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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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 Posté le: 02.07.2012, 10:39:41 Sujet du message: |
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dans tout les cas pour du frein av sur un 4x2 il va te faloir cogité a une bidouille...
donc le positionnement du servo ses un peut a toi de le décidé(accésibilité/tringlerie/équilibre du chassis)
depuis peut de temps "exen" fait des frein av pour 4x2 , on en voie de plus en plus en "cfe"
a voir avec ceux qui en possede un...
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proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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Quentin54
Expert*
Inscrit le: 16/11/2011
Messages: 491
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| Posté le: 02.07.2012, 11:00:04 Sujet du message: |
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Exen ? je connais pas... Sais-tu si il y a des châssis ayant le système dont tu m'as parlé sur le forum ?
Mais oui je vais réfléchir à un petit système même si je ne l'implanterai pas forcement... |
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thunders
Elite
Inscrit le: 27/04/2004
Messages: 1712
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| Posté le: 03.07.2012, 22:46:13 Sujet du message: |
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| Quentin54 a écrit: | Exen ? je connais pas... Sais-tu si il y a des châssis ayant le système dont tu m'as parlé sur le forum ?
Mais oui je vais réfléchir à un petit système même si je ne l'implanterai pas forcement... |
Le nom de la société c'est EXSEN, certainement plus d'infos sur le site Exsen.fr (partenaire de RcMag) ou auprès de Dominique Crasset (pseudo DomExsen sur ce site) 
_________________
MUGEN MBX7R / ALPHA / DIFF TEREX
MUGEN MBX7R ECO
Merci à CARS DISTRIBUTION - TOP OPTIONS - EXSEN - MECCAMO pour leur aide !!!
GO GO GO !!!! |
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Quentin54
Expert*
Inscrit le: 16/11/2011
Messages: 491
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| Posté le: 03.07.2012, 23:04:44 Sujet du message: |
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Oui j'ai trouvé merci  .
C'est pas donné mais je n'ai vu que de bons avis, donc sa doit valoir le coût.
J'ai trouvé le lien grâce au logo des partenaires à droite sur la page principale :
http://www.exsen.fr/catalog/index.php
Quentin |
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blastoff
Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007
Messages: 3212
Localisation: orne 61
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| Posté le: 04.07.2012, 09:46:18 Sujet du message: |
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thunders a été le 1er a l'utilisé en cfe ,il doit pouvoir te conseiller
sinon pour avoir u un diff terex a l'arrière , la qualité des matériaux est aujourd'hui "irréprochable"
a+
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Quentin54
Expert*
Inscrit le: 16/11/2011
Messages: 491
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| Posté le: 01.08.2012, 12:20:38 Sujet du message: |
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J'ai une petite question, un petit problème qui m'est arrivé environ 5 fois depuis que je roule avec cette voiture :
C'est quand je me casse la gueule en saut  .
C'est normal ou pas  .
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JCA Evo
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Forfaster Z1 BL et TH |
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Chris59
Ligue
Inscrit le: 02/04/2010
Messages: 109
Localisation: Valenciennes
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| Posté le: 01.08.2012, 13:40:23 Sujet du message: |
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| Slt Quentin , tu as trop de chasse et peut être un peu de jeu dans ton triangle supérieur . Enleve de la chasse et tu seras tranquille . |
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Quentin54
Expert*
Inscrit le: 16/11/2011
Messages: 491
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| Posté le: 01.08.2012, 13:45:28 Sujet du message: |
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Salut Christophe, merci je ferai le test .
Actuellement la voiture va super bien .
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JCA Evo
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 02.08.2012, 08:37:32 Sujet du message: |
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| Quentin54 a écrit: | J'ai une petite question, un petit problème qui m'est arrivé environ 5 fois depuis que je roule avec cette voiture :
C'est quand je me casse la gueule en saut .
C'est normal ou pas . |
J'ai baptisé ce problème "l'entorse de demi train avant "!
Sans trop me vanter, je pense avoir été l'un des premiers à avoir eu ce type de souci avec les trains avant sur rotule style mugen principalement, du reste cela m'est arrivé en pleine finale de CF à Longvic en 2007 ou 2008 dans la remontée en partant en "couillasse"  La chance était de mon côté ce jour là puisque je suis tombé sur un excellent ramasseur du club de Longvic : David Dupenloup, qui connaissait trés bien le Mugen, il a tout de suite repérer le problème, et en grand "rebouteu" qu'il est, a remis les triangles dans l'ordre 
J'ai fais remonter l'info à Mugen Seiki mais bizarrement j'ai jamais eu de réponse : rien à foutre du 4X2 
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RC10 WorldCar
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Quentin54
Expert*
Inscrit le: 16/11/2011
Messages: 491
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| Posté le: 02.08.2012, 08:43:07 Sujet du message: |
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Pas de chance en pleine finale de CF .
Bon au moins je sais que je ne suis pas le seul à avoir eu le problème .
Mais je vais essayer de régler ma chasse comme dit plus haut.
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JCA Evo
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 02.08.2012, 09:17:02 Sujet du message: |
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je te rassure, je l'ai tout de même gagné celle ci...............
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Quentin54
Expert*
Inscrit le: 16/11/2011
Messages: 491
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| Posté le: 02.08.2012, 09:22:20 Sujet du message: |
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Le ramasseur devait vraiment être rapide à voir le soucis  .
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JCA Evo
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Chris59
Ligue
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| Posté le: 02.08.2012, 09:40:35 Sujet du message: |
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| Sa met arrivé deux fois en qualif au grand prix 4x2 , mais notre Juju national m à sauvé la vie par deux fois |
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Quentin54
Expert*
Inscrit le: 16/11/2011
Messages: 491
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| Posté le: 02.08.2012, 09:44:14 Sujet du message: |
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Perso cela m'arrive rarement, donc ça va encore.
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JCA Evo
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Quentin54
Expert*
Inscrit le: 16/11/2011
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| Posté le: 05.08.2012, 19:18:31 Sujet du message: |
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Petite photo avec une carro de merde :
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JCA Evo
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Dgrimaud
Découverte
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Messages: 15
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| Posté le: 09.08.2012, 19:05:30 Sujet du message: |
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Salut, même problème sur mon 4x2 base Mugen.
La règle c'est de ne pas dépasser les côtes du MBX6 4x4 concernant le décalage entre les deux triangles, avec ça aucun risque.
Si tu avances le triangle inférieur ou tu recules le triangle supérieur, tu augmentes la chasse (ou plus exactement le point de pivot si j'ai bien compris  ), et au-delà d'un certain décalage, tu risque le croisement à la réception d'un saut. Or le train avant JCA semble proposer une amplitude supérieure à la cellule MUGEN du 4x4, et d'aller dans la plage ou le croisement devient probable.
Après, si tu veux plus de chasse que ne le permet le MUGEN 4x4, il faut incliner l’ensemble du train-avant (plier le châssis par exemple ou caler la cellule avant), ce qui est probablement déjà le cas avec le châssis JCA. Cela dit, un pliage du châssis modifie le point de pivot mais aussi l'anti-cabrage (angle de l'axe des triangles par rapport au sol). Mais bon, on chipotte (perso je vois pas la différence...)
J'avais ce problème quand j'utilisais des triangles inférieur de MBX6 et des supérieur de MBX5 pour augmenter ce décalage. Je suis revenu à 2 triangles MBX6 et tout va bien et aucun problème de fiabilité. En ce qui concerne l'angle de chasse, j'ai mis le maxi permis par le train avant MUGEN ajouté à l'angle du châssis STR8 que j'utilise. C'est un réglage empirique et par défaut, sachant qu'à mon niveau ...
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Quentin54
Expert*
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| Posté le: 19.08.2012, 18:39:57 Sujet du message: |
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J'ai légérement réduit la chasse, et je n'ai plus un soucis.
J'ai fait quelques réglages, et la voiture n'a jamais aussi bien roulé, une accroche de malade, elle est super stable, elle ne part pas du cul, un vrai régal, vivement la prochaine session sur la piste.
J'essaye de voir si j'ai des photos ou une vidéo.
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