculpteur sur métal allez visiter mon site : http://www.nicolas-debroux-sculpteur-metal.com

Gaulois Power

Dom-Exsen · Posté le: 14.05.2011, 18:20:45 Sujet du message:

Bonjour,

Effectivement ça reste un choix et un investissement, mais c'est aussi une offre technique différente qui n'oblige pas à faire la vaisselle tous les week-end pour vidanger nettoyer et remplir ses diff de silicone.

Par ailleurs les fioles de silicone avec différents grades ne sont pas gratuites non plus à force ça compte aussi ...

On met ces centraux en ligne prochainement, je vous averti quand c'est dispo.

A+
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Dominique-EXSEN.fr

charly · Expert** Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 506

Il n'y a pas d'entretien sur les terex ?
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La page du mbx6: http://www.allmbx.com
Le site du club ARC14: http://www.arc14.com

NicoLab28 · Posté le: 14.05.2011, 21:32:07 Sujet du message:

Juste les roulements OK!

NicoLab28 · Posté le: 18.05.2011, 08:25:39 Sujet du message:

Un petit comparatif diff central et diff arrière

okian76 · Découverte Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 30

il sera dispo quand ce petit bijoux? et sera t'il dispo sur la durango dnx408?

Dom-Exsen · Posté le: 19.05.2011, 07:24:06 Sujet du message:

Bonjour,

Les TEREX centraux pour les marques les plus répandues seront disponibles au plus tard courant semaine prochaine. Concernant le DNX408, on s'en occupe et je vous tiens informés.

A+
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Dominique-EXSEN.fr

AleXS · Posté le: 23.05.2011, 11:33:21 Sujet du message:

Salut à tous, j'attends avec impatience la disponibilité de ce diff central. Je le trouve très intéressant sur sa conception et les avantages qu'il peux offrir.
Je possède depuis un certain temps un terex rampe 4 sans stab, je souhaiterai ajouter un stab mais mes embrayages ne possèdent pas de rainure pour l'insérer. Est ce que le diff central sera équipé de 2 embrayages rainurés ou un seul le sera?
D'après le dessin CAO les 2 serai rainurés ce qui me permettrai d'en utiliser un pour mon futur stab à l'avant.

Le double embrayage sera positionné à l'arrière?

NicoLab28 · Posté le: 28.05.2011, 07:23:22 Sujet du message:

Je suis pas sure que cela se monte, car les rampes sont différentes, vu que se sont des worlds, d'ailleurs ont rajoute une rondelle Wink

Enfin, Dom pourra surement mieux expliquer OK!

Sinon voici quelques photos supplémentaire du central OK!

Dom-Exsen · Posté le: 28.05.2011, 08:19:22 Sujet du message:

Bonjour,

Pour Alxs :

Si tu veux mettre un STAB sur ton TEREX, c'est simple, il suffit d'acheter un train d'engrenages World + un kit STAB 2.

Effectivement, le sens de montage du mécanisme est important, la partie que tu appelles "double embrayage" doit être positionnée à l'arrière.

On est en train de travailler pour la mise en ligne de ces produits.

On va même faire une petite opération de lancement de produits nouveaux, à suivre ...
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Dom-Exsen · Posté le: 28.05.2011, 17:48:19 Sujet du message:

Avec un peu de retard ces produits sont en ligne sur la boutique EXSEN et maintenant dispos chez WARTELLE Shop.

Vous y trouverez aussi les TEREX Master DUO qui sont des ensembles comprenant un TEREX central + un TEREX arrière pour 199 €.

C'est une offre qui ne durera pas mais qui permettra pour certains d'entre vous de tester une transmission entièrement mécanique ...
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AleXS · Posté le: 28.05.2011, 19:49:15 Sujet du message:

Merci pour cette réponse, commande passée pour le central et l'arrière ainsi qu'une petite mise à jour de mon ancien avant. Excellent le pack duo!
Je donnerai un avis sur le full terex sur mon RC8 brushless.

NicoLab28 · Posté le: 29.05.2011, 07:36:01 Sujet du message:

Pas mal le duo OK!

remarquez la pièce en plus Wink

Dom-Exsen · Posté le: 29.05.2011, 08:39:53 Sujet du message:

Comme le montre très bien la photo de Nicolab, le mécanisme n'est pas symétrique.

On voit un plateau classique qui est placé à l'arrière (côté couronne sur un X6 ou un MP9 pas exemple) et un cône libre associé à un plateau plat côté opposé.

C'est ce montage qui assure une dureté différente vers l'avant par rapport à l'arrière et c'est ce qui confère un confort de pilotage.

L'ensemble reste réglable par un STAB pour les phases délicates de faibles charges (gaz légers ou zéro dans le rapide par exemple). OK!

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Sylveris · Posté le: 09.06.2011, 13:39:40 Sujet du message:

Dom-Exsen · Posté le: 09.06.2011, 18:24:28 Sujet du message:

Bonsoir,

Pas de problème Sylvéris, je vois bien que vos questions n'ont pas un caractère malveillant.

La prépondérance qui est proposée par le TEREX central 2011 est une prépondérance de "dureté" entre l'avant et l'arrière, ce qui est un peu différent des prépondérances habituelles rencontrées dans le modèle réduit.

La dureté vers l'avant n'est pas la même que vers l'arrière.

Cela est obtenu par des surfaces de friction différentes au niveau des planétaires et plateaux avant et arrière (comme le montrent les photos de Nicolab et la vue CAO).

Par ailleurs, les duretés sont encore différentes en accélération et en décélération. Bref la configuration impossible à obtenir avec du silicone.

Ces duretés différentes avant / arrière apportent du confort dans le pilotage et de la performance.
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Sylveris · Posté le: 09.06.2011, 19:21:01 Sujet du message:

Merci de votre réponse,
Je dois avouer que je ne comprends pas comment cela peut se "répartir", même si vous avez des frictions différentes avant et arrière, cela représente quand même un "tout". Quelque soit votre coté qui permet une meilleure friction, il est physiquement et mécaniquement lié à votre autre coté par les satellites, donc pour moi cela s'annule pour former une dureté générale. Alors je suis peut-être dans le faux, mais pour moi cette répartition est impossible.
Il faut que j'étudie ça de plus près et que quelqu'un m'explique plus en détail, car là je suis perdu.
Merci,
Bye !
_________________
Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr

RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

Dom-Exsen · Posté le: 09.06.2011, 19:45:26 Sujet du message:

Au niveau des engrenages bien évidemment la répartition est équitable 50/50, mais dans un "autobloquant" il faut aussi considérer le moyen de transfert qui corrige cette répartition initiale en fonction embrayages à friction qui sont dans le différentiel.

Faites l'étude des couples et des efforts qui règnent dans le mécanisme et vous verrez.

Je ne vais pas plus loin car ça devient très lourd pour un forum qui n'est prévu pour faire paraître des études mécaniques.

Faites un test : montez le TEREX dans un sens puis dans un autre et vous verrez vite la différence, ce qui prouve bien la dissymétrie qui est revendiquée.
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Dom-Exsen · Posté le: 09.06.2011, 20:05:12 Sujet du message:

Sylveris, à l'occasion fais moi signe lors d'une course et je t'expliquerai, avec des petits schémas et des explications orales ça sera moins

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Sylveris · Posté le: 09.06.2011, 20:09:28 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 13.06.2011, 18:06:20 Sujet du message:

Dom-Exsen passera Dimanche a Saint Firmin OK!

Sinon, voici le montage du Terex central sur DNX 408 OK!

Je peux vous dire que Dominique c'est retroussé les manches, car sur le Durango, les noix sont asymétrique, et les roulements ne sont pas standard ( ils sont épaulés Confused

)

Bravo Dom-Exsen pour ta rapidité OK!

Donc couronne de 46 Very Happy

Ce qui me fera un rapport de 13.5 sur une cloche de 14 dents Wink

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Salut à tous.

Je suis en pleine adaptation des 3 Terex MP9 sur mon Hyper 9. Après quelques modif des diff AR et AV c'est bon, parcontre le central resiste.

Ayant une couronne 46 dents trop grosse avec le Terex qui ne passe pas, est ce que quelqu'un pourrait svp me donner le diametre de la couronne 44 dents ?? D'origine j'ai une 40...

Sinon existe t'il des couronnes de MP9 par exemple ou autre plus petite (au alentour de 40) qui s'adapterait sur le Terex ??

Autre petite question, à tout hasard y a t-il un sens particulier au remontage des diff ? (à l'interieur) car je trouve qu'en roue libre il "accroche" pas mal...

Merci Wink

Dom-Exsen · Posté le: 18.06.2011, 09:36:59 Sujet du message:

Bonjour Corleone_68,

Il existe des couronnes de 44 plus petites d'un diamètre extérieur de 45,9 (pour 48 pour la 46 dents).

Prendre contact avec sur notre site pour régler ce problème d'adaptation.

A+
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Dom-Exsen · Posté le: 18.06.2011, 09:40:26 Sujet du message:

Bien joué Nicolab OK!

Pas de problème d'entre dents au niveau de la couronne centrale ???

Je t'amène ton TEREX arrière prêt à rouler demain à Saint Firmin. Donc, tu peux préparer ta cellule.
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Dom-Exsen · Posté le: 18.06.2011, 09:47:54 Sujet du message:

Pour Corléone à nouveau,

oui, il y a un sens particulier pour le mécanisme voir le dessin 3D à l'introduction de ce post.

Le plateau plat avec le cône libre doivent impérativement se trouver vers l'avant du Buggy.

Ca veut dire que ces pièces doivent se trouver côté boîtier sur MUGEN MP9 etc... et côté couronne sur le DURANGO (et sur le 811 aussi m'a t'on dit).

Le fait que ça "n'accroche pas" en statique est normal, pour commencer vos essais, je vous conseille de mettre un STAB rose dans le central (sur l'arrière aussi d'ailleurs).
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NicoLab28 · Posté le: 18.06.2011, 10:25:03 Sujet du message:

Corleone_68 · Découverte Inscrit le: 10/05/2009 Messages: 90

Merci pour les reponses Dom ! :)

Donc pour l'instant le central n'est pas monté car la couronne est trop grande donc je vais prendre contact avec la boutique comme tu me la suggéré, ainsi que vérifier que la mesure que tu m'as donné passe sur mon H9. En attendant je laisse un diff normal au centre.

Pour le remontage je demandais pour les AV et AR, car j'ai rien remarqué de particulier à part les "points" en face et c'est tout.

J'ai mis un ressort rose à l'avant et un plus fin pour l'arrière, mais justement je trouve qu'ils accrochent en roue libre, on sent une légère resistance. Enfin le buggy en général en le poussant à la main.