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Tractoricou
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 Posté le: 09.08.2012, 10:05:13 Sujet du message: Présentation du moteur RB CX Xtrem Racing |
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Présentation du moteur RB CX Xtrem Racing
Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le CX Xtrem racing est un moteur de piste 1/8 haut de gamme.
Vous pouvez retrouver tous les produits RB sur ce lien
http://www.rbproducts.com
Ouvrons la boite ...
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Tractoricou
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| Posté le: 09.08.2012, 19:38:22 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage. Autre bon point, on trouve 2 venturis pour le carburateur ( 8, 8,5 mm ).
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Tractoricou
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| Posté le: 10.08.2012, 07:44:01 Sujet du message: |
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On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou
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| Posté le: 10.08.2012, 07:45:20 Sujet du message: |
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Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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Tractoricou
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| Posté le: 11.08.2012, 10:15:37 Sujet du message: |
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Ce CX Xtrem Racing est un moteur haut de gamme destiné à la piste 1/8 4x4 mais aussi au Classique.
Fiche Technique RB CX Xtrem Racing
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 9+2 by pass
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buses
Bougie : Turbo
Poids : 330 gr
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| Posté le: 13.08.2012, 17:45:55 Sujet du message: |
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Pour cette présentation j'ai utilisé le kit outillage démontage moteur de chez RB qui est vraiment pratique.
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| Posté le: 13.08.2012, 17:46:23 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
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| Posté le: 15.08.2012, 20:01:58 Sujet du message: |
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Le carburateur tout alu de 9mm avec venturi de 8,5mm anodisé orange, il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit ( buse de 8 ou 8.5 mm ). Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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| Posté le: 16.08.2012, 19:54:46 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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| Posté le: 17.08.2012, 19:06:55 Sujet du message: |
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La culasse de 52gr avec 8 ailettes, sa hauteur est de 39mm pour un diamètre maxi de 50mm.
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| Posté le: 23.08.2012, 06:34:56 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve 2 joints de décompression alu de 2/10 et un joint cuivre ( 1/10 ).
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| Posté le: 23.08.2012, 15:32:28 Sujet du message: |
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Le carter est traité "black" ce qui est censé améliorer la dissipation des calories. Son poids est de 120gr.
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| Posté le: 23.08.2012, 17:55:05 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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| Posté le: 27.08.2012, 09:43:22 Sujet du message: |
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Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau de l'échappement.
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| Posté le: 27.08.2012, 10:41:33 Sujet du message: |
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Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et le roulement arrière céramique.
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| Posté le: 28.08.2012, 17:24:15 Sujet du message: |
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Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10 et son étanchéité est assurée par un joint torique.
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| Posté le: 20.09.2012, 15:56:38 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14,5 mm avec passage des gaz de 9,75 mm, son poids est de 38gr.
Il est préparé avec de la pâte rouge à l'entée du conduit d'admission.
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