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philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6926
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 27.01.2012, 20:23:16 Sujet du message: |
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désolé d'étre inculte,mais vos lumière m'eclairerait ... mais je ne comprend toujours pas. Pour moi un tel systeme et fait pour que ma voiture puisse mieux amortir (subir l'impact)..une piste avec des gros sauts , pour eviter qu'elle tape en faite. En gros je me dis que je durcis la compression tout en laissant une detante souple.
SVP expliquez moi _________________ JQ THE E CAR
Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
DX3R 2.4 Ghz
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philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6926
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JFL Expert*
Inscrit le: 24/01/2010 Messages: 428
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Posté le: 27.01.2012, 20:28:59 Sujet du message: |
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comment cela peut marcher un piston hexagonal |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 27.01.2012, 20:33:43 Sujet du message: |
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j'ai bien regareder le dessin mais je ne comprend toujours pas l'intéré de vouloir brider (c'est bien de ca dont parle )l'amortisseur sur la detentante. Il me semble, dites moi si je me goure,mais on recherche une detantante rapide pour mieux reprendre les courbes d'une tracé? donc souple alors que dans l'autre sans on veut durcir suivant l'impact que subit la voiture non je suis dans le faut _________________ JQ THE E CAR
Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 27.01.2012, 20:36:32 Sujet du message: |
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JFL a écrit: | comment cela peut marcher un piston hexagonal |
j'alais poser la question mais pas tout a fait comme ca
c'est un problème de carte graphique _________________ JQ THE E CAR
Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 27.01.2012, 20:40:43 Sujet du message: |
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Ces pistons sont pour du 1/10 tt Associated :wink:
http://miponline.com
PS) C'est un fabriquant US qui vend ses produits en ligne, plus cher que les mag qui les distribue.,
J'utilise des cardans et embrayages, pour du 1/10 tt th et élec de cette marque sur des voitures Associated _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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hp3 Elite
Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes
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Posté le: 27.01.2012, 20:49:40 Sujet du message: |
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tu as l'oeil fin Papi mais cela ne m'explique toujours pas la subtilitée de la chose que ce soit du 1/10ème ou autre categorie
ceci dit je ne connais que le tt 1/8....
mais je veux bien comprendre _________________ JQ THE E CAR
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 27.01.2012, 20:52:07 Sujet du message: |
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Le produit sera interressant le jour où Ryan Cavalieri sera champion du monde avec _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6870 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 27.01.2012, 21:11:43 Sujet du message: |
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hp3 a écrit: | tu as l'oeil fin Papi mais cela ne m'explique toujours pas la subtilitée de la chose que ce soit du 1/10ème ou autre categorie
ceci dit je ne connais que le tt 1/8....
mais je veux bien comprendre |
simple hp3, on limite la vitesse de remonter, pour maintenir la roue "plaqué" au sol, et surtout éviter l'effet de catapultage de l'auto......l'auto est ainsi bien plus stable _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 27.01.2012, 21:29:05 Sujet du message: |
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En clair, c'est pour éviter le coup de raquette
Déjà que les amortisseurs à émulsion (appelés sans membrane ou à volume non constant), c'est pas facile à règler, du coup _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Sylveris Elite
Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges
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toutalu Elite
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 1124 Localisation: ydes
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Posté le: 28.01.2012, 10:01:51 Sujet du message: |
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bonjour,j'ai retrouvé dans un magazine de l'automobile grandeur réelle ,je n'ai pas la date excacte mais je pense que c'est dans les années 1950- 1960,l'essai d'un amortisseur "DE CARBON" fonctionnant avec un systeme de clapets. A l'époque l'essai avait été fait sur une citroen 11cv. |
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ND1970 Expert**
Inscrit le: 03/12/2008 Messages: 762 Localisation: Chapeiry (74) Ligue 9
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Posté le: 28.01.2012, 10:08:13 Sujet du message: |
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toutalu a écrit: | bonjour,j'ai retrouvé dans un magazine de l'automobile grandeur réelle ,je n'ai pas la date excacte mais je pense que c'est dans les années 1950- 1960,l'essai d'un amortisseur "DE CARBON" fonctionnant avec un systeme de clapets. A l'époque l'essai avait été fait sur une citroen 11cv. |
J'adore!
le systeme et très interessant mais bientôt le modelisme sera réservé à ceux qui sortent de polytechnique, sa devient très complexe pour un pilote lambda. _________________ GazGaz74 sur les autres forums
Sculpteur sur métal allez visiter mon site : http://www.nicolas-debroux-sculpteur-metal.com
Gaulois Power |
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toutalu Elite
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 1124 Localisation: ydes
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Posté le: 28.01.2012, 10:21:47 Sujet du message: |
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voici les photos. |
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toutalu Elite
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 1124 Localisation: ydes
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Posté le: 28.01.2012, 10:29:22 Sujet du message: |
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<a target="_blank" href="http://www.hostingpics.net" title="Hebergeur d'image"></a> |
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toutalu Elite
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 1124 Localisation: ydes
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Posté le: 28.01.2012, 10:31:12 Sujet du message: |
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ND1970 a écrit: | toutalu a écrit: | bonjour,j'ai retrouvé dans un magazine de l'automobile grandeur réelle ,je n'ai pas la date excacte mais je pense que c'est dans les années 1950- 1960,l'essai d'un amortisseur "DE CARBON" fonctionnant avec un systeme de clapets. A l'époque l'essai avait été fait sur une citroen 11cv. |
J'adore!
le systeme et très interessant mais bientôt le modelisme sera réservé à ceux qui sortent de polytechnique, sa devient très complexe pour un pilote lambda. |
je suis tout à fait d'accord, c'est simplement pour l'info |
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toutalu Elite
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 1124 Localisation: ydes
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Posté le: 28.01.2012, 10:32:44 Sujet du message: |
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<a target="_blank" href="http://www.hostingpics.net" title="Hebergeur d'image"></a> |
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Fram Elite
Inscrit le: 08/10/2009 Messages: 2232 Localisation: Nice, 06
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Posté le: 28.01.2012, 11:19:09 Sujet du message: |
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2012, c'est l'année du piston a clapets! |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 28.01.2012, 11:28:16 Sujet du message: |
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C'est utilisé sur les amortisseurs avant des avions grandeur depuis au moins 50 ans, en beaucoup plus complexe _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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RicM Elite
Inscrit le: 25/09/2008 Messages: 1125 Localisation: 25
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Posté le: 28.01.2012, 11:40:49 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | hp3 a écrit: | tu as l'oeil fin Papi mais cela ne m'explique toujours pas la subtilitée de la chose que ce soit du 1/10ème ou autre categorie
ceci dit je ne connais que le tt 1/8....
mais je veux bien comprendre |
simple hp3, on limite la vitesse de remonter, pour maintenir la roue "plaqué" au sol, et surtout éviter l'effet de catapultage de l'auto......l'auto est ainsi bien plus stable |
Le problème est que si cela est mal réglé, l'auto n'a pas le temps de remonter et repompe sur la bosse suivante jusqu’à ce que l'amortisseur soit en fin de course ...
Donc si le système n'est pas piloté ou réglable très rapidement en fonction du terrain (ce qui est fait en VTT par exemple), en fonction de la fréquence des bosses donc de la fréquence d'enfoncement, cela n'améliore rien par rapport au système sans ...
A+ _________________ MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
TTRC90
** Je suis champion de rien, mais je le sais ** |
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 28.01.2012, 14:21:50 Sujet du message: |
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[quote="Sylveris"]Salut à tous,
Il faudrait juste qu'ils pensent à ne pas finir par juste copier mon système !!!!
Bonjour et c'est quoi votre système car sur le dessin je ne vois pas tros
Merci |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 28.01.2012, 14:26:22 Sujet du message: |
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Sylveris a écrit: | Salut à tous,
Il faudrait juste qu'ils pensent à ne pas finir par juste copier mon système !!!!
...
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Ils aurait du mal à copier ton système, le leur c'est avec un amortisseur sans membrane, la photo présente un amortisseur du genre Losi 1/10 tt (ancienne génération ) qui se remplit par le bas _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 28.01.2012, 14:40:52 Sujet du message: |
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[quote="Agentbull"] Sylveris a écrit: | Salut à tous,
Il faudrait juste qu'ils pensent à ne pas finir par juste copier mon système !!!!
Bonjour et c'est quoi votre système car sur le dessin je ne vois pas tros
Merci |
Bonjour,
Il faut juste observer, et réfléchir un petit peut. Le point clé du système, c’est les rainures verticales sur la chemise.
Perso je trouve le système très intéressant, maintenant il faut voir en dynamique.
Voilà.
A+ |
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 28.01.2012, 14:47:00 Sujet du message: |
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ha oui , rainure plus petite en haut donc moins de passage donc plus dure
ok |
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Sylveris Elite
Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges
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Posté le: 28.01.2012, 16:56:11 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Oui Agentbull, en haut et en bas l'insert blanc possède des rainures plus fines... mais ça, c'est une question de réglage à trouver, à supposer avant, que ce soit un système efficace, ce qui reste à démontrer...
Sinon j'avais posté l'explication ici:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=44557
Par contre il doit être possible de combiner les deux systèmes, car leur clapet peut très bien se présenter sous la forme d'étoiles, toujours souples qui auraient donc la possibilité de venir se mettre dans mes rainures. Le seul changement ensuite ne serait pas la largeur des rainures, puisque les bras des étoiles se coinceraient, mais leur profondeur ( jusqu'au corps ), et là le système revient au même sauf que le "resserrage" des passages d'huile se fait dans un autre axe...
En fait le principe des rainures peut-être utilisé aussi en modifiant leur profondeur plutôt que leur largeur, cela revient au même... je vous l'avais présenter comme cela car pour moi c'est le meilleur sens...mais je vais redessiner un insert avec les rainures dont c'est la profondeur qui change, pour que l'on visualise mieux...
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50 |
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 28.01.2012, 18:41:11 Sujet du message: |
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ok mais pour l'usinage assez dure à faire , et pourquoi ne pas avoir un autre piston avec des trous et un ressort
le piston est en haut et le ressort au dessus , le ressort est collé au piston d'un
coté et collé(ou fixé) de l'autre coté sur la membrane de la tete de l'amortisseur
quand la tige de l'amortisseur avec son piston monte touche l'autre piston (qui est mobile) se comprime plus ou moins vite suivant le nombre de trous : donc ralanti le piston principal
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philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6926
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Posté le: 29.01.2012, 12:17:45 Sujet du message: |
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