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Janoob62 Découverte
Inscrit le: 29/08/2011 Messages: 24
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Posté le: 27.12.2011, 11:05:46 Sujet du message: |
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merci pour vos réponses !
Agentbull pour les cloche il me semble que tu peux prendre n'importe quels cloches.
durant tes entrainements Sebleloch, tu a vu une baisse au niveau de la température?
sur le site Tekno rc il me semble qu'il mette en avant une baisse avec ce système tu la ressenti ou pas ? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 27.12.2011, 15:38:22 Sujet du message: |
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Je n'ai jamais eu de problème de chauffe avec mon 2050 du coup je ne mesure jamais en plus il faisait un peu froid...
Pour l'usure je n'ai pas tourné assez longtemps. Logiquement ça devrait aider un peu.
On ne peut pas prendre n'importe quelle cloche attention, le "décalage" entre les dents et la cloche peut poser problème, sur le MP9 qui a une couronne très près du moteur, choisir des cloches avec les dents "collées" à la cloche (pas du mugen par exemple) _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Sebmp9e Expert*
Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329
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Posté le: 02.01.2012, 23:46:24 Sujet du message: |
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Bonsoir à tous,
Juste une p'tite question qui va peut être vous paraître ridicule mais voila, j'ai terminé ma conversion Tekno RC sur mon MP9 mais il faut inverser le sens de rotation moteur exact?
J'ai un combo Tekin RX8, y a t-il une possibilité de réglage via le controleur ou bien faut-il intervertir une phase moteur?
Merci pour votre aide...ensuite, prêt à rouler :)
Bonne soirée |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 03.01.2012, 02:08:14 Sujet du message: |
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Sebmp9e a écrit: | Bonsoir à tous,
Juste une p'tite question qui va peut être vous paraître ridicule mais voila, j'ai terminé ma conversion Tekno RC sur mon MP9 mais il faut inverser le sens de rotation moteur exact?
J'ai un combo Tekin RX8, y a t-il une possibilité de réglage via le controleur ou bien faut-il intervertir une phase moteur?
Merci pour votre aide...ensuite, prêt à rouler :)
Bonne soirée |
Si tu as le hotwire alors tu as la case à cocher dans le programme sur ton ordi, pour inverser le sens de rotation. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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gallardo321 Expert**
Inscrit le: 14/05/2011 Messages: 649 Localisation: Loiret, MRCM ligue 18
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Posté le: 03.01.2012, 06:00:40 Sujet du message: |
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et si tu ne l as pas n inverse pas de phase a cause du capteur si tu l utilise .
mais fais un reverse su ta telecommande _________________ Cobra 2.0 TEKIN/RX8gen2 Futaba
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 03.01.2012, 08:42:51 Sujet du message: |
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Pas besoin du hotwire, directement sur le controleur : c'est le menu avec lequel on choisi si il y a la marche AR ou que du frein etc. C'est ce que j'ai utilisé.
Par contre il faut le hotwire si tu ne veux que marche AV + Frein dans le sens inverse... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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gallardo321 Expert**
Inscrit le: 14/05/2011 Messages: 649 Localisation: Loiret, MRCM ligue 18
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Posté le: 03.01.2012, 09:04:41 Sujet du message: |
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autant pour nous _________________ Cobra 2.0 TEKIN/RX8gen2 Futaba
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 03.01.2012, 09:37:10 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | Pas besoin du hotwire, directement sur le controleur : c'est le menu avec lequel on choisi si il y a la marche AR ou que du frein etc. C'est ce que j'ai utilisé.
Par contre il faut le hotwire si tu ne veux que marche AV + Frein dans le sens inverse... |
Ha oui, ca fonctionne aussi. Il faut prendre la marche AR comme une marche AV... j'avais pas pensé. Mais via le Hotwire c'est tout de même pratique. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Sebmp9e Expert*
Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329
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Posté le: 03.01.2012, 12:36:21 Sujet du message: |
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Bonjour,
Effectivement, super simple, suffisait juste de rentrer dans le mode "Motor Type" directement via le controleur et de selectionner toutes les led de 1 à 7 pour inverser le sens moteur :)
Merci beaucoup
Bonne journée |
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alexis61 Ligue
Inscrit le: 18/08/2009 Messages: 246
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Posté le: 06.01.2012, 14:18:52 Sujet du message: |
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une photo sans la carro c'est possible |
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Sebmp9e Expert*
Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329
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Posté le: 06.01.2012, 14:41:22 Sujet du message: |
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Désolé, je ne suis pas arrivé à poster l'image...
Quoique...voici mon MP9e Tekno RC
bonne soirée |
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Sebmp9e Expert*
Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329
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Posté le: 07.01.2012, 19:49:17 Sujet du message: |
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J'ai finalement réussi à poster les photos du MP9e version Tekno
Bonne soirée
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alexis61 Ligue
Inscrit le: 18/08/2009 Messages: 246
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Posté le: 08.01.2012, 12:37:31 Sujet du message: |
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merci |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.01.2012, 16:09:54 Sujet du message: |
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Config avec Lipo Shorty !
Certains critiquent la répartition des masses avec un seul lipo, sur le MP9 Tekno voici les mesures, config lipo 4S 5200 (560g) :
AVG : 850g
AVD : 876
ARG: 904
ARD : 896
Avec le slipper tekno mais sans le servo de frein (disques montés).
Avec le servo de frein ça charge de 100g l'AR.
Nouvelle config, avec deux lipo shorty : je passe de 3560 à 3420g (toujours avec le slipper)
C'est pour l'instant un montage "test", du coup les fils trainent, que un strap, etc.
Mais surtout je charge plus l'avant :
AVG : 850
AVD : 841
ARG : 841
ARD : 849
Petite photo des mesures, qu'il ne faut pas prendre à 10g près quand même !
Dès que je teste ça, je vous dis ce que ça donne ! C'est pour l'instant une config de qualif, 6 vis pour repasser en config normale...
Pour les capacités des lipos, pour l'instant c'est des 4100, les 4500 sont sortis et mon petit doigt me dit qu'à Nurembeg on va voir plus !
Si jamais c'est juste, 'ai prévu un petit accu de réception et de mettre le servo de frein pour ne pas avoir à tirer ça sur le moteur...
[/img] _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 25.01.2012, 16:47:18 Sujet du message: |
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Avance ton diff Seb!!! Retourne ton servo de direction et là ca va fonctionner. Des cardans de même dimension et un poids vers l'avant et hop. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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RCbond Expert**
Inscrit le: 04/10/2006 Messages: 696
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Posté le: 25.01.2012, 16:54:58 Sujet du message: |
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Ah ben comme ça, ça me plait!!!!! un diff central, des freins et un embrayage cool cool |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.01.2012, 16:55:42 Sujet du message: |
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PP a écrit: | Avance ton diff Seb!!! Retourne ton servo de direction et là ca va fonctionner. Des cardans de même dimension et un poids vers l'avant et hop. |
Je suis plus partisan d'avoir des masses hyper centrées en largeur que toutes vers l'avant... C'est impossible avec un diff au centre d'avoir un moteur et un accu aussi proches. Mais je ne saurais pas dire ce qui marche le mieux
Tu as quoi d'ailleurs en répartition sur les 4 roues sur la A2Pi ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Dernière édition par SebLeLoch le 25.01.2012, 16:57:59; édité 1 fois |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.01.2012, 16:57:26 Sujet du message: |
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RCbond a écrit: | Ah ben comme ça, ça me plait!!!!! un diff central, des freins et un embrayage cool cool |
C'est pas tout à fait un embrayage, c'est toujours en prise (les ressorts poussent les masselottes) mais ça patine si y'a trop de couple à basse vitesse. Il faudra que tu essayes un de ces jours quand même _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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RCbond Expert**
Inscrit le: 04/10/2006 Messages: 696
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Posté le: 25.01.2012, 17:00:12 Sujet du message: |
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pourquoi pas!!
avant la RC mag peut etre!!!!! |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 25.01.2012, 17:37:57 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | PP a écrit: | Avance ton diff Seb!!! Retourne ton servo de direction et là ca va fonctionner. Des cardans de même dimension et un poids vers l'avant et hop. |
Je suis plus partisan d'avoir des masses hyper centrées en largeur que toutes vers l'avant... C'est impossible avec un diff au centre d'avoir un moteur et un accu aussi proches. Mais je ne saurais pas dire ce qui marche le mieux
Tu as quoi d'ailleurs en répartition sur les 4 roues sur la A2Pi ? |
Je sais pas trop, j'ai pas testé... J'ai la voiture en pièce depuis 3 mois. Pour m'en servir de patron pour les autres qui sortent.
Février par contre j'ai un truc qui va s'appeler K2Pi... ca va te plaire. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 25.01.2012, 17:42:57 Sujet du message: |
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PP a écrit: | SebLeLoch a écrit: | PP a écrit: | Avance ton diff Seb!!! Retourne ton servo de direction et là ca va fonctionner. Des cardans de même dimension et un poids vers l'avant et hop. |
Je suis plus partisan d'avoir des masses hyper centrées en largeur que toutes vers l'avant... C'est impossible avec un diff au centre d'avoir un moteur et un accu aussi proches. Mais je ne saurais pas dire ce qui marche le mieux
Tu as quoi d'ailleurs en répartition sur les 4 roues sur la A2Pi ? |
Je sais pas trop, j'ai pas testé... J'ai la voiture en pièce depuis 3 mois. Pour m'en servir de patron pour les autres qui sortent.
Février par contre j'ai un truc qui va s'appeler K2Pi... ca va te plaire. |
Cool hâte de voir ça Bonne prépa _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Sebmp9e Expert*
Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329
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Posté le: 17.02.2012, 00:16:31 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Je voulais reparler un peu de poids
Je voulais juste dire que les kits axes titane complet font beaucoup de bien au poids initial de mon MP9 tekno V4, que du bon et comme je compte garder ma voiture assez longtemps j'ai pas hésité à mettre la visserie et tous les axes titane pour la garder compétitive assez longtemps....
Qu'en pensez vous? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 17.02.2012, 12:31:27 Sujet du message: |
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C'est surement une bonne chose, pas de doute, tu gagnes combien environ, une centaine de grammes ?
Pour le poids je ne suis pas pour l'allègement à tout prix, il n'y a qu'à voir en TT 1/10 et maintenant sur le XB9 et le JQ, des lests sont utilisés. Par contre ramener le poids des brushless à celui de leurs homologues thermiques est bénéfique pour les pneus, suspensions, etc.
Je n'ai pas roulé avec la voiture à 3kg4, je vais voir ce que ça donne... _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Sebmp9e Expert*
Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329
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Posté le: 17.02.2012, 12:48:44 Sujet du message: |
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Oui je pense avoir gagné une bonne centaine de grammes facile car la visserie titane c'est deja un gain de 30 grammes + le gain via le changement de tous les axes est vraiment significatif.
J'ai hâte de rouler avec, je pense pas que j'y verrai une grand différence mais d'un point de vue mécanique et réglages des suspensions, surement. Apres, est ce que ça peut influer sur l'effort qu'à le moteur à mouvoir la voiture et donc baisser la température de celui ci...peut être que je vais un peu loin :)
En tous cas, oui, ramener son brushless au poids des thermiques actuels ne peut être que bénéfique.
Mais effectivement le progrés au niveau du poids des batteries est en marche, celui des voitures aussi....mais si c'est pour ajouter du lest , je ne vois pas trop l'intérêt.
Plutôt axer le travail sur les répartitions, centres de gravité etc me paraitrait être plus judicieux..
Compte rendu au prochain roulage, j'ai hâte...a priori samedi, le temps à l'air de se maintenir en région parisienne |
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PP Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003
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Posté le: 05.03.2012, 00:29:51 Sujet du message: |
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SebLeLoch a écrit: | PP a écrit: | Avance ton diff Seb!!! Retourne ton servo de direction et là ca va fonctionner. Des cardans de même dimension et un poids vers l'avant et hop. |
Je suis plus partisan d'avoir des masses hyper centrées en largeur que toutes vers l'avant... C'est impossible avec un diff au centre d'avoir un moteur et un accu aussi proches. Mais je ne saurais pas dire ce qui marche le mieux
Tu as quoi d'ailleurs en répartition sur les 4 roues sur la A2Pi ? |
Alors j'ai travaillé un peu pour me monter une voiture aujourd'hui. Et ce soir en montage a blanc j'ai testé ton truc de balances.
Je suis à:
ARD 850g
ARG 834g
AVD 833g
AVG 818g
Et 3480g avec des Beta. 5200 50C, 4S.
Voili, _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 06.03.2012, 14:12:37 Sujet du message: |
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Merci
EDIT, les bon chiffres sont dans le sujet de la PPmobile !
Je serais curieux d'avoir ces chiffres pour un serpent 811e _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 08.03.2012, 16:47:19 Sujet du message: |
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Des news du montage en lipo shorty (2x2S de 95mm) !
Montage final : comparaison lipo normaux et shorty :
Le petit support de pack (un gros support recoupé) :
L'organisation des cables qui doit marcher en shorty et en lipo normaux :
Poids :
En shorty : 2,937 + 440g = 3kg377
En lipo normaux : 2,974 + 574 = 3kg548
En gros 5min pour passer d'une config à l'autre... Par contre pour l'instant un seul run dans la boue, donc j'attends les chronos de dimanche pour voir si y'a un plus ou pas k:
Et les carros :
_________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 08.03.2012, 19:49:16 Sujet du message: |
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toujours aussi belle et bien preparee ta chiniolle le sebleloch
bravo encore
tiens, jte mets la mienne, ca va te rappeler quelque chose
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 09.03.2012, 13:17:21 Sujet du message: |
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tout petit ce contrôleur, c'est le Xerun 120A pour SC c'est ça ?
Deux petites vue des carro :
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narnul Elite
Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506
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Posté le: 09.03.2012, 16:38:50 Sujet du message: |
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oui c'est son cousin le Leopard SC8, plus petit, plus souple en bas que le 150 |
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