Beaucoup de points évoqués ici sont connus et déjà remontés. Ensuite il y a d'autres retours que nous ne connaissions pas forcément; ce post est donc l'occasion d'en discuter.
De nombreux essais sont en cours pour valider certaines modifications.
Mais dans l'ensemble le kit ne sera pas totalement changé .
L'auto est performante et fiable , reste les détails .
Tiens une question , le châssis R4, quelqu'un l'a déjà essayé ?
- des plastiques qui s'use moins (surtout celui du sauve servo qui prend un jeux de fou et les chapes de direction)
- reglé le pb des amorto avec les bouchons +2 pour eviter de peter les noix de diff
- les cales alu bouché pour eviter de traverser les inserts sur des choc ou mettre des tiges traversante des le debut
- une cale alu ou inox en option pour l'arriere du chassis
- sortir plus facilement le diff centrale (mais bon je vois pas comment sans modifier)
- corp de diff renforcer (ou plastique plus dur)
- un cardan avant double articulation comme sur le d8 pour le changer moins souvent
- plus de trou dans les noix de cardans
- des fusée plastique 12°
- des hexagones de roue sans la pente et plus resistant pour pas avoir peur de les foirer
- changer les trou de piston d'origine qui serve a rien
- plus d'insert plastique au depart pour eviter d'en racheter pour faire les reglages
je pense que c'est tout
perso j'ai peter des triangles avant des noix de diff et tordu le support amorto avant en meme temps les tiges amorto qui vont avec
donc rien de grave pour moi
par contre c'est quoi le pb avec le ressort de sauve servo ? _________________ Maxime coraboeuf
Tiens une question , le châssis R4, quelqu'un l'a déjà essayé ?
Sylvain
Salut sylvain,
je roule avec depuis peu, et je ne le regrette pas :P
avec mon style ON/OFF ca va beaucoup mieuxsur le comportement de la chiotte
Même des pilotes plus fins sur la gachette préfère mon agama avec le R4
donc il restera en place pour 2012 _________________ ........
Pour ma part, l'auto est fiable, fonctionne très bien et je m'éclate bien avec.
Niveau amélioration, j'aimerai juste :
- Un support d'amorto Av un poil plus épais.
- Des bouchons d'amorto +2 d'origine.
- Un chassis renforcer au niveau des cellules.
- Et les doigts du Djé Sartel _________________ Nemo Racing - Agama A8 evo 2 - Bullitt - VP Pro - Dam's paint - VR models
reculer le plot de fixation de la carrosserie avant
+10 mais bon sa a force de changer des caro toute les deux trois course les gars du team vont surment faire quelque chose _________________ Maxime coraboeuf
reculer le plot de fixation de la carrosserie avant
+10 mais bon sa a force de changer des caro toute les deux trois course les gars du team vont surment faire quelque chose
max49,
pour la carrosserie, tu fais un trou oblong de15 mm de long ( avant vers arrière) ce qui va permettre de laisser travailler le châssis et faire glisser la carrosserie sur le plot ar.le pas bloquer ta carrosserie à l'ar entre autre, juste le clips et ensemble avec du jeu...
pour l'avant tu recul de 10 mm le point de fixation vers l'arrière.
tu devrais régler ton pb....
voici la photo tu train ar de mon agama montage Xray....
désolé pour la poussière mais pas eu le temps de nettoyer.....
Inscrit le: 15/08/2005 Messages: 805 Localisation: six fours var
Posté le: 27.10.2011, 08:36:31 Sujet du message:
tapenade a écrit:
Salocin a écrit:
Bonsoir à tous,
Merci de vos réactions et de vos suggestions, cela est important à nos yeux dans le but de vous fournir pour la saison 2012 un chassis avec toutes les attentes que les personnes souhaitent voir sur leur Agama en 2012, pour que chacun soit satisfait pleinement!
Je ne vous cache pas que plusieurs des idées proposées ici avaient déjà été pensées dans l'optique de notre Agama 2012. Je pense que vous aller être très satisfait dès que l'on aura des nouvelles la dessus
Le team restera biensûr toujours à votre écoute et répondra à la moindre question
Nico
salut nico,
j'ai eu l'occasion de monter des triangles ar plus long de 2 mm d'un autre modèle suivant les conseil de greg....
j'ai gagné en stabilité en latéral et admet avoir une voiture plus tolérante...
voir difficile à retourner même avec des bandit
tu en penses quoi?
olivier montaland
WOW, il y a du mouvement par là depuis hier... lol
Bon, les triangles XRAY, ce n'est pas parceque ce sont des concurrents que je vais dire ça, mais je suis à 100% contre. Pourquoi? Simplement, vous venez tous de le dire vous même, cela apporte un gain de 4 mm totale sur la voie arrière, soit, la même chose que des triangles agama + les hexagones +2mm. Problème : sur les pistes glissantes, l'idéal est d'avoir une voie arrière étroite pour gagner du grip (donc les hexa 0). Avec les triangles xray, à moins d'avoir des héxa de -2mm, je vois pas comment faire :p. Et 2ème point, les points d'ancrage des amortos sur le triangle sont décalés d'un cran vers l'extérieur. Donc en gros, pour faire simple, le point intérieur des triangles agama n'est pas présent sur le triangle xray (à moins de le percer peut-être...).
Donc je pense que cela vaut le coup de simplement limer l'arrière de vos triangles
Concernant le plot, nous reperçons un trou sur le support plastique, vers l'arrière, ce qui permet de reculer le plot (oui oui oui, la fiche avec toutes les astuces du team arrive!!!!!!!!!!! lol) Sinon, il y a la platine de sauve servo en alu en option, qui elle a déjà le plot reculé
Pour max49 : concernant la cale alu derrière, on a pas le droit du fait du règlement efra! Et les fusée platique de 12°... ben c'est ce qu'il y a d'origine
Pour le problème du ressort du sauve servo, il est un poil trop long, nous l'avons recoupé un peu
Concernant la "sortie facile" du diff centrale, j'ai une technique, dont il faudra peut-être que je fasse un mini reportage....
Pour Fram : cela sera une mise à jour du kit principalement
Pour Keven : oui, le chassis R4 apporte de la faciliter à la voiture. Mais, as-tu pris des chrono, sur une même piste dans les même conditions , donc en gros le même jour, avec et sans le chassis R4? Sinon, essaye! Tu vas être surpris
Nico _________________ Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model.
Bonsoir à tous,
Merci de vos réactions et de vos suggestions, cela est important à nos yeux dans le but de vous fournir pour la saison 2012 un chassis avec toutes les attentes que les personnes souhaitent voir sur leur Agama en 2012, pour que chacun soit satisfait pleinement!
Je ne vous cache pas que plusieurs des idées proposées ici avaient déjà été pensées dans l'optique de notre Agama 2012. Je pense que vous aller être très satisfait dès que l'on aura des nouvelles la dessus
Le team restera biensûr toujours à votre écoute et répondra à la moindre question
Nico
salut nico,
j'ai eu l'occasion de monter des triangles ar plus long de 2 mm d'un autre modèle suivant les conseil de greg....
j'ai gagné en stabilité en latéral et admet avoir une voiture plus tolérante...
voir difficile à retourner même avec des bandit
tu en penses quoi?
olivier montaland
WOW, il y a du mouvement par là depuis hier... lol
Bon, les triangles XRAY, ce n'est pas parceque ce sont des concurrents que je vais dire ça, mais je suis à 100% contre. Pourquoi? Simplement, vous venez tous de le dire vous même, cela apporte un gain de 4 mm totale sur la voie arrière, soit, la même chose que des triangles agama + les hexagones +2mm. Problème : sur les pistes glissantes, l'idéal est d'avoir une voie arrière étroite pour gagner du grip (donc les hexa 0). Avec les triangles xray, à moins d'avoir des héxa de -2mm, je vois pas comment faire :p. Et 2ème point, les points d'ancrage des amortos sur le triangle sont décalés d'un cran vers l'extérieur. Donc en gros, pour faire simple, le point intérieur des triangles agama n'est pas présent sur le triangle xray (à moins de le percer peut-être...).
Donc je pense que cela vaut le coup de simplement limer l'arrière de vos triangles
Concernant le plot, nous reperçons un trou sur le support plastique, vers l'arrière, ce qui permet de reculer le plot (oui oui oui, la fiche avec toutes les astuces du team arrive!!!!!!!!!!! lol) Sinon, il y a la platine de sauve servo en alu en option, qui elle a déjà le plot reculé
Pour max49 : concernant la cale alu derrière, on a pas le droit du fait du règlement efra! Et les fusée platique de 12°... ben c'est ce qu'il y a d'origine
Pour le problème du ressort du sauve servo, il est un poil trop long, nous l'avons recoupé un peu
Concernant la "sortie facile" du diff centrale, j'ai une technique, dont il faudra peut-être que je fasse un mini reportage....
Pour Fram : cela sera une mise à jour du kit principalement
Pour Keven : oui, le chassis R4 apporte de la faciliter à la voiture. Mais, as-tu pris des chrono, sur une même piste dans les même conditions , donc en gros le même jour, avec et sans le chassis R4? Sinon, essaye! Tu vas être surpris
Nico
nico,
c'est olive au piment, pouvez vous fabriquer des porte fusée av 10° en nylon destiné entre autre aux pistes sinueuses ( plus de directivité) car celles en alu sont cheresssss
Inscrit le: 15/08/2005 Messages: 805 Localisation: six fours var
Posté le: 27.10.2011, 09:56:21 Sujet du message:
Pour les portes fusées plastiques, why not! On travaille sur l'idée l'info est déja remonté à Taïwan
ps : j'ai pas compris le "olive au piment" _________________ Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model.
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