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Tractoricou
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 Posté le: 22.05.2012, 22:37:46 Sujet du message: Présentation du moteur RB Speed 21*° |
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Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le Speed 21 est un moteur de piste 1/8 moyen de gamme.
Vous pouvez retrouver tous les produits RB sur ce lien:
http://www.rbproducts.com
Ouvrons la boite ...
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Tractoricou
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| Posté le: 22.05.2012, 22:38:32 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 23.05.2012, 21:58:37 Sujet du message: |
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On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou
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| Posté le: 24.05.2012, 11:45:47 Sujet du message: |
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Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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bezu
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| Posté le: 24.05.2012, 13:56:36 Sujet du message: |
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| la suite du classico ? |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 31.05.2012, 23:58:50 Sujet du message: |
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Ce Speed 21 est un moteur milieu de gamme destiné à la piste 1/8.
Comme la plupart des moteurs piste il est du type longue course ( course supérieure à l'alésage ), il est bien sure équipé d'une bougie turbo.
Fiche Technique RB Speed 21
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 7+2 by pass
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buses
Bougie : Turbo
Poids : 318 gr
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Tractoricou
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| Posté le: 01.06.2012, 15:18:27 Sujet du message: |
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Pour cette présentation j'ai utilisé le kit outillage démontage moteur de chez RB qui est vraiment pratique.
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| Posté le: 01.06.2012, 16:35:31 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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| Posté le: 04.06.2012, 11:19:33 Sujet du message: |
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Le carburateur de 9mm a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
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| Posté le: 04.06.2012, 13:36:31 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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| Posté le: 04.06.2012, 16:37:31 Sujet du message: |
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La culasse ( 58 gr ) avec 8 ailettes, sa hauteur est de 35 mm pour un diamètre maxi de 50 mm.
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| Posté le: 06.06.2012, 06:18:45 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo et ses 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 ) en alliage de cuivre. La bougie est livrée d'origine ( turbo n°6 ).
La culasse est fixée au carter par 4 vis à tête fendue de 3,5x16.
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| Posté le: 06.06.2012, 21:58:11 Sujet du message: |
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Le carter est traité "black" ce qui est censé améliorer la dissipation des calories. Son poids est de 114gr.
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| Posté le: 07.06.2012, 06:04:57 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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| Posté le: 07.06.2012, 18:39:10 Sujet du message: |
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Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
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| Posté le: 07.06.2012, 19:19:29 Sujet du message: |
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Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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| Posté le: 11.06.2012, 22:23:01 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14 mm avec passage des gaz de 9.75 mm, son poids est de 40gr.
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| Posté le: 14.06.2012, 00:03:18 Sujet du message: |
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La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement.
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