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Tractoricou
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 Posté le: 05.06.2012, 18:39:29 Sujet du message: Présentation du moteur RB TX Xtrem *° |
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Présentation du moteur RB TX Xtrem
Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le TX Xtrem avec le TXR représentent le haut de gamme chez RB catégorie 1/10.
Vous pouvez retrouver tous les produits RB sur ce lien
http://www.rbproducts.com
Ouvrons la boite ...
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Dernière édition par Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 07.06.2012, 22:52:56 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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Tractoricou
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| Posté le: 11.06.2012, 13:06:49 Sujet du message: |
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On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou
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| Posté le: 11.06.2012, 22:24:34 Sujet du message: |
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Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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Tractoricou
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| Posté le: 14.06.2012, 00:04:32 Sujet du message: |
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Ce TX est un moteur haut de gamme longue course destiné à la compétition 1/10 touring.
Fiche Technique RB TX
Cylindrée : 2.11 cc
Alésage : 13,70 mm
Course : 14,25 mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 11.9
Carburateur : ø 6.5+ Buse 5.5
Bougie : Turbo
Poids : 215 gr
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Tractoricou
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| Posté le: 25.06.2012, 10:55:23 Sujet du message: |
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Pour cette présentation j'ai utilisé le kit outillage démontage moteur de chez RB qui est vraiment pratique.
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| Posté le: 25.06.2012, 11:11:00 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, les 4 vis 3x15 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x7 pour le bouchon de carter.
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Tractoricou
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| Posté le: 25.06.2012, 15:02:05 Sujet du message: |
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Le venturi réglementaire de 5,5mm qui est usiné en aluminium avec 2 joints toriques d'étanchéité.
Il est assez haut afin d'optimiser l'effet "venturi".
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| Posté le: 26.06.2012, 23:35:48 Sujet du message: |
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Le carburateur tout alu de 6,5mm avec venturi alu de 5,5mm anodisé orange. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du
carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur. A noter la bague isolante pour éviter le phénomène de vapor-lock.
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| Posté le: 27.06.2012, 06:15:56 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange monobloc.
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| Posté le: 28.06.2012, 13:00:15 Sujet du message: |
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La culasse ( 48 gr ) avec 8 ailettes, sa hauteur est de 40 mm pour un diamètre maxi de 50 mm.
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| Posté le: 28.06.2012, 19:59:29 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve un joint de décompression unique en alu de 3/10.
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| Posté le: 30.06.2012, 09:23:38 Sujet du message: |
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Le carter ( 60gr ) traité black qui bénéficie d'une belle finition avec travail important de préparation.
Le roulement avant est de type étanche, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
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| Posté le: 01.07.2012, 13:53:09 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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| Posté le: 03.07.2012, 07:26:35 Sujet du message: |
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Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
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| Posté le: 03.07.2012, 14:36:49 Sujet du message: |
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Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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| Posté le: 03.07.2012, 16:13:03 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de diamètre 11,5mm, le passage des gaz est rectifié avec une forme conique.
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| Posté le: 04.07.2012, 16:59:49 Sujet du message: |
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La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type usiné et on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité.
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