C'est reparti pour les manches du BLC version 2012, la premiere a eu lieu le 10 juin et fut un beau success et la deuxieme manche c'est le 15 juillet !!! rdv des 8h30, sur notre piste Lausannoise toute recemment refaite, un vrai bonheur.
Voici quelques photos issues de la manche precedente pour vous donner envie:
[img]http://www.ermcgs.com/wp-content/uploads/2012/06/circuit-mblr-blc121-600x450.jpg [/img]
Au MBLR on n'est pas sectaires, on accepte tout autant les thermiciens que les brushlessiens, et tout le monde roule ensemble, les performances sont proches entre les pilotes de meme niveau. Les qualifs (3x) sont de 5mn et les finales (3x aussi) de 11mn, passage au stand oblige et controle pour les BL afin de reequilibrer la donne par rapport au ravitaillement des thermiques (on sera strict sur ce point). Le principe est de faire rouler tout le monde autant que possible, que vous soyez top-qualifier ou au fin fond de la finale G - Donc meme nombre de qualifs et de finales pour tous, pas de remontees, comme ca tout le monde roule un max et progresse de la meme maniere! Comptez en general des essais libres et au mini 3 manches de qualifs et 3 de finales, 11mn (la piste consomme peu donc pas de soucis en BL), quel que soit votre mode de propulsion - on essaye cependant d'en caser plus quand on peut donc a moins de casser tout le temps, on peut rouler sans trop de soucis 1h minimum par personne, sans les essais. Vous ne vous deplacez pas en vain!
Pas de licence d'aucune sorte necessaire, mais puces persos fortement conseillees... pour les rares qui n'en ont pas encore, s'il-vous-plait achetez-en une, on peut vous depanner mais c'est galere et moins fiable de surcroit... mais bon qui n'en a pas en 2012, hein?
On rappelle que la piste est au nord de Lausanne, juste a cote de la sortie d'autoroute, donc a 40mn max de la douane genevoise de Bardonnex (celle de l’autouroute), egalement a 25mn de la douane presque franc-comtoise de Orbe. En d'autres mots, ca a beau etre derriere une frontiere internationale, c'est pas loin de chez vous amis hexagonaux alpins/franccomtois/jurassiens et autres (et en Suisse contrairement aux rumeurs on mange pas les nids d'hirondelles, ha zut, desole, je confonds avec l'empire du milieu). Inscripti
Pour la nourriture et les boissons, la buvette est generalement bien fournie, donc venez sans nourriture (en plus ca aide a faire tourner le club comme vous vous en doutez). Pas de 220V a dispo donc il faut charger sur la batterie de la voiture echelle 1, mieux vaut egalement arriver avec ses packs charges Amenez egalement vos tables et chaises, et vote bonne humeur
Toutes les infos annexes (localisation, comment, ...) sont sur le site du MBLR, www.mblr.net
on a actuellement 40 inscrits... On est obliges de commencer a refuser du monde. Si vous vous etes inscrits mais que vous savez deja que vous ne pouvez pas venir, merci de me faire signe de toute urgence, preferablement par email pour ceux qui l'ont deja sinon par MP.
Merci de votre confiane et a dimanche!
Modelistiquement,
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Posté le: 14.08.2012, 15:21:36 Sujet du message: Comte-rendu :)
Salut les copains
un "rapide" compte-rendu, certes un peu en retard, les transhumances estivales ayant mis a mal l’emploi du temps du pigiste!
On a eu une tres, tres belle journee de course, d’autant plus que, de nouveau, on avait pris un petit pari avec la meteo qui s’annoncait plus que maussade, et qui finalement fut bien ensoleillee lors de la journee. A l’arrivee le dimanche matin, le terrain etait un peu gras, mais contrairement a la premiere manche ou il avait plu toute la semaine, la piste avait cette fois de la marge pour bien boire le liquide celeste, donc, des le milieu de la premiere manche de qualif, c’etait sec. Et meme si quelques gouttes sont venues nous inquieter vers 11h, tout le reste de la course s’est deroule sous un soleil plutot bien present. La direction de course a decide d’accelerer un peu le rythme pour les dernieres series de finales, et elle a bien fait, car 5mn après que la piste ait ete nettoyee et que la remise des prix ait eu lieu, c’etait la mousson. Bravo a Renaud, notre Grand Shaman qui a su, une fois de plus, controler les elements grace a sa sorcellerie vaudou. Si vous n ‘avez pas ete sage et que vos fesses vous picotent de retour a la maison, c’est lui qui officie a distance.
Autre bonne surprise, la participation: record battu avec plus de 40 pilotes, ce qui est quand meme inhabituel pour un challenge interne, meme s’il est open; on a meme du clore les inscriptions avant la date limite. Nous avions egalement quelques moustachus en guest stars, qui avaient decide d’aller en remontrer aux jeunots comment on fait de la petite voiture. Un grand merci a vous tous les pilotes de vous etre deplaces, on avait quelques frayeurs le matin quand on regardait le ciel, on se disait que nous aurions quelques defections de derniere minute, mais non, tout les inscrits etaient la sauf notre photographe official Cris, retenu par un avion recalcitrant. Parmi les moustachus presents, le speaker officiel himself du championnat Suisse F. Moser nous fit meme l’honneur de prendre le micro pour commenter certaines des finales, le comite d’organisation de la course etant trop occupe a disputer la finale A – ce qui nous a offert quelques commentaires en Schwitzerkrdutschkr histoire de pimenter l’apres-midi, youpi (s’il-te-plait Francois, plus jamais ca).
Le Team Cantine etait tout sourire et notre cantiniere favorite Nath nous avait prepare une Paelle de la mort qui tue, pour une cinquantaine de personnes c’etait quand meme un bel exploit et une belle surprise! Les gens furent tres disciplines sur notre parking plutot limite en espace. On avait initialement decide de courir en sens inverse de la rotation anti-horaire habituelle, mais après les quelques minutes d’essais libres du matin et le fait que les voitures (les grosses, hein) du fond etaient garees tres pres de la grande courbe du bout de la ligne droite, on a du se resoudre a reprendre le sens normal comme base… Ca sera pour une prochaine fois!
Grosses excuses a Nath car pas de photos de la paella...
On a pu faire 5 series, 3 series thermiques et 2 brushless, ce qui laissait quelques plages de silence par heure, bien appreciees! Il y avait une petite modif dans l’organisation cependant, puisque nous avons demande aux BL de ramasser les BL et aux nitros les nitros, l’idee etait de maximiser l’utilisation des competences des ramasseurs en les faisant ramasser la categorie qu’ils connaissent le mieux, mais au final cette solution semble plus avoir genere de complexite et d’incomprehension qu’autre chose. Maxima mea culpa, je refera pus. Le format de course des trois manches de qualifs etait “classique” pour du TT 1/8e, les deux meilleurs manches de 5mn sur trois etant retenues – mais un peu deroutant pour certains pilotes plus habitués aux courses UFOLEP qui favorisent le meilleur tour et qui n’avaient pas ete mis au courant – ben oui les amis, partout ailleurs c’est comme ca que ca se passe! Au final, les resultats sont souvent tres similaires, mais c’est vrai que quand on ne le sait pas, ca fait tout bizarre un fois qu’on comprend… Desole a nos amis Genevo-savoyards qui ont fait une drole de tete quand ils ont compris!
Les qualifs etaient separees mais les finales “mélangees” selon l’ordre des qualifs, avec toujours notre format de course sans remontees qui favorise un temps de roulage identique que vous soyez en haut de la A ou au fond de la E, 11mn pour tout le monde, et ce par trois fois. Pour equilibrer la donne, alors que les thermiques doivent s’arreter refueler, on demande aux voitures a piles un passage force aux stands, de 6 secondes mais au moment qu’ils choisisent, la plupart du temps assure par un commissaire de course (typiquement Balten ou bibi) qui leve la voiture dans ses bras et hurle “1 2 3 4 5 6!” et repose la voiture pour eviter toute polemique. La formule semble avoir donne satisfaction, un bon ravitaillement de thermicien se faisant entre 5 et 7s, les gens ont bien joue le jeu meme quand un commissaire de piste ne pouvait assurer son role (par exemple, lorsque lui ou ses collegues roulaient, si, si, ca arrivait).
La course elle-meme vit la domination de Joachim Kaellen en qualifs, et histoire de faire taire la rumeur que les BL sont tellement avantages par rapport aux nitros, Joachim roulait justement sur voiture a fumee - c’etait sain pour l’ambiance de la course de revoir un tel mode de propulsion reprendre le dessus après la demonstration de force des voitures a piles lors de la premiere manche le mois dernier. En finale, Joachim s’impose egalement, avec un pilotage tres rapide et avec zero fautes ou presque, et un mecano qui sait regler un moteur comme personne, victoire meritee meme si les trois ou quatre suivants n’etaient finalement pas bien loin et que la moindre faute en course coutait tres, tres cher. Au classement final, on retrouve donc Joachim, puis Cham avec l’argent, et Didier avec le bronze. Alain Wursch gagne la B, Cedric Leger la C, Xavier Leuthold la D, Greg Andre la E, bravo a eux!
Le classement complet:
Quelques photos en Action (Merci Nick!)
Ce qu’on retiendra de cette belle journee c’est surtout une ambiance de saine competition, avec des gens fair play et qui s’attendent quand ils font des fautes, une belle cohabitation BL/nitro, une piste qui tient bien tous les affronts qu’on lui fait subir et qui se creuse finalement peu, et un team cantine qui fait vraiment un travail de folie avec Yannick qui gere bien des choses en plus! Merci egalement a Lorenzo et Thierry nos chefs de piste, Balten qui assure derriere le PC, et a tous ceux qui sont venus donner un coup de main pour preparer la piste les jours precedents.
et pour clore le report, la vid de notre ami Cham, magnifique!
On vous attend tous pour la manche trois le 23 septembre!
Modelistiquement votre,
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
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donc a moins de casser tout le temps, on peut rouler sans trop de soucis 
