Présentation du Nova 21 classico 2011*

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122665 Localisation: 93

Présentation du Nova 21 Classico 2011

http://www.racing-experience.fr

Remerciement à Racing Expérience pour le prêt de ce moteur, ce qui permet de vous en faire la présentation détaillée.

Ouvrons la boite ...

La boite du Nova Classico N21-5T avec la photo de l'usine en Italie.
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Tractoricou · Posté le: 08.06.2011, 08:03:14 Sujet du message:

A l'ouverture de la boite on retrouve le moteur emballé dans un sac plastique.
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Tractoricou · Posté le: 08.06.2011, 15:37:49 Sujet du message:

Bon point, on retrouve 3 buses supplémentaires ( 7 - 8 - 9 ) livrées avec le moteur, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique.
Celle montée sur le carburateur est une blanche de 6mm, étonnant en piste.
Sur la photo on peut voir aussi le second cone qui est plus court que celui monté sur le moteur.
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Bull-GumH · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 439

Le cône plus court permettra notamment de monter les embrayages 4 points réglables (BP, Motonica, GT-Due) précisé par teammygale dans son tuto Wink

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Tractoricou · Posté le: 09.06.2011, 05:43:55 Sujet du message:

Bien utile, 2 joints supplémentaires pour le support de pointeau d'arrivée d'essence et 2 chapes pour la commande du boisseau
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Tractoricou · Posté le: 10.06.2011, 19:33:14 Sujet du message:

Le moteur déballé avec ses bouchons de protection.
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Tractoricou · Posté le: 11.06.2011, 19:27:38 Sujet du message:

Les bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour le stockage.
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Tractoricou · Posté le: 15.06.2011, 17:58:54 Sujet du message:

Les documents livrés avec le moteur, un certificat de conformité, des conseils de réglages en italien et anglais.
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Tractoricou · Posté le: 15.06.2011, 18:50:44 Sujet du message:

On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées.
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Tractoricou · Posté le: 16.06.2011, 00:33:54 Sujet du message:

Les 2 planches d'autocollants.
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Tractoricou · Posté le: 17.06.2011, 18:12:36 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 19.06.2011, 16:29:11 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 23.06.2011, 05:37:02 Sujet du message:

Ce Classico évolue régulièrement et il est assez différent de la version que nous avons déjà présentée en 2009.
Ce moteur longue course destinée à la catégorie piste est proposé à un tarif vraiment attractif.
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Tractoricou · Posté le: 23.06.2011, 22:56:04 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

Le moteur démonté, à signaler que l'opération est assez facile.
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Tractoricou · Posté le: 25.06.2011, 19:29:35 Sujet du message:

Les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou · Posté le: 27.06.2011, 22:54:14 Sujet du message:

Le carburateur avec ses 4 buses
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Tractoricou · Posté le: 28.06.2011, 13:31:35 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 01.07.2011, 00:31:23 Sujet du message:

La carburateur comme souvent en piste est de type "tout alu". On retrouve un système de venturi amovible, il sera donc possible de le changer selon l'effet recherché. Il est de type double réglages ( à la reprise ).
Pour l'étanchéité du montage on retrouve un joint sur le carburateur et un autre sur la carter moteur.
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Tractoricou · Posté le: 01.07.2011, 22:25:42 Sujet du message:

C'est une clavette monobloc qui permet se fixation au carter moteur, il n'y a donc pas de joint comme sur les bases plus haut de gamme.
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Tractoricou · Posté le: 02.07.2011, 11:24:34 Sujet du message:

La culasse à 8 ailettes avec son insert séparé pour bougie turbo.
Son poids est de 60gr pour un diamètre de 50mm et une hauteur de 34mm.
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Tractoricou · Posté le: 03.07.2011, 19:29:45 Sujet du message:

L'insert turbo avec ses joints de décompression ( 2 en alu et 1 en cuivre ). La bougie est livrée d'origine ( n°6 ).
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Tractoricou · Posté le: 04.07.2011, 22:26:34 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 06.07.2011, 22:56:44 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 11.07.2011, 17:35:29 Sujet du message:

Le carter ( 120gr ) avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type flasqué métal, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
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Tractoricou · Posté le: 13.07.2011, 15:20:08 Sujet du message:

Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts.
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Tractoricou · Posté le: 15.07.2011, 22:29:25 Sujet du message:

L'usinage au niveau de l'échappement.
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Tractoricou · Posté le: 19.07.2011, 13:32:53 Sujet du message:

L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou · Posté le: 21.07.2011, 00:12:36 Sujet du message:

Le bouchon est assez simple avec juste une saignée brute de moulage pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis à tête fendue 2,5x8.
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Tractoricou · Posté le: 28.07.2011, 08:03:19 Sujet du message:

Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9mm ( 36gr ).
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Tractoricou · Posté le: 28.07.2011, 15:55:37 Sujet du message:

Le plateau avec une virgule "turbo".
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