Moto 1/5 SB5 Pro

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GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Je vais tenter de vous faire une brve présentation de ce cadre, la SB5 PRO. Il est composé de Carbone et plastique principalement et à un look assez futuriste genre les motos du film TRON Very Happy

PMT fabrique 2 type de pneu, des slicks et des striés. Ici des PMT 200 strié

Il y a un slipper, pour pouvoir passer la puissance sans risquer les wheeling ou les glissades intempestives sur terrains peu accrocheur.

Le système d'amortissement fourche/bras oscillant :

On voit bien le débattement sur ces photos :

Le pack est maintenu par des élastique, je trouve ca éfficace et pratique. Bien vu!

Transmission par courroie, certains la change au profit d'une chaine.

L'avantage de la SB5 c'est qu'elle se démonte très vite en 2 partie avec seulement 4 vis :

Des PMT 200 slick :

fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6554

impressionnant je suis impatient de voir une vidéo.

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Mais pas de problème en voilà une! Very Happy

http://www.youtube.com/watch?v=jM27fujbiXs&feature=related

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Pour l'ectronique, c'est le meme matos qu'en auto mais la grande différence réside dans le pilotage. En moto on ne fait pas son virage de la même façon.

Il y a 3 phases pour le virage:

1- entrée ds le virage : on brake pour coucher la moto
2- ds la courbe (milieu de virage) : on ne touche pas la direction, on laisse au neutre, la moto reste naturellement couchée et on gère la puissance pour rester dans la trajectoire.
3- la sortie de virage : on contre brake pour relever la moto.

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Mon frangin se lancant aussi dans la moto, je lui ai refourgué la mienne et ai pris un joli kit tout neuf!

Bref, j'en ai profité pour prendre quelques clichés pour vous faire découvrir le kit et ses pièces en détails.

Tout d'abord, le cadre SB5 PRO est à assembler. Dans la boite on y trouve, une carrosserie et son pilot, une paire de pneu avec insert, une notice, des sachets numérotés.

les sachets : (à noter qu'ils sont numéroter pour bien suivre les étapes tout au long de la notice)

1ere étape : les amortisseurs

Les corps sont en alu (à mon gout de qualité un peu légère, attention de pas foirrer le pas de vis), l'huile de base est de la 600, le montage se fait pour les 4 amortisseurs principaux avec des pistons 2 trous, les ressorts pour l'avant sont plus dur.
Pour la direction, il y a 2 amortisseurs plus fin. L'huile prévu est plus fluide. A noter qu'une fois monté ils ne coulissent franchement pas bien, ils ont pas mal de point dur. Il faut desserrer un peu le corps plastique qui comprime le joint torique à la sorti de la tige pour que se soit mieux)

Etape 2 : la fourche

C'est bien là, la particularité la plus importante de la SB5 par rapport à ses concurrente. En effet, ici, c'est l'ensemble de la fourche qui actionne un lévier directement relié aux amortisseurs alors qu'en générale, en moto, on trouve des fourches qui intègrent des amortisseurs dans les bras. C'est moins réaliste mais perso je trouve que c'est plus fiable.

Les pièces sont en alu et carbone, tout est monté sur roulements à bille de belle manufacture. Les pièces sont de très bonnes qualité et le carbonne est très épais.

La première partie de la fourche intègre le servo de direction :

Ensuite viennent se greffer les fameux basculeurs :

sur lesquels viennent se fixer les amortisseurs :

Etape 4 : le corps principal et le bras arrière

On positionne le variateur sur le logement en plastique destiné au pack : (à noter qu'il est en première position pour le refroidissement car directement derrière la roue avant)

Etape 5 : montage des 2 cellules (corps + fourche)

Etape 6 : installation des roues, du moteur et du slipper

Et voilà, durée de l'opération, tout juste 2h30, c'est très rapide et la notice est très explicite (je vous rassure c'est pas écrit en japonnais!!!)

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Je vous présente ma belle, elle à pas encore les trous pour la carrosserie donc je ne l'ai pas encore installé sur le cadre.

taz_fr22 · Découverte Inscrit le: 29/03/2012 Messages: 2

GTF je t'ai envoyé un MP

Vraiment sympa ta carro...

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Merci! Je t'ai répondu qu'à moitié à ta question, j'en serai plus demain.

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

video de presentation du kit :

http://www.youtube.com/watch?v=0VZ9yjQde34

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Une pièce magnifique à été élaboré par Ricou Corps pour rigidifié la partie arrière des SB5 :

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Quelques photos du T arrière :

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

c'est magnifique .....dégouté de pas avoir de piste en enrobé dans la région .........
_________________

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

T'es d'ou gazmann? ligue 17 c'est pas dans l'ouest?

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

Oui effectivement! Peut être trouvera tu ton bonheur avec les super motards! L'an prochain une nouvelle catégorie est lancé (2 même avec les side) c'est le supermot. Ce sont des moto cross auxquelles ont a mis des pneus slicks... À méditer Smile

Picco · Posté le: 24.12.2012, 22:33:46 Sujet du message:

gilius · Expert* Inscrit le: 20/05/2006 Messages: 362

Bonjour,

Voilà ce qui se faisait à une époque, il y a pas bien longtemps en super motard
http://www.youtube.com/watch?v=W_LDpGKHUiw

Tractoricou · Posté le: 25.12.2012, 21:12:30 Sujet du message:

là j'aime bien, c'est plutôt réaliste OK!

comme j'ai une M5 a la maison ( un peu merdique le montage ), pourquoi pas la faire évoluer en super motard a l'occasion
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GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

GTF · Ligue Inscrit le: 24/05/2011 Messages: 180

l'optionneur Clark's propose desormais ce Kit Full Clark's lightscale pour améliorer granement les performances de la sb5 PRO.
Il est composé du kit bras AR carbone avec axe sans slipper, tendeur, et 5 courroies de longueurs différentes + 2 flancs profilés pour amincir le bas de la moto et dont la vis du bas vient sur une autre partie du chassis et non pas juste sur le support de batterie + fourche carbone de forme optimisée (axe de roue) avec système de frein à disque qui ne frotte pas au sol sur l'angle maxi