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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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 Posté le: 30.06.2011, 10:50:35 Sujet du message: Problème OS 21 XZB |
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Bonjour à tous, j'ai un os xzb juste rodé ( avec un vieux réso picco ) et après l'avoir monté sur mon xray avec une ligne Losi RE11, il n'y a plus moyen de le régler.
Il est beaucoup trop gras réservoir plein et plus le niveu baisse plus il s'appauvrit. L'autonomie est à peine de 6 mn.
Le problème peut-il venir de l'échappement ?
Quel pot faut-il monter sur ce type de moteur ?
Si quelqu'un pouvait me dépanner....
Merci.
J-L |
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Helly
Ligue
Inscrit le: 08/03/2010
Messages: 141
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| Posté le: 30.06.2011, 10:56:22 Sujet du message: |
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Pour avoir déjà eu un problème similaire sur un OS falcon, ça venait du bidon d'essence qui était trop vieux ...
Si c'est aussi ton cas, essaye de bien secouer ton bidon ou essaye avec un neuf pour voir !
A+ |
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MP9TK2
Ligue
Inscrit le: 17/06/2011
Messages: 261
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| Posté le: 30.06.2011, 10:58:08 Sujet du message: |
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| Helly a écrit: | Pour avoir déjà eu un problème similaire sur un OS falcon, ça venait du bidon d'essence qui était trop vieux ...
Si c'est aussi ton cas, essaye de bien secouer ton bidon ou essaye avec un neuf pour voir !
A+ |
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scalp203
Découverte
Inscrit le: 05/06/2007
Messages: 55
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| Posté le: 30.06.2011, 12:56:59 Sujet du message: |
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meme probleme avec du racing exp en 25/100 Le moteur chauffe beaucoup et fume beaucoup aussi
quand je devisse la pointe il devient trop gras et a demi plein trop sec? |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 30.06.2011, 13:33:01 Sujet du message: |
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voir aussi avec un autre réservoir.......il est possible que le filtre plongeur ai un défaut, et choppe des bulles d'air, ce qui appauvri le moteur 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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le_hache
Elite
Inscrit le: 23/07/2004
Messages: 1051
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| Posté le: 30.06.2011, 13:42:33 Sujet du message: |
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Change de Pot échappement pour confirmer
une ligne qui marche pas trop mal avec les OS est la 2045 de RB à défaut de la ligne OS.
Après vérifies aussi la longueur de ta durite de pressu. souvent les changements de comportements en cours de reservoir viennent d'un problème de pressurisation du réservoir.
_________________
RB Products
Labema
GVP
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 30.06.2011, 17:01:25 Sujet du message: |
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| Helly a écrit: | Pour avoir déjà eu un problème similaire sur un OS falcon, ça venait du bidon d'essence qui était trop vieux ...
Si c'est aussi ton cas, essaye de bien secouer ton bidon ou essaye avec un neuf pour voir !
A+ |
Merci pour ta réponse mais mon bidon de carburant ( labema 25% ) est neuf. |
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 30.06.2011, 17:03:22 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | voir aussi avec un autre réservoir.......il est possible que le filtre plongeur ai un défaut, et choppe des bulles d'air, ce qui appauvri le moteur |
Merci à toi aussi de me répondre, le réservoir est neuf aussi. J'avais déjà pensé à ça ! |
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 30.06.2011, 17:06:18 Sujet du message: |
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| le_hache a écrit: | Change de Pot échappement pour confirmer
une ligne qui marche pas trop mal avec les OS est la 2045 de RB à défaut de la ligne OS.
Après vérifies aussi la longueur de ta durite de pressu. souvent les changements de comportements en cours de reservoir viennent d'un problème de pressurisation du réservoir. |
C'est à dire ? Tu penses à quoi, trop long ou trop court ?
A savoir que j'ai fait l'éssai aussi. J'avais environ 20 cm de pressu et j'ai doublé la longueur pour que se soit plus stable et toujours pareil. |
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victorkyoshomp9
Découverte
Inscrit le: 31/10/2010
Messages: 60
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| Posté le: 01.07.2011, 15:08:25 Sujet du message: |
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je pense que tu devrais essayer de la meccafuel et bougie os P3 et refait les durite moi j'ai le même moteur toujours rouler ac mecca et c le top après en ligne j'ai la nouvelle os T-2060SC efra 2042 oublie pas de metre de lafter run la longitude de ton moteur dépendra de cette élément critique
bonne chance
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 01.07.2011, 17:00:05 Sujet du message: |
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| victorkyoshomp9 a écrit: | je pense que tu devrais essayer de la meccafuel et bougie os P3 et refait les durite moi j'ai le même moteur toujours rouler ac mecca et c le top après en ligne j'ai la nouvelle os T-2060SC efra 2042 oublie pas de metre de lafter run la longitude de ton moteur dépendra de cette élément critique
bonne chance
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Merci de ta réponse, after- run apres chaque sortie depuis le début, bougie os p3 déjà en place, durites neuves mais quelle longueur pour la pressu ?
Sinon je vais essayer avec une ligne radiosistemi pour falcon, on verra bien... |
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victorkyoshomp9
Découverte
Inscrit le: 31/10/2010
Messages: 60
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| Posté le: 01.07.2011, 17:11:46 Sujet du message: |
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une bonne longeur est de Minimum 25 cm apres c toi qui voit moi jai de la durite kyosho  |
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 01.07.2011, 17:36:39 Sujet du message: |
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| victorkyoshomp9 a écrit: | | une bonne longeur est de Minimum 25 cm apres c toi qui voit moi jai de la durite kyosho |
Elle à quoi du plus la durite kyosho ? |
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 01.07.2011, 18:03:49 Sujet du message: |
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c'est vrai le hache le 2045 avec le coude rb 192p marche bien avec le xzb (et avec le ninja aussi)
moi c'est les doigts qui ne sont pas accordé avec le moteur  |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 01.07.2011, 18:35:27 Sujet du message: |
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au cfn de boullay, j'avais une ligne 2062 et coude court GRP, et le moteur marchait très fort  buse de7mm
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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victorkyoshomp9
Découverte
Inscrit le: 31/10/2010
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| Posté le: 01.07.2011, 19:25:24 Sujet du message: |
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| majulas a écrit: | | victorkyoshomp9 a écrit: | | une bonne longeur est de Minimum 25 cm apres c toi qui voit moi jai de la durite kyosho |
Elle à quoi du plus la durite kyosho ? |
c just que je roule kyosho alors bahh forcement mais regarde elle sont plus aipaisse que dautre durite toute simple |
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Corleone_68
Découverte
Inscrit le: 10/05/2009
Messages: 90
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| Posté le: 03.07.2011, 13:34:45 Sujet du message: |
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Même problème avec un XZ-B tout neuf.
Reservoir neuf, durites contôlées, pressu ok.
On m'a donné un coup de main au club pour le reglé, c'est une petite bombe il pousse, mais reservoir plein il retrouve des reglage gras, et quand j'approche de la fin du reservoir, pas besoin de chrono ou autre je le sens au perf il s'appauvrit, il marche trop, et commence à dépasser les 130 degés, là j'arrête pour refaire le plein.
Je ne sais pas de quoi sa peut venir. |
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letitvallois
Découverte
Inscrit le: 31/12/2010
Messages: 50
Localisation: guadeloupe
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| Posté le: 03.07.2011, 13:44:09 Sujet du message: |
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| c est bizard je vois pas ce que ca peut etre, moi le miens s engorge juste un peu au ravitallement mais il suffit de le degorger pour qu il remarche comme avant . |
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 04.07.2011, 05:02:51 Sujet du message: |
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| Corleone_68 a écrit: | Même problème avec un XZ-B tout neuf.
Reservoir neuf, durites contôlées, pressu ok.
On m'a donné un coup de main au club pour le reglé, c'est une petite bombe il pousse, mais reservoir plein il retrouve des reglage gras, et quand j'approche de la fin du reservoir, pas besoin de chrono ou autre je le sens au perf il s'appauvrit, il marche trop, et commence à dépasser les 130 degés, là j'arrête pour refaire le plein.
Je ne sais pas de quoi sa peut venir. |
Salut Corleone, tu as quoi comme échappement ? |
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Corleone_68
Découverte
Inscrit le: 10/05/2009
Messages: 90
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| Posté le: 04.07.2011, 19:18:58 Sujet du message: |
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| Salut j'ai un Mielke 3012. Quand j'avais mon VZ-B on m'avait dit que c'était le top pour les OS, maintenant je doute un peu.. |
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 04.07.2011, 20:13:32 Sujet du message: |
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| Corleone_68 a écrit: | | Salut j'ai un Mielke 3012. Quand j'avais mon VZ-B on m'avait dit que c'était le top pour les OS, maintenant je doute un peu.. |
Donc pas un pb d'echappement !
La derniere course le moteur était inréglable, j'ai démonté le carbu, je n'y ai rien vu de particulier et apres remontage trop gras en permanence et autonomie de m.. donc calage sur calage reservoir sec ! Toujours un léger mieux en fin de réservoir.
La prochaine sesion d'entrainement je monte un autre pot et si ça ne va toujours pas j'essaie avec un carbu de vzb.
C'est gavant un moteur neuf ( rodé) réputé facile et rien ne fonctionne. |
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Corleone_68
Découverte
Inscrit le: 10/05/2009
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| Posté le: 04.07.2011, 20:31:27 Sujet du message: |
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Bin on l'a reglé bien, il marche vraiment bien je suis content je viens seulement de tilté en lisant par hasard ton post.
Mais en y repensant, j'ai l'impression qu'il aime la chaleur, en dessous de 100 il tourne gras pour ma part, en roulant il troune eu environ de 120 degrés et là il me semble qu'il va bien bien. Il faut que je confirme ça mes souvenirs sont un peu flous.
Ca expliquerait que quand on fait le plein il refroidit un peu et passe sous ça température optimal. Je dis ça je dis rien  |
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 05.07.2011, 06:03:38 Sujet du message: |
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Tout à fait, losqu'il marche bien il est à 120 ou 130 degrés, mais je trouve que les réglages ne sont pas stables.
Comme je disais plus haut : gras en début de plein et limite trop sec à la fin. |
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 05.07.2011, 08:38:24 Sujet du message: |
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| Corleone_68 a écrit: | | Salut j'ai un Mielke 3012. Quand j'avais mon VZ-B on m'avait dit que c'était le top pour les OS, maintenant je doute un peu.. |
En même temps ce ne sont pas les mêmes lignes qui marchent sur les VZB et XZB...
Le VZB a une course carrée alors que le XZB a une course longue, donc il ne faut pas mettre le même réso... |
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majulas
Découverte
Inscrit le: 27/05/2010
Messages: 21
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| Posté le: 05.07.2011, 12:28:35 Sujet du message: |
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Il faut mettre quoi comme reso ?
RB, Mielke, Os ?
De sûr pas losi ! |
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le_hache
Elite
Inscrit le: 23/07/2004
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| Posté le: 05.07.2011, 12:31:11 Sujet du message: |
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le 2045 avec le coude rb 192p c'est ce qui se trouve le plus facilement
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RB Products
Labema
GVP
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 05.07.2011, 15:41:30 Sujet du message: |
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Radiosistemi coude medium et 2048 pour un VZB ou 3019 pour un XZB.  k:
Après je ne connais pas le réso que tu as utilisé donc il se peut que le problème ne vienne pas de là non plus, mais la ligne que j'ai est un excellent compromis : super perfs et ça ravitaille à 10 minutes (en 4x4) pratiquement tout le temps. |
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 05.07.2011, 15:42:29 Sujet du message: |
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| Et tu utilises quoi comme carburant ? |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 05.07.2011, 15:55:52 Sujet du message: |
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| Il nous décrit un moteur trop gras en bas et trop sec en haut , tu m'étonnes qu'à la fin du plein il soit à 130 degrés ... |
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Corleone_68
Découverte
Inscrit le: 10/05/2009
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| Posté le: 05.07.2011, 18:42:05 Sujet du message: |
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| Atomikcar a écrit: | Radiosistemi coude medium et 2048 pour un VZB ou 3019 pour un XZB. k:
Après je ne connais pas le réso que tu as utilisé donc il se peut que le problème ne vienne pas de là non plus, mais la ligne que j'ai est un excellent compromis : super perfs et ça ravitaille à 10 minutes (en 4x4) pratiquement tout le temps. |
3019 Pour l'XZB ? Pourquoi pas tout simplement un reso full OS ? Ils ne sont pas bien ? Fragile ? |
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