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raceman Découverte
Inscrit le: 06/02/2010 Messages: 8
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Posté le: 28.10.2011, 16:56:21 Sujet du message: |
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Salut es-que vous aurez une fiche de réglage vierge ?
SVP |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 28.10.2011, 17:10:22 Sujet du message: |
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Oui, envois moi un mail sur mon adresse NEMO racing, et je te fait passer ca! _________________ Jerome Sartel
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 25.01.2012, 15:02:48 Sujet du message: |
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Bonjour a tous
Suite a notre séance de practice ce WE sur Montpellier, je vous fais passer une fiche de réglage adapté a la piste.
Celle-ci est vraiment particulière et très technique. Il est important d'avoir une voiture qui pardonne pour éviter d'être trop souvent sur le dos... ;-)
Cette fiche de réglage vous permettra d'arriver avec une auto performante des les essais libre.
_________________ Jerome Sartel
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 15.02.2012, 10:37:42 Sujet du message: |
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Bonjour a tous
Finalement de retour du GP de Montpellier après un voyage quelques peu périlleux..
Un bon WE globalement pour le team qui place 2 voitures en finales. Plutôt bon!
Coté Français, une excellente performance de Renaud Monin qui place la voiture en 1/4 de finale des sa première sortie! C'est ça qu'on veux voir!! ;-)
Un grand bravo et merci a tous les pilotes du team! Dans l'ensemble, chacun s'est bien débrouillé! La piste était dure et exigeante, tant pour le pilotage que pour la mécanique.
Ci joint mon set up du WE. des réglages très spécifique niveau piston d'amortisseurs, ds le but d'adapter au mieux la voiture aux conditions météo! Au vue des température négative, le revêtement de la piste était très dure car gelée
A bientôt pour de nouvelles aventures! ;-)
_________________ Jerome Sartel
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total Découverte
Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 60
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 16.02.2012, 10:45:41 Sujet du message: |
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Merci Vincent pour avoir posté ta fiche!
Félicitations a nouveau pour ton 1/8 de finale, excellent pour une première sortie! _________________ Jerome Sartel
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total Découverte
Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 60
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Posté le: 16.02.2012, 10:58:30 Sujet du message: |
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1/16 ieme de finale!! Lol
En tout cas vraiment content de faire partie de se team de dingue!
L'ambiance est genial!
La voiture une tuerie!
Le moteur juste magique! Et les pneu rien a re-dire!
Bref un package et une team de tuerie!
Espere que du bon pour 2012!! |
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CMS77 Elite
Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210
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Posté le: 17.02.2012, 15:24:41 Sujet du message: |
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fiche de reglage de la voiture de Renaud Monin à Montpellier
A+ |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 28.02.2012, 11:27:40 Sujet du message: |
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Bonjour a tous.
De retour du GP d'Angoulême, avec un beau doublé (1e et 3e place) en finale 4x4.
Encore félicitations a Jean Marie Lemoine pour cette 3e place, ainsi qu'a Vincent Decla, qui parvient a se hisser en finale.
Par la meme occasion, je tiens également a féliciter l'ensemble des autres pilotes pour leur travail et implication durant ce WE de course.
Ci joint la fiche de réglage que j'utilisais ce WE.
Peu de changement par rapport a Montpellier, ce qui prouve que l'on tient une bonne base.
La suite lors du GP de Bordeaux / Merignac.... ;-)
A bientôt
_________________ Jerome Sartel
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mygaloyan Expert*
Inscrit le: 19/11/2008 Messages: 413 Localisation: Chateau-Arnoux 04
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Posté le: 01.03.2012, 09:34:52 Sujet du message: |
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Jérome , peux tu m'expliquer ce qu'apporte la position du tiran supérieur arrière en mettant l'ancrage du support amorto en bas et intérieur du coté fusée ? comme tu as viens de le faire sur le set up d'angoulème, merci _________________ Amicalement
Yannick
Mugen MBX8, OS, Proline, Nitrobolides, GVP Racing, Aigoin Racing |
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Salocin Expert**
Inscrit le: 15/08/2005 Messages: 805 Localisation: six fours var
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Posté le: 02.03.2012, 08:13:24 Sujet du message: |
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+ de prise de carrossage à l'enfoncement, donc cest pour perdre du grip _________________ Nico Lerda--Ricci
TLR, Horizon Hobby, Spektrum, Dynamite, Losi, 6MIK, Labema, Rico Painting, RC Nitro Model. |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 02.03.2012, 08:36:41 Sujet du message: |
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Comme le dit Nico, j'ai mis cette prise d carrossage pour faire glisser la voiture au dessus des trous, histoire de gagner un peu en confort. _________________ Jerome Sartel
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mygaloyan Expert*
Inscrit le: 19/11/2008 Messages: 413 Localisation: Chateau-Arnoux 04
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Posté le: 02.03.2012, 09:04:25 Sujet du message: |
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Ok merci à tous les deux pour l'info. _________________ Amicalement
Yannick
Mugen MBX8, OS, Proline, Nitrobolides, GVP Racing, Aigoin Racing |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 14.03.2012, 11:43:45 Sujet du message: |
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Bonjour a tous
De retour d'un super WE a Bordeaux pour le GP.
Une super piste, des conditions météo excellenteS! Bref, un très bon WE!
De plus, le team a encore assuré ce WE! On retrouve une nouvelle fois 3 voitures en finales Nitro grâce a Sylvain Jacquemin et Vincent Decla!
Bien joué les amis ;-)
Félicitations également aux autres pilotes qui n'ont pas démérité non plus..
Ci joint la fiche de réglage du Buggy :
Ainsi que celle du BL :
N'hésitez pas a poser vos questions en cas de besoin! ;-)
A bientôt _________________ Jerome Sartel
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bunny Ligue
Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140
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Posté le: 14.03.2012, 13:02:58 Sujet du message: |
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bonjour jérome,
je viens d'acheter un agama evo version 2011,j'ai refais les amortisseurs
mais je les trouvent dur surtout a l'arrière !
mon set up est le suivant :
a l'arrière pistons 8 trous grade 300 et ressorts rose xray
a l'avant pistons 6 trous grade 400 et ressorts rose xray
qu'en pense tu ?
quels conseils aurais tu si ca ne va pas ?
merci d'avance
bunny !
ps : je t'ai vu rouler a bordeaux tu est énorme au niveau de la régularité
et de la précision de tes trajectoires , bravo a toi et a ton team !!!!! |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 14.03.2012, 13:10:26 Sujet du message: |
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Les trous de piston font quel diamètre?
Parceque 8X1.2 ou 8X1.5 avec de la 300 : dans un cas ca va paraitre trés dur et dans l'autre ca va paraitre trés trés souple...!!!
Mais Jérome va bien te répondre! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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bunny Ligue
Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140
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Posté le: 14.03.2012, 13:20:14 Sujet du message: |
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les trous sont de 8x1.2
bunny |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 14.03.2012, 13:32:38 Sujet du message: |
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Bonjour Jérome,
Bravo pour les perf a Bordeau
As tu les poids des 2 buggy, histoire de comparer le TH et le BL?
Pas d’aération dans la carro. du BL? |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 14.03.2012, 14:23:25 Sujet du message: |
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bunny a écrit: | les trous sont de 8x1.2
bunny |
La plupart des fiches de réglages sont donnée avec des pistons : soit 6X1.5, ou comme dernierement 8 X1.5 mais avec des indices d'huiles plus élevé :650; 600; 700.
A mon avis (mais ca demande confirmation) soit tu achètes les pistons optionnel : 6X1.5 ou alors et bien tu adoptes les réglages avec 8X1.5 et les indices d'huile : 700 à 600 .
En gardant les 8X1.2 et en les repercants avec un forêt de 1.5 ça peut le faire : moi c'est ce que j'ai fais!
Peut etre aussi que ta voiture et un poil neuve : du coup ca à peut etre un peu de mal à se libérer.
Lorsque tu enlèves tes amortos et que tu actionnes tes trains : est ce qu'ils retombent d'eux même librement?
Ca peut jouer! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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bunny Ligue
Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140
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Posté le: 14.03.2012, 14:29:08 Sujet du message: |
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pour le chassi pas de souci tout est bien libre ,
j'ai les pistons 6x1.5 mais pour le grade je mets combien ?
c'est une voiture d'occase qui a roulée a peine 1 heure !!! |
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Tutur Ligue
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 280 Localisation: ligue 1(93)
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Posté le: 14.03.2012, 15:28:16 Sujet du message: |
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550 av 450 ar pour 15° c'est parfait. |
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bunny Ligue
Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140
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Posté le: 14.03.2012, 15:53:01 Sujet du message: |
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donc si j'ai bien compris piston 6x1.5 et grade 550 av et 450 ar !
bunny |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 14.03.2012, 15:59:37 Sujet du message: |
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Bonjour
En 6x1,5, tu peux partir en 600 devant et 500 derrière. Tu ancres les amortisseurs a l'intérieur sur le triangles. Tu auras une très bonne base, car les températures sont en train de monter en ce moment ;-)
Pour les 8x1,2, je te conseille de les agrandir a 8x1,4 ou 8x 1,5.
Attention au 8x1,5, ad il va commencer a faire plus de 20-25 degré, ça ne marchera plus. Je te conseille du 1,4 donc, ça me parait être un bon compris.
Niveau huile, a adapter en fonction de la température extérieure toujours, mais je dirai 550 devant et 450 derrière.
Merci pour ton petit mot par rapport a mon pilotage du WE! J'avais vraiment un super féeling avec la voiture, et j'étais grave en confiance! Je me suis trop fait plaisir.. _________________ Jerome Sartel
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 14.03.2012, 16:02:20 Sujet du message: |
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Fram a écrit: | Bonjour Jérome,
Bravo pour les perf a Bordeau
As tu les poids des 2 buggy, histoire de comparer le TH et le BL?
Pas d’aération dans la carro. du BL? |
Le poid du BL dépend beaucoup de la capacité des batteries que tu met. Moi, j'ai des 6800 qui sont donc assez lourde.
Le BL en état de marche doit être a 3,700 a peu près, un peu plus lourd donc qu'un thermique avec le plein d'essence _________________ Jerome Sartel
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bunny Ligue
Inscrit le: 25/09/2011 Messages: 140
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Posté le: 14.03.2012, 16:26:40 Sujet du message: |
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merci jérome pour les infos ,
ma 1er course a bergerac ce dimanche avec l'agama , ca va promettre !!!!
a+
bunny! |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 14.03.2012, 16:36:31 Sujet du message: |
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C'est ça qui est bon! ;-)
Bonne course! _________________ Jerome Sartel
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 22.03.2012, 08:28:58 Sujet du message: |
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Pour les pilotes Agama de la ligue 4, voici le set-up que j'avais ce WE a Achiet le Grand ;-)
_________________ Jerome Sartel
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 22.03.2012, 10:11:38 Sujet du message: |
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plus haut devant que derriere? _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 22.03.2012, 10:15:37 Sujet du message: |
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Yes.. ;-)
La piste était assez bosselée a un endroit, j'avais souvent le cul qui voulait passer par dessus. De plus, cette partie de piste avait vraiment trop de grip, j'ai donc baisser l'arrière pour avoir moins d'effet ressort, et perdre du grip par la même occasion. _________________ Jerome Sartel
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 22.03.2012, 11:32:44 Sujet du message: |
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et le fait d'avoir cette hauteur de caisse : sur les gros saut, l'auto n'a pas tendance à trop lever du nez? _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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