Pièces Scorpion XXL pour le 4x2 ( spécial bidouilleur )

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 122638 Localisation: 93

Je démonte actuellement un Scorpion XXL Kyosho pour prendre en détails les pièces.

Comme il y a eu déjà des interrogations sur ce sujet, je vais essayer de lister ici les pièces utilisables pour ceux qui souhaitent réaliser un 4x2 1/8 avec des pièces du commerce, que l'on peut trouver facilement.

Je rajouterai par la suite les photos mais la base Scorpion me semble parfaite pour réaliser un tres bon 4x2, simple, fiable

la cellule est utilisable sans modif qui nécessite des moyens d'usinage, elle est étroite ( c'est un diff de mp9 normalement ) et la cascade de pignon est en acier et est assurément indestructible !
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blastoff · Posté le: 24.11.2012, 11:57:50 Sujet du message:

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Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

C'est pas mal tout ça Smile

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Vivement les photos Very Happy

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Tractoricou · Posté le: 24.11.2012, 15:01:27 Sujet du message:

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Papymini · Posté le: 24.11.2012, 15:16:06 Sujet du message:

Quel beau et gros tranny OK!

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Tractoricou · Posté le: 24.11.2012, 15:37:48 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 24.11.2012, 16:38:39 Sujet du message:

comme on peut le voir, cela doit s'adapter sans modif, suffit de fixer les cales de triangulation directement sur le châssis et c'est bon
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Tractoricou · Posté le: 24.11.2012, 20:08:57 Sujet du message:

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Papymini · Posté le: 24.11.2012, 20:21:45 Sujet du message:

Pas tellement stealth comme transmission, un peu de graisse ne fairait peut-être pas de mal Wink

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

De l'acier ce truc moulé ? Is it a joke Tracto ? t'as un aimant sous la main ? Laughing

Chigueurlu · Posté le: 24.11.2012, 21:36:08 Sujet du message:

C'est pas du moulage mais plutôt du matriçage. Les pignons de diff sont réalisé suivant le même procédé.
Par contre le montage sans graisse Shocked

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Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

Simple curiosité Chigueurlu, comment vois-tu que c'set du matriçage ?

Quentin
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maboule · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 286

Le matriçage, technique de déformation à chaud du métal permet une mise en forme de pièce techniques complexes très proche du produit fini. Sa qualité de fibrage lui requiert des caractéristiques plus élevées pour des applications variées allant de la pièce de sécurité à des pièces de bijouterie.

Avantages du matriçage

Meilleure homogénéité :

Excellente résistance à l’usure
Excellente résistance à la corrosion

Surfaces lisses exemptes de porosité :

Facilite l’argentage, le nickelage, l’anodisation
Facilite le polissage

Caractéristiques mécaniques
(la structure fibreuse est respectée)

Excellente résistance à la traction
Excellente résistance à la rupture
Augmentation de la dureté Brinell 100-115 HB
Respect des fibres de la matière

Chigueurlu · Posté le: 24.11.2012, 22:10:04 Sujet du message:

L'aspect pailleté de la matière et la bavure sur le chanfrein de la couronne de diff.
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Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

Ok je vous remercie et si je me trompe pas le matriçage est un système de forge, on place un pilon chauffé si je me trompe pas entre deux matrices (moules si on veut) que l'on utilise en forge libre en suite ?

Sinon c'est vrai que cette cellule peut-être bien utile pour la conception de 4x2 en 1/8 Smile

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volpi · Ligue Inscrit le: 26/07/2011 Messages: 271

Chigueurlu · Posté le: 24.11.2012, 22:40:47 Sujet du message:

Désolé, j'm'a trompé Embarassed

Je voulais dire frittage et non matriçage... (merçi Maboule pour la définition qui m'a permis de me rendre compte de mon erreur)
Avantage: résiste à l'usure
Inconvénient: fragile au chocs
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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

Darkmo2 · Posté le: 24.11.2012, 23:50:31 Sujet du message:

le seul problème de cette tranny c'est qu'il n'y a pas de frein mécanique pour le thermique Mad

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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

vu en vrai aujourd'hui, c'est une belle bestiole, c'est assez gros (presque autant qu'un 1/5...)

sa respire la solidité, et les ammortos sont énormes (je pense qu'ils font plus de 20mm de diam au niveau du corps)

vilebrequin · Posté le: 25.11.2012, 00:03:11 Sujet du message:

Salut les filles,
Pas mal du tout ce truc, si j'étais un peu plus jeune, ça me tanterait bien de faire quelque chose avec Mr. Green

Pour le frein mècanique, allez voir ce qu'à fait le teamBGJ, ça peut vous donner des idées Wink

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ou
La CHICANE mobile de la ligue 9 en 4X2!!!!!

Chigueurlu · Posté le: 25.11.2012, 02:40:56 Sujet du message:

A vue de nez l'axe primaire fait 5mm de diamètre ce qui oblige à monter un palier supplémentaire sur lequel on pourra mettre le frein. Pour le slipper, ça dépend du module de la couronne.
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Tractoricou · Posté le: 25.11.2012, 08:44:42 Sujet du message:

quelques réponses a vos questions

les amorto sont gros mais finalement c'est que du 14mm, comme le corps est en plastique ( solution que je trouve inintéressante et qui a des avantages ), les parois sont bien épaisses ( 18mm ). c'est des amortisseurs a émulsions )

pour l'echelle c'est du 1/8 "élargie" et "allongé" pour l'adapté au look du scorpion originel et a l'utilisation de pneus taille truggy

pour l'arbre de sortie c'est du 6mm, il est assez long et au bout on retrouve un palier alu avec roulement 8x16 ( il y a une entretoise 6x8 pour le sliper )

a noter que sur ce palier il y a des emplacements pour je crois monter des plaquettes ( vu les trous sur le chassis, on peut s'attendre a une version nitro )

ce palier est donc là aussi réutilisable pour du nitro

autres infos

la couronne sur le diff c'est 50 dents
la pignon intermédiaire c'est 27 dents
le pignon sur l'arbre c'est 14

pour la couronne c'est un module 1 de 63 dents ( j'ai pas encore les autres tailles disponibles )

que ce soit en nitro ou brushless cela semble vraiment pas mal OK!

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Papymini · Posté le: 25.11.2012, 09:18:30 Sujet du message:

Sur le RC10GT, version th du RC10T, le système de freinage:

C'est un slipper simple, et le frein est pris sur arbre primaire, pas l'idéal, sur le pignon intermédiaire, c'est mieux, c'est ce qui a été fait sur le Krocar je crois, et qui a été appliqué sur les versions postérieurs de Truck th, le RC10GT2 et avant le XXX NT AD2 Losi.
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Tractoricou · Posté le: 25.11.2012, 10:28:17 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 25.11.2012, 11:44:21 Sujet du message:

Le carter coté gauche.
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Tractoricou · Posté le: 25.11.2012, 17:02:57 Sujet du message:

quelques mesures pour la cellule

longueur 11cm, largeur au niveau des sorties de diff 39mm, largeur au niveau de l'arbre primaire 34mm
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Chigueurlu · Posté le: 25.11.2012, 19:35:05 Sujet du message:

11cm

C'est un peu long pour adapter au 1/8°. Par contre cela veut dire que la cascade est en module 1, indestructible... OK!

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Tractoricou · Posté le: 26.11.2012, 11:22:03 Sujet du message:

j'ai comparé avec un twist jca, c'est a peu pret idem

11cm car la couronne est grande, le porte a faux arriere est important ce qui est pas plus mal
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Tractoricou · Posté le: 26.11.2012, 11:22:53 Sujet du message:

Le carter coté droit ( couronne ).
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