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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 27.10.2011, 12:31:35 Sujet du message: |
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Tractoricou a écrit: | ...
A l'ouverture de la boite on trouve bien sure le moteur bien protégé accompagné d'un joint de décompression supplémentaire, d'une planche
d'autocollants, d'une notice, d'une buse alu supplémentaire de 9mm, d'une bougie RP7 turbo et de bouchons de protection. |
Y a des fois, quand même
T'as pas de roulette sur ta souris, ou de flêches sur ton clavier _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 27.10.2011, 12:58:55 Sujet du message: |
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hi! ça coutait rien de mettre dans "standard accesories " le venturi de 8.5 mm
qui est installé sur le carbu ! voir la doc !
:evil:
and you can also read :that the 8.5 venturi is a marked part !
you know what does it mean please read it
the" mickey" is ok and my fingers and my brain too thank s |
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Modelprophilippe Expert**
Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595
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Posté le: 29.10.2011, 05:57:55 Sujet du message: Présentation du moteur OS 21 XZ-R Tuned |
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premier retour tres bonne performance il faudra voir a la longue mais comme tout les moteur de cette génération les roulements et bielle sont a surveiller tres bon rapport qualité prix part contre attention le prix des échappements inabordable mais le 2015 nova ou 2092 rb convient parfaitement
philippe chaussard modelpro grenoble |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 29.10.2011, 08:09:33 Sujet du message: |
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hi! bonjour philippe et merci pour ces précisions
avez vous aussi des retours sur le xz (bleu) et la ou les différences avec la version 2
merci d avance!
fred |
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pat64 Ligue
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 226
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Posté le: 29.10.2011, 08:56:26 Sujet du message: |
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Salut , bon j'ai eu la version 1 et sur la version 2 il se dit que la seule différence se trouve au niveau du vilo avec avec un passage des gaz réduit pour justement réduire la consommation sans pour autant réduire la puissance , bref des diagrammes légérement différent . Sinon l'ensemble chemise-piston serait identique . Ce sont des infos qu'on m'a rapporté , donc à confirmer . |
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pat64 Ligue
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 226
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Posté le: 29.10.2011, 09:00:00 Sujet du message: |
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Petite précision , c'est un trés bon moteur mais que le rodage est difficile !!! j'avais un ensemble chemise-piston épouventablement sérré !! J'ai changé la bielle par précaution aprés 2 litres . Sinon il marchait du feu de dieu . |
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stephan Découverte
Inscrit le: 11/04/2011 Messages: 23
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Posté le: 29.10.2011, 10:46:19 Sujet du message: |
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Pour le rodage, j'utilise la rondelle de décompréssion supplémentaire et du labema R20, çà facilite l'opération...
J'ai le XZR vers.1 et le speed, la différence de travail sur la chemise permet au speed d'être plus "pêchu" partout.
La fiabilité est excellente dès lors que l'on ne ferme pas comme un.......
Il faut respecter une température max de 95° (valeur indicative) contrairement au fabrications italiennes.
Sur le xzr (12L à ce jour) j'ai changé la bielle un peu après rodage (env.3L)et la nouvelle en est à plus de 8L sans le moindre problème.
Le speed a 9 litres et R.A.S.
Les performances et surtout la consommation n'ont rien à envier aux moteurs transalpins à 600 euros.
Réso: OS 2O8O, HIPEX n°2069, RB n°2092.
......ce n'est que mon avis! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 01.11.2011, 09:18:23 Sujet du message: |
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celui là a été rodé au banc huddy, depuis que je lui ai fait testé, il le lache plus !
Le carburateur à corps alu est spécifique aux versions pistes avec un emplacement de la vis de ralenti inversée comparé aux versions TT. On retrouve une bague qui semble en acier ( isolante sur les versions TT ) au niveau de la fixation sur le carter et pour l'étanchéité un joint torique sur l'embase du carburateur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 01.11.2011, 12:31:24 Sujet du message: |
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J'ai lu quelque part, que le carburateur était en composite, et non en alliage, d'où l'absence de thermo insulator remplacé par une bague renfort
Il me semble que des traces de moulage sont visibles sur le corps, c'est en théorie un M21 B, sur le 21XZ-R VII, c'est un M21 _________________ Papy boomer
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 01.11.2011, 13:54:45 Sujet du message: |
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a confirmer, je ne l'ai eu que vite fait en main mais carbu non alu sur un os ce serait je crois une premiere _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 01.11.2011, 14:30:34 Sujet du message: |
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Je ne dits pas où j'ai trouvé ça
This is the Body for the 21M(B) Carburetor used on the O.S. 21XZ-R ABC Engine.
FEATURES: Composite plastic and aluminum construction
INCLUDES: Body for the O.S. 21M(B) Carburetor
Et dans le pdf du moteur, pas de thermo insulator, comme tu le précises, un carbu composite chez O.S., c'est pas courant
_________________ Papy boomer
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 03.11.2011, 00:13:20 Sujet du message: |
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Le bouchon est assez simple avec juste une saignée usinée pour permettre le passage du piston au point mort bas.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 03.11.2011, 17:33:34 Sujet du message: |
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Bouchon retiré on découvre le plateau du vilebrequin traité "black" avec ses masses d'équilibrages. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 06.11.2011, 07:33:05 Sujet du message: |
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Le moulage et l'usinage du carter sont soignés, il est traité "black" et bien renforcé par de nombreuses ailettes. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 07.11.2011, 07:31:57 Sujet du message: |
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Contrairement aux OS TT, cette version piste est retravaillée au niveau des transferts d'admission. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 07.11.2011, 08:02:46 Sujet du message: |
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Le fraisage sur la patte de fixation avant droite, c'est d'origine _________________ Papy boomer
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chaffu71 Expert**
Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826
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Posté le: 07.11.2011, 09:43:47 Sujet du message: |
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je pense que oui, vu que c'est un moteur qui sort de boite _________________ Forfaster racing team |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 07.11.2011, 09:53:37 Sujet du message: |
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hi!
si c etait d origine le chanfrein serait noir ,non |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 07.11.2011, 10:22:20 Sujet du message: |
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Ou alors c'est un moteur prévu pour les premiers MP9, il fallait limer le carter pour faire passer le cardan central ar
_________________ Papy boomer
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 07.11.2011, 10:34:28 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Le fraisage sur la patte de fixation avant droite, c'est d'origine |
bonne question, si le propriétaire ( alias remy julienne ) passe par là il va pouvoir vous le confirmer
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 07.11.2011, 11:54:01 Sujet du message: |
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Papymini a écrit: | Ou alors c'est un moteur prévu pour les premiers MP9, il fallait limer le carter pour faire passer le cardan central ar
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oui c est sur la notice ,mais c est la patte arriere ! et en 48x14 pas besoin !
c est 1 moulin du 93 ils ont limés les numéros |
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optionman Ligue
Inscrit le: 16/09/2009 Messages: 188
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Posté le: 07.11.2011, 14:16:19 Sujet du message: |
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les fraisages sont d'origine! le traitement a été fais avant! sinon juste pour vous dire que se sont de trés trés bon moteurs! ça fais presque deux ans que je roule avec des os pistes, et notre fameux speed, ça pête le feu de dieu!! |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 07.11.2011, 19:00:40 Sujet du message: |
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optionman a écrit: | les fraisages sont d'origine! le traitement a été fais avant! sinon juste pour vous dire que se sont de trés trés bon moteurs! ça fais presque deux ans que je roule avec des os pistes, et notre fameux speed, ça pête le feu de dieu!! |
hi! pourquoi LES fraisages ,on se pose la question sur le chanfrein sur la patte av droite
il est comme ça le tien
a+ fred |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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boysdontcry Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018
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Posté le: 07.11.2011, 20:36:39 Sujet du message: |
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Les fraisages c'est pour laisser passer la poulie de frein. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120941 Localisation: 93
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Posté le: 09.11.2011, 19:01:07 Sujet du message: |
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Le vilebrequin traité black et la fameuse pâte rouge qui améliore l'écoulement du mélange. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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