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Gazengran Expert**
Inscrit le: 18/04/2005 Messages: 646
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Posté le: 19.11.2012, 15:04:02 Sujet du message: Synthèse des versions MBX6... |
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Salut à tous,
Malgré ma passion pour Mugen, suis perdu !
Alors MBX6 V1, V2, V3, EU, R... ?
1) Quelle est la chronologie des versions ?
2) Quelles sont les modifications faites d'une version à l'autre ?
Un grand merci !
Bye,
Gazengran |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 19.11.2012, 15:08:45 Sujet du message: |
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t'en perds ton latin .... t'est pas le seul |
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Gazengran Expert**
Inscrit le: 18/04/2005 Messages: 646
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Posté le: 19.11.2012, 15:24:16 Sujet du message: |
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Bah le truc c'est que j'ai beau cherché sur les sites de la marque, entre le site mugen.eu qui n'est pas à jour depuis juin 2011 et celui de mugen.com qui ne parle de que X6 et du X6R, je me dis qu'il y a un putain de trou dans la raquette ! |
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olive43 Expert**
Inscrit le: 02/02/2008 Messages: 581 Localisation: ligue8
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Posté le: 19.11.2012, 15:28:25 Sujet du message: |
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si mes souvenirs sont bon
le v2 est une evolution du v1 : noix de diff , triangles superieur avnt different
le v3 a le chassis plus long ainsi que le eu
le R a l'accu sur l'avant
je crois qu'il y a aussi un modele avec les embouts de cardan allégés
et les axes de sauve servo allégés
olive |
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 19.11.2012, 15:34:44 Sujet du message: |
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Salut
Ordre V1, v2, v3, EU, R et R EU spec
Du V3 au EU c'est le chassis long avec le cardan centrale arr.
Du EU au R, accus à l'avant, les options (cales alu), couronne de 44, renfort de chassi plus long à l'arr et plus court à l'avant (2 options possible), palonnier direction alu et carro bitty design.
Du R au R eu spec, toujours chassis long mais avec masses reculées de 2.5 mm donc nouveau cardan centrale avt mais arr inchangé , couples coniques 42/12 avt et arr , nouveau support amorto arr avec plus d'ancrage pour la prise de carrossage.
J'ai peut être oublié des choses
Et la version allégée c'est la R USA spec
Pour moi après avoir tout essayé, le top c'est la transmission du R sur le chassi du R Eu Spec et accus à l'avt uniquement sur le EU spec, sur le R ça donne trop d'avant |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 19.11.2012, 16:14:15 Sujet du message: |
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Voici ma petite contribution,
Pour le 1, 2, 3 ?
A partir du EU, sans certitude, mais on ne doit pas être loin de la vérité.
EU :
Châssis plus 5mm avec cardan central ar plus long. Nouveau support ar articulé de carrosserie.
Raidisseur ar en plastic plus long, 2 choix de raidisseur pour l’avant.
Calle de pincement ar en alu. 2 types de ressorts. Aileron noir.
R : Platine avec accu sur l’avant. Couronne centrale de 44. Fixation réso.
Biellette de direction (4mm Carré). Calle supérieure av en alu. Carrosserie.
R EU : Châssis avec recul des masses centrales (diff, réservoir, platine) de 2.5 ( ?). Nouveau rapport des couples coniques. Cardant central av plus long ( ?). Plaque ar d’amortisseur avec fixation supplémentaires pour les biellettes.
Il y a également le R US, c’est un R avec l’ensemble du carbone couleur graphite. Les fusées, les noix de sortie de cellule et les colonnettes de direction en alu.
A+ _________________ Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 19.11.2012, 16:46:09 Sujet du message: |
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il existe également un MBX6 R US specs _________________
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Gazengran Expert**
Inscrit le: 18/04/2005 Messages: 646
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Posté le: 19.11.2012, 17:34:49 Sujet du message: |
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Cette année je roulais avec un EU "normal" (chassis de septembre 2011).
Je comprends donc que sur le dernier le chassis est différent ? Quelle est la différence sur la piste ?
Merci pour les premières réponses ! |
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laurent Elite
Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268
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Posté le: 19.11.2012, 19:31:51 Sujet du message: |
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Pour avoir eu toutes les versions, du V1 au V3 inclus, chassis court + qqles différences minimes on dira...
Puis le EU avec le chassis + long de 5mm (avec le cardan arr et renfort de chassis).
Puis le R qui est idem au EU + l'accus à l'avant. En théorie, il y a eu que 300 modeles de dispo en europe car on a eu le R EU.
R EU avec les couples coniques 12x42 au lieu de 13x44, chassis avec les masses reculés de 2.5mm, support d'amorto arr avec les trous plus inclinés pour les amortos, 1 trou de plus vers le bas pour la prise de carrossage et une carro bitty design.
Le reste est plus du détail (qui a son importance tout de meme)
Entre le R et le R EU, la voiture motrice plus et est plus vive en accélération avec les rapports courts dans les ponts (en conservant le meme ratio final). Elle est également plus facile dans les trous et sur les pistes difficiles d'une manière générale. Par contre (il en faut un), on a un poil moins de direction car moins de poids sur l'avant. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 19.11.2012, 19:38:34 Sujet du message: |
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[quote="
Il y a également le R US, c’est un R avec l’ensemble du carbone couleur graphite. Les fusées, les noix de sortie de cellule et les colonnettes de direction en alu.
A+[/quote]
il me semble que le R US conserve les anciens rapport de pont avec couronne de 44dts ......par contre j'adore les pieces carbone couleur argent
pour le R EU SPEC le fait d'avoir une autre rangée de trous pour la prise de carossage sur le le support d'amortos ariere estpour nous un plus .....alors que l'on n'a pas trouvé de plus avec l'accu a l'avant
tout ca reste a l'appreciation de chaque pilote _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 19.11.2012, 19:45:16 Sujet du message: mbx6r eu |
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Avec les ancrages supplémentaires c’est quoi le plus ? _________________ Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 19.11.2012, 20:03:19 Sujet du message: |
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plus de possibilité de modifier la prise de carrossage _________________ ><(((((°>
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 19.11.2012, 20:11:33 Sujet du message: |
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Oui, merci ça je le sais. Mais cette nouvelle rangée vous apporte quoi ? Par exemple plus de dérive ou moins ?
D'ailleurs la nouvelle c'est la quelle, ext. ou int?
Merci _________________ Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 19.11.2012, 20:38:01 Sujet du message: |
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Gaz37 a écrit: | Oui, merci ça je le sais. Mais cette nouvelle rangée vous apporte quoi ? Par exemple plus de dérive ou moins ?
D'ailleurs la nouvelle c'est la quelle, ext. ou int?
Merci |
ca permet de mieux utiliser les points d'encrage du porte fusée ariere , ca donne une voiture qui glisse plus du train arriere tout en gardant de la motricité et d'avoir une voiture confortable meme suer pistes degradées
on peut comparer car avec le BL qui n'a qu'une rangée d'encrages , on a beaucoup de mal a trouver un equilibre sain de la voiture, le train ariere decr'oche bien plus facilement _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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julja35 Expert**
Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 837
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Posté le: 19.11.2012, 20:42:30 Sujet du message: |
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laurent a écrit: |
Entre le R et le R EU, la voiture motrice plus et est plus vive en accélération avec les rapports courts dans les ponts (en conservant le meme ratio final). Elle est également plus facile dans les trous et sur les pistes difficiles d'une manière générale. Par contre (il en faut un), on a un poil moins de direction car moins de poids sur l'avant. |
Entre le R et le R EU le ratio final change,le R EU tire plus court (trop court même je trouve).
Le rapport des couples coniques est plus court et au centre c'est le même rapport donc sa tire plus court |
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Seikisince90 Expert**
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 594 Localisation: le Mans 72
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Posté le: 19.11.2012, 20:57:17 Sujet du message: |
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Entre V1 et V2 : noix et boite radio
Entre V2 et V3 : lumière châssis pour le volant moteur _________________ MBX6 / OS XZB / FUTABA / 6MIK
MBX6 E / XERUN / KYPOM
MP9 E RTR |
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dondonq Découverte
Inscrit le: 24/12/2010 Messages: 36
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Posté le: 19.11.2012, 20:58:46 Sujet du message: Synthèse des versions MBX6... |
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bonsoir
Quelle rangé utilisez vous sur le support amortisseur :
Trous coté cellule ou bien coté fusée
merci |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 19.11.2012, 21:07:59 Sujet du message: |
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trou coter cellule et avant dernier trou en haut _________________ ><(((((°>
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laurent Elite
Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268
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Posté le: 19.11.2012, 21:38:49 Sujet du message: |
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julja35 a écrit: | laurent a écrit: |
Entre le R et le R EU, la voiture motrice plus et est plus vive en accélération avec les rapports courts dans les ponts (en conservant le meme ratio final). Elle est également plus facile dans les trous et sur les pistes difficiles d'une manière générale. Par contre (il en faut un), on a un poil moins de direction car moins de poids sur l'avant. |
Entre le R et le R EU le ratio final change,le R EU tire plus court (trop court même je trouve).
Le rapport des couples coniques est plus court et au centre c'est le même rapport donc sa tire plus court |
Je voulais dire que si tu mets le meme ratio finale, ça accelere plus fort. Pour le rapport, tout dépends des moteurs. Avec mes OS ninja ou The engine, je trouve ça parfait. |
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Team25 Ligue
Inscrit le: 12/02/2010 Messages: 110
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Posté le: 19.11.2012, 21:41:34 Sujet du message: |
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salut,
de toute facon ce n'est plus nécessaire de se casser la tete avec toutes ces versions d'ici 2 mois on passera à autre chose ................
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padella Découverte
Inscrit le: 02/10/2008 Messages: 19
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Posté le: 19.11.2012, 22:14:34 Sujet du message: |
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MBX7 déjà dans les mains des pilotes Mugen... Suffit de lire article sur course en Italie sur Neobuggy |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 26.12.2013, 14:48:54 Sujet du message: |
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perso j'ai cherché un peu, j'ai effectivement trouvé la rèf du cardan AR pour le chassis long, en revanche 1 seule rèf pour le cardan central AV....... je pense pas que le R EU soit différent en répartition des masses, rien trouvé sur le sujet chez "mugen .com" _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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chb Découverte
Inscrit le: 18/05/2011 Messages: 28
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