Posté le: 26.11.2012, 18:38:26 Sujet du message: interview Raphael Robert pilote ARGUS
Bonsoir,
Voici l' interview de Raphael Robert, pilote ARGUS qui remporte le championnat de France National
"Peux tu te présenter? d'où tu viens? etc....
Bonjour à tous , je m'appelle Raphael Robert , je viens de Nivelles situé en Belgique en dessous de Bruxelles , j'ai 31ans.
Je suis avant tout designer Freelance dans la RC , mais depuis 2 ans je me consacre à HongNor - Castle Creations - et depuis 1 ans maintenant Argus.
Par la même occasion, je suis pilote pour diverses marques .
- Ton job auprès de Argus ?
Je suis en R&D pour Argus , je fait les tests moteur et essaie petit à petit d'améliorer la gamme de moteur.
- Les différentes caractéristiques des moteurs et quoi utiliser suivant les pistes?
Chez Argus il existe 3 moteurs en buggy et 1 en Truggy.
En buggy, nous avons le A5 , qui est un 5 transferts , je n'utilise généralement que ce dernier de part son autonomie et son énorme couple.
Le A52 qui est un 5+2 , qui apporte plus de pointe que le A5 mais s'avère moins violent que le B52.
Le B52 est aussi un 5+2 mais qui s'avère un moteur très violent à tous les niveaux et celui ci s'avère le plus gourmand des 3 moteurs buggy.
Le A5 est très polyvalent et est pour moi le moteur le plus utilisé , tout simplement vis à vis de la consommation et du couple.Il s'avère un peu plus facile à régler que les A52 et B52.
En truggy , on a le A52.Ce dernier est un 5+2 en .23 spécialement prévu pour le truggy.
Avant on utilisait le B52 .21 de part sa violence à tout les niveaux mais en truggy, il faut un moteur qui soit facile à propulser, le poids est plus lourd que les buggys.
J'utilise à 90% du temps , le réso Argus 2081 . Quand j'ai besoin de plus de souplesse ou gagner un peu d'autonomie , cela m'arrive de passer un 2047 HongNor.
Niveau bougie , Argus T3 ou OS P3 qui sont fort similaires.
En moyenne avec tous les moteurs buggys , je passe les 9 minutes d'autonomie en utilisant une buse de 6.5mm.
- Des news a venir ?
Encore un peu de boulot mais un 3 transferts devrait voir le jour pour 2013.
- tes essais et tes préférences comme moteurs ?
Niveau préférence , mon choix se porte toujours sur le A5 en buggy , sauf sur des petites pistes où je roule avec le B52 pour sa nervosité.
En truggy j'utilise que le .23
Mon mécano Mika me rôde mes moteurs avec un banc de rôdage à hélice.
Après avoir mis un bon litre , je place le moteur sur l'auto et fait 3-4 pleins cool en resserrant petit à petit et au 5ème plein je le règle complètement.
Niveau litrage , à l'heure actuel faisant beaucoup de test moteur, je n'ai pas encore fait énormément de litres avec un moteur uniquement.
Fin 2011 , dès que mon contrat avec un motoriste américain a pris fin , j'ai signé avec Argus . Les 1er moteurs m'ont fait un peu "peur" , mais après 3-4 mois de boulot , on étaient en présence de moteur vraiment excellent.
Le travail a porté ses fruits. On a gagné à tous les niveaux . En stabilité , couple , autonomie .
- Combien de temps t'entraines-tu?
J'essaie de m'entrainer 1 jour par semaine , car niveau boulot je suis fort pris.En gros, en semaine, je ne fais que des tests pièces ou moteur. J'aurai peut être un peu plus de temps en 2013.
Généralement je roule chaque week-end , faire un maximum de course sur un maximum de pistes différentes.
- ta piste préférée?
Guangzhou , Chine
- ta course préférée?
Ma course préférée , les évènements européens ou les worlds. Quoi que me déplacer en Asie pour faire une course , c'est le pied total.
- Depuis combien de temps fais-tu de la RC?
Je pratique la RC depuis 24ans et les courses depuis 23ans. Je pratique le TT depuis pas longtemps , je vais attaquer ma 6ème année.
Avant je pratiquais uniquement de la piste en électrique puis TT . Ensuite je suis venu en piste nitro 1/10 puis 1/8 .Par là suite , j'ai bossé dans un mag spécialisé voiture et surtout TT. Etant très bon client chez T2M ,
j'ai eu du matos Hobao de chez eux et je me suis lancé dans le TT.
Pour moi cela a été un énorme challenge car la piste , j'en avais fait le tour malgré un niveau énorme en Belgique avec des pilotes finalistes européens et mondiaux . La Niak n'y était plus.Surtout par le manque de piste, il fallait faire beaucoup de kilomètres pour rouler.
En TT la participation était bien plus nombreuse et le niveau en France et en Allemagne m'a montré qu'il y avait énormément de boulot pour arriver à un certain niveau.
C'est à ce jour, la catégorie la plus dure en voiture que j'ai courue. La motivation est toujours présente ( sauf par temps boueux mais vraiment boueux ) .
- ta 1er voiture? moteur?
Ma toute première était électrique , une tamiya FWD.
En thermique , une tamiya TG10 avec un Novarossi.
- ton Top driver Préféré?
A l'heure actuel , Atsushi Hara est le top pilote toute voiture RC confondue .
Sinon en TT Jared Tebo reste la référence malgré des jeunes qui montent comme Ronnefalk et Boots qui m'impressionne.
- ta 1ére course gagnée? où? quand? quel matos?
Ma 1ère course gagnée a été une manche de champion belge en 1/10 DTM. J'ai acheté une FWD , roulé 4 mois sur la piste locale , puis j'ai vu les DTM 1/10 4wd rouler. J'ai eu une auto à prêter afin de faire une manche de CB.
J'ai fait pôle / victoire devant le tueur de l'époque. J'ai été étonné et motivé de continuer cette passion qui est devenu un boulot.
- et 2013, ton avenir?tes ambitions?
2013 , sera une grosse année car beaucoup de boulot avec des beaux projets. Mon avenir futur est de toujours faire ce boulot qui est avant tout ma passion.
Mes ambitions sont de faire le maximum pour satisfaire mes employeurs, toujours faire progresser les produits afin d'avoir les produits les plus aboutis.
Je vais faire le championnat hollandais car HongNor m'a demandé de faire le championnat entier en buggy et truggy.Je ferai l'italian Job , la Neobuggy , le CE B , je ne ferai pas le CE A en 2013 car je ne serai pas en europe à cette période.
Je vais participer au championnat Italien en 1/8 Electro et peut être nitro.
1 ou 2 manches de championnat national en France , Allemagne et Angleterre, suivant les possibilités.
3 courses en Asie mais cela reste à définir.
Je garde le même matériel et sponsors qu'en 2012 et j'en profite pour les remercier ,
C'est à dire Hong Nor - Argus - Sidewinder - Savox - Proline - Castle Creations - Max Racing - Thunder Innovation - Team Alien Racing - RC Tworks - Muchmore racing. Et mes 2 mécanos de choc Michael Reinquet et Mike Renotte.
Merci de nous avoir accordé un peu de temps, nous te souhaitons une bonne saison 2013."
C'est beau l'Europe _________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
je croyais qu'un etranger pouvait gagner le championnat de france mais ne pouvait pas etre champion de france
auquel cas c'est mr Privat le champion de france officiel
je croyais qu'un etranger pouvait gagner le championnat de france mais ne pouvait pas etre champion de france
auquel cas c'est mr Privat le champion de france officiel
A+
Arfff , le sujet n'est pas là mais pour te répondre . Si Raphael n'est pas champion de france suite a sa nationalité , j'ai bien peur que çà ne soit pas non plus Alexandre Privat
Je vais changer le titre pour éviter toute ambiguïté
Sympa cet interview de skidracing, Raff est un pilote fort sympathique, toujours dispo pour de bons conseils pour les réglages du x3 et du nexx8.
Bonne chance pour le IFMAR worlds en Argentine et la future saison! _________________ MACCR Ligue9
X3SabreE , MBX8, Novarossi, Ultimate, Labéma Fuel, 6mik
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