Truck/Truggy : le Bullet de HPI

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Bullitwist

Une suspension (av et ar) style "Savage", des pneus monstrueux, une carrosserie agressive :

c'est le dernier TT 1/10 thermique de loisir de HPI Very Happy

:

(peut-être encore une nouvelle catégorie ?)

Je lui souhaite autant de succès que....le "Bull.i.t" OK!

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

belle voiture je les en stock au magasin

Bullitwist · Posté le: 26.01.2010, 10:44:35 Sujet du message:

belle voiture

Bravo!

Tu n'auras aucun pb pour les vendre, HPI c'est beau et c'est costaud.

Dommage qu'ils n'ont pas encore fourni avec un ensemble radio en 2,4 GHz Sad

, ou alors proposé en alternative une version en kit seul de l'auto.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 7029

http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=101400&lang=fr

http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/101400.pdf

Papymini · Posté le: 26.01.2010, 12:42:35 Sujet du message:

L'ensemble 2.4 gHz qui équipe progressivement les kit HPI, sera-t-il proposé en France Question

_________________
Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.

jb13 · Posté le: 26.01.2010, 13:29:07 Sujet du message:

on dirait le même base que le MT2
_________________
Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5

Bullitwist · Posté le: 26.01.2010, 14:07:33 Sujet du message:

"on dirait le même base que le MT2"

Bonjour jb13,

oui, c'est le nitro MT2 18, mais en mieux, grâce à :

2 jeux de combinés ressort/amortisseur par train (la meilleure solution, largement testée en TT 1/8 sur toutes les déclinaisons du "Savage"),

et les larges pneus souples.

La platine radio est un plus aussi.

Parfait pour un engin de loisir, de plus en 4X4 Very Happy

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 7029

Voila le nouveau 1/10 thermique off-road 4WD signé HPI, l'arme absolu pour les "fanas" de jumps et autres acrobaties. Aucunes craintes en effet lorsque l'on est équipé de 8 amortisseurs hydrauliques, d'une transmission 4WD qui a déjà fait ses preuves et d'un châssis aluminium renforcé.

Cette nouvelle gamme que lance aujourd'hui HPI vous offrira un large choix puisque le Bullet est disponible sous 2 carrosseries (truck et monster) et sous 2 motorisations (thermique ou électrique brushless).

Ce Bullet truck est supporté par un châssis 3mm aluminium, une base solide pour accueillir la transmission et les 8 suspensions.
Pour un rigidité accrue les parties latérales du châssis sont courbées, et la platine radio est en aluminium.
La transmission par cardan est idéale pour un véhicule destiné à affronter les conditions d'utilisation les plus éprouvantes mécaniquement. Que vous l'utilisiez sur du gazon, du goudron, de la clapissete, de la terre ou tout autres surfaces vous n'aurez pas à vous en soucier.
La couronne de transmission 54 dents est en plastique, elle transmet la totalité de la puissance aux 4 roues grâce au slipper double beaucoup plus fiable que le slipper simple qui équipe bon nombre de véhicules du marché.
Le cardan central entraîne le différentiel avant et arrière qui est constitué de 4 pignons afin de garantir une fiabilité parfaite dans la durée. Les axes et héxagones de roues 14mm sont en métal.
Le tout est propulsé par un moteur .18, le G3.0, l'un des plus fiables du marché, il équipe déjà bon nombre de modèle de la marque (nitro 3, MT2 etc...)

Caractéristiques techniques :
- Véhicule stadium truck 4WD prémonté avec radio et carrosserie pré-peinte installés
- Moteur Nitro Star G3.0 puissant et fiable
- Système de démarrage pullstart
- Réservoir 75cc
- Châssis aluminium renforcé
- 8 amortisseurs hydrauliques pour une meilleure adhérence
- Triangles de suspension rallongés pour gagner en stabilité
- Cardan central métal renforcé
- Système de freinage double
- Jantes et pneus tout terrain sur jantes chromées (effet garanti)
- Radiocommande HPI avec récepteur et servos installés

Tout est réuni pour pousser le Fun à l'extrême avec votre Bullet ST 3.0

Bullitwist · Posté le: 26.01.2010, 14:13:51 Sujet du message:

HPI aurait même pu pousser un peu plus loin en reprenant l'architecture particulière du Savage pour les trains roulants :

trains avant et arrière identiques, bon pour la maintenance, donc le porte-monnaie (et également pour un réglage direct et facile du pincement des roues arrières Wink

).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 22.03.2010, 12:22:42 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 20.10.2011, 15:04:00 Sujet du message:

Bonjour,

les petits détails ont été améliorés pour la course de dimanche dernier 16/10 (seconde manche du HPI Tour TT 2011/2012) qui a eu lieu sur la piste privée d'AvioTiger à Orange (Vaucluse) :

pôle après la manche de qualification pour la grille de départ (durée 6mn)

et victoire à l'issue des 6 manches de finales de 6mn, dont sont retenues les 5 meilleures (63 tours en 31 mn). Aucun pépin cette fois-çi, ( manches gagnées).

Stadium Truck 4X4 1/10 th (existe aussi en version élec) de loisir très bien adapté pour la compétition "amicale", fiable et performant.

[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 20.10.2011, 15:09:51 Sujet du message:

Pour cette deuxième sortie en course, Julien a utilisé les pneus "maous-costos" de boite (léger handicap, car lourds et moins performants que des pneus à picots HPI), mais l'allure générale assez rablée de ce Stadium Truck a bien plu aux spectateurs :

[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

garros · Elite Inscrit le: 07/11/2006 Messages: 1026

bravo pour le fiston de JMC et un grand bravo au préparateur OK!

Bullitwist · Posté le: 20.10.2011, 18:21:54 Sujet du message: