Merci à PCM qui nous permet de vous faire la présentation complète de ce Scorpion XXL VE.
J'étais assez curieux de découvrir en détails cette nouveauté Kyosho plutôt inattendue.
Qui aurait pu prévoir que Kyosho nous proposerait un TT brushless à l'échelle 1/7 et de plus en 4x2 ?
J'avoue que sur le coups j'étais un peu dubitatif ... Une échelle inhabituelle, un équipement assez haut de gamme, un tarif qui pouvait paraître élevé, 2 roues motrices ....
Depuis j'ai démonté la voiture et constaté sa qualité, j'ai pu comparer l'équipement avec celui d'un TT 1/8 4x4, étudier la validité des proportions, de l'échelle ....
Bref j'ai craqué et je n'ai qu'un souhait, que la météo devienne plus clémente et me permette de tester le Scorpion.
J'envisage même s'il y a de la demande d'integrer une catégorie monotype Scorpion XXL VE lors du RCmag Brushless Tour 2013.
Quand au tarif, vu l'équipement d'origine ( radio programmable, un bon combo brushless ... ) il me semble justifié. A ce tarif en 1/8 on ne trouve rien de comparable niveau qualité et performance.
Reste une interrogation sur la possibilité de voir apparaître par la suite une version nitro ? Cela ne me semble pas impossible vu les fixations prévues sur le châssis. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Pour ceux qui ne connaissent pas l'histoire de notre loisir, Kyosho réutilise le nom Scorpion en référence au 4x2 1/10 commercialisé en 1982 ( ici celui de la collection de f2g78 ).
Le Scorpion actuel reprend le look de son ancêtre et son mode de propulsion. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Les 2 versions du Scorpion XXL VE qui est disponible en blanc ou en noir. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le distributeur FDL a publié un catalogue qui présente les principales caractéristiquement du Scorpion XXL VE. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La boite est assez imposante car ce Scorpion XXL à l'échelle 1/7 est livré monté.
Un petit regret, qu'il n'y ai pas de poignée comme sur les kits MP9 par exemple ... Dans le RER j'ai un peu galéré. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Sur les cotés de la boite, on découvre les principales caractéristiquement du Scorpion.
Ici une version blanche référence 30973 T1 ( 30973 T2 pour le noir ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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On voit que le châssis est renforcé par 2 longerons et que le combo Orion est waterproof ( moteur et contrôleur ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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On retrouve un amortisseur de couple réglable, un logement pour la batterie ajustable, des moyeux standard de 17mm ( on va donc pouvoir monter des pneus de truggy ), des pas inversés, des amortisseurs gros volumes, des supports souples .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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L'ensemble carrosserie / arceau est articulé sur l'arrière et se relève à 90°.
La radio est un KT-201 programmable avec 15 modèles en mémoire. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Ce Scorpion XXL VE a une longueur de 63cm. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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On ouvre la boite .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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On découvre que c'est du vrai RTR, la voiture est prête a rouler, la carrosserie déjà décorée. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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les amortisseurs plastique surtout de cette taille cela a des avantages et c'est constant _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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La notice de la radio, celle d'utilisation et une dernière pour l'entretien. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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L'outillage livré avec le kit. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Les cales pour les amortisseurs ( 4 c'est peu ), et des entretoises de tailles différentes a placer sous le moteur ( y'en a pas d'origine ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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