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fullwattman85
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 Posté le: 22.12.2012, 18:57:56 Sujet du message: |
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bien oui j aimerais bien mettre une photo mais je n arrive pas a le faire 
je prend imageshack mais rien a faire ca marche pas |
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fullwattman85
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| Posté le: 22.12.2012, 19:25:25 Sujet du message: |
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buffalo
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| Posté le: 22.12.2012, 19:26:35 Sujet du message: Re: Electrique |
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| jacky a écrit: | | buffalo a écrit: | | jacky a écrit: | Je rassure quelques personnes sur ce forum, je ne suis pas jaloux, mais quand je vois ces voitures, celà me fait penser à un lilliputien qui transporterait une très grosse valise dans chaque main ou à un camion. Je sais qu'en disant celà je ne vais pas me faire que des amis, mais j'ai l'habitude.  |
un jour ou l'autre tu sera bien obligé d'y passer 
ou bien tu fera du canevas  |
Jamais, j'ai horreur de l'électrique, pour moi une voiture de compétition oot dor est thermique ou n'est pas. De toutes façons vu mon âge mon avenir en compétition est compté.  |
allez au cannevas  |
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fullwattman85
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| Posté le: 22.12.2012, 19:30:01 Sujet du message: |
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teammygale
Champion du monde
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| Posté le: 22.12.2012, 19:36:41 Sujet du message: |
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| josselin a écrit: | | calimerosf501 a écrit: | Moi ce qui me choque c'est que pour un chassis soit disant étudié exclusivement pour l'électrique il y ait les trous pour les cales d'un moteur thermique ainsi que le fraisage pour le volant moteur... Ca fait pas très exclusif ça , mais plutôt "adaptation"... 
On voit même sur la troisième photo le support moteur électrique dépasser sur le fraisage du volant moteur...  |
salut,
je penses que tu n'a pas compris l'esprit du fraisage pour le volent d'embrayage c'est pour refroidir l'avant du moteur 
non plus sérieusement je pense qu' Eric voulait concevoir cette conversion sans trop refaire de pièces et que cela revienne a moindre coup et surtout que les inconditionnelle du thermique puisse s’essayer en brushless tout en conservant leur chassis BRX4 sans qu'il est a racheter un chassis .... 
Moi je trouve l'initiative très bien
mais la question que je me pose vue que dxf n'éxiste plus la catégorie mégatron va continuer en 2013 !!!
quel combo va être autorisé 
vont 'il enfin autoriser moteur libre et j'usqu'a 6s pour permettre d'avoir moins de chauffe et plus de souplesse en utilisant des moteur compris entre 1400 et 1600 kv 
@+ |
pour repondre a ta question dxf est bien toujorus present et meme plus puisqu ils proposent une nouvelle configuration electro je vais vous faire un petit topo non exaustif histoire de voir ce qui se presente à ce jour
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gilles garrigou
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teammygale
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| Posté le: 22.12.2012, 19:38:36 Sujet du message: |
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e tpour terminer ma reponse oui il y aura un challenge megatron 2013 extremement fourni d ailleurs avec plein de top pilotes , vous serez meme surpris par le nombre de top pilotes qui viendront UNIQUEMENT pour rouler en megatron challenge
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gilles garrigou
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webclassic
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| Posté le: 22.12.2012, 19:39:39 Sujet du message: |
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| calimerosf501 a écrit: | Moi ce qui me choque c'est que pour un chassis soit disant étudié exclusivement pour l'électrique il y ait les trous pour les cales d'un moteur thermique ainsi que le fraisage pour le volant moteur... Ca fait pas très exclusif ça , mais plutôt "adaptation"...
On voit même sur la troisième photo le support moteur électrique dépasser sur le fraisage du volant moteur... |
Bonjour,
elle n'est pas "exclusivement étudié", y a qu'à voir la vidéo pour comprendre que l'idée est d'avoir une version ou l'autre et de pouvoir passer de l'une à l'autre tout simplement. Il est donc logique qu'il y ait des pièces communes (CQFD), par contre les implantations et le reste, eux, sont étudiés et pas posés comme ça où il y a de la place. |
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calimerosf501
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| Posté le: 22.12.2012, 20:13:50 Sujet du message: |
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| Je disais cela par rapport au premier post de ce sujet où il est dit que ce n'est pas une adaptation d'un chassis thermique... |
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teammygale
Champion du monde
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| Posté le: 22.12.2012, 20:19:44 Sujet du message: |
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calimero des que j en trouve je mettrai un post te montrant ce que c est une auto adaptée en electro, là meme si la base est la meme que la thermique (c est le cas de toutes les classique) sachant que c est comme çà qu elles marchent le mieux, l etude a abouti sur une repartition bien concue, pour le BL , ensuite que ce chassis puisse se monter à volonté en TH est encore une excellente nouvelle
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gilles garrigou
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webclassic
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| Posté le: 22.12.2012, 21:02:53 Sujet du message: |
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| calimerosf501 a écrit: | | Je disais cela par rapport au premier post de ce sujet où il est dit que ce n'est pas une adaptation d'un chassis thermique... |
Le concepteur est pas mal occupé en ce moment, et s'il y a de l'info, c'est tant mieux.
Mais comme il n'intervient pas ou peu, il faut prendre l'info à la source et se renseigner auprès de lui si besoin. Sa vidéo apporte quelques réponses...
Et pas de pb Caliméro, l'essentiel est bien d'avoir un modèle sympa et bien conçu pour se faire plaisir. Donc tout va bien |
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calimerosf501
Modérateur
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| Posté le: 22.12.2012, 21:25:17 Sujet du message: |
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| teammygale a écrit: | | calimero des que j en trouve je mettrai un post te montrant ce que c est une auto adaptée en electro, là meme si la base est la meme que la thermique (c est le cas de toutes les classique) sachant que c est comme çà qu elles marchent le mieux, l etude a abouti sur une repartition bien concue, pour le BL , ensuite que ce chassis puisse se monter à volonté en TH est encore une excellente nouvelle |
Pas de soucis, ma remarque n'était pas négative mais seulement que je pensais que le pod aurait été refait spécialement pour cette version électrique et non une récupération du pod thermique. Ainsi il y aurait eu une "vraie" version électrique et non un hybride entre les deux.
Je pense comme certains que l'avenir est dans ce genre de formule. |
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teammygale
Champion du monde
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| Posté le: 22.12.2012, 21:52:23 Sujet du message: |
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un des nombreux avantages de la formule , et là c est mon espoir , c est que l on puisse revenir faire des GP indoor style Nantes , ou lors de salons de l auto bref cela est compatible au niveau son et pollution , de plus cela permet à des futurs clubs de pouvoir se creer dans des zones geographiques interdites aux decibels .
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gilles garrigou
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 22.12.2012, 22:04:25 Sujet du message: |
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| T'as l'air à fond Gilles , t'en a une sous le sapin ma parole !! Tu vas faire ce challenge ? |
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webclassic
Ligue
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Messages: 292
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| Posté le: 23.12.2012, 08:34:42 Sujet du message: Re: BRX5 Full Watt |
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| candide a écrit: | La configuration actuelle est le fruit d'un groupe de réflexion (ces passionnés se reconnaitront ) et le résultat de tests effectués par Joseph depuis 3 ans maintenant.
Chaque configuration a été essayée par Eric Lecour qui a confirmé et validé le potentiel de la dernière proposée. |
A noter que BRX est investi depuis 3 ans dans la catégorie électrique et est le précurseur de l'implantation des AQ 2 x 2 par des essais de différentes solutions et qu'aujourd'hui c'est l'implantation qui est reprise par l'ensemble des constructeurs...
Voir les photos de toutes les voitures en début de saison 2012 dans ce reportage. On y voit bien cette solution sur une BRX alors que les autres sont en position centrale. Comme quoi...ça doit fonctionner
http://www.yome3000.com/forums-lire.php?id=17577&f=15 |
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candide
Découverte
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| Posté le: 23.12.2012, 10:00:33 Sujet du message: |
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Bonjour
Voici en quelques photos la saga FULL-WATTS
Version 2010
Configuration : BRX4 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 80A – Accus 14,8 / 30C
Version 2011
Configuration : BRX4 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 80A et 150A – Accus 14,8 / 45C
Version printemps 2012
Configuration : BRX4 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 150A – Accus 2*7,4/60C
Version été 2012
Configuration : BRX5 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 150A – Accus 2*7,4/60C
Mise en place du prototype palier support moteur
Version automne 2012
Configuration : BRX5 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 150A – Accus 2*7,4/60C
Dernière version avec la modification du maintient des accus façon 1/10
bye bye
joyeux noël à tous |
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youti
Ligue
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Messages: 215
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| Posté le: 24.12.2012, 11:52:40 Sujet du message: |
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Magnifique !!!
Merci les gars...
Joyeux Noel...et plein de Watts sous le sapin ! |
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boysdontcry
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 24.12.2012, 13:27:19 Sujet du message: |
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| Peut on l'avoir sans les trous du moteur qui ne servent à rien. (calle et volant) |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
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| Posté le: 24.12.2012, 14:43:31 Sujet du message: |
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| boysdontcry a écrit: | | Peut on l'avoir sans les trous du moteur qui ne servent à rien. (calle et volant) |
ca va etre plus lourd |
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Jacky38
Découverte
Inscrit le: 23/10/2009
Messages: 25
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| Posté le: 24.12.2012, 14:47:39 Sujet du message: |
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Bonjour
Est ce qu'un possesseur de BRX5 peut me dire la largeur du pod AR afin de voir si je peux adapter le kit BL BRX5 sur le proto BL 1/8 que j'essaie de faire
Merci et joyeux Noel à tous
Jacky |
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boysdontcry
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1020
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| Posté le: 24.12.2012, 14:54:21 Sujet du message: |
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| buffalo a écrit: | | boysdontcry a écrit: | | Peut on l'avoir sans les trous du moteur qui ne servent à rien. (calle et volant) |
ca va etre plus lourd |
Mais plus beau.
ou moins moche. |
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Cubitus
Expert**
Inscrit le: 12/01/2010
Messages: 520
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| Posté le: 24.12.2012, 16:00:16 Sujet du message: |
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Bon pour remettre les pendule a l'heure.....
La position des accu 2x2 ou 1 central n'est pas une nouveauté, j'ai des photo montrant mes protos en 2x2 depuis plus de 3 ans.
Monaco Model et Mantua "Monaco" et GT2 qui elle était en 2x2.
Seul la Z1 de cette année a été faite en 1 accu 4s central pour facilité la conversion a la base.
On est repasser a 2x2 car la voiture a été modifier pour être l'électrique uniquement.
Donc personne n'a le monopole de la disposition des accu en 1/8.
Pour info. toutes les voiture électrique Classique, jusqu’à présent n'ont été QUE des prototypes.
Seul Dxf ( modéle vendu) et Motonica ( mais jamais trouver le kit) ont fait une électrique en CLASSIC 1/8. Pour Motonica, si les kit aurait été disponible a la vente dans toute leur gamme.
Ceux qui on fait avancer les chose, c'est pas UNE marque, mais des fada de l'electro qui ont remonter le fleuve des ANTI-électique pour montrer que la solution état viable.
Donc pas de guerre de marque SVP
Cubitus qui mange du pop-corn en lisant ce post.
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Le plaisir avant tout, mais après la santé
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Dernière édition par Cubitus le 24.12.2012, 16:54:35; édité 1 fois |
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jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
Messages: 716
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| Posté le: 24.12.2012, 16:11:46 Sujet du message: Electrique |
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Joyeux noël a toi cubitus et fait attention à ne pas d'électrocuter.
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MOTONICA P8C
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6511
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| Posté le: 24.12.2012, 16:20:03 Sujet du message: |
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Bonjour,
Alors, pour Cubitus, merci de faire un petit effort de relecture avant de poster. Cela rendra la lecture plus agréable.
Pour Jacky, nous avons tous bien compris que vous n'aimez pas beaucoup les voitures électriques entre autres choses. Il n'est pas utile de multiplier les post pour le faire savoir partout et tout le temps.
Cordialement. |
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jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
Messages: 716
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| Posté le: 24.12.2012, 16:22:18 Sujet du message: Electrique |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Alors, pour Cubitus, merci de faire un petit effort de relecture avant de poster. Cela rendra la lecture plus agréable.
Pour Jacky, nous avons tous bien compris que vous n'aimez pas beaucoup les voitures électriques entre autres choses. Il n'est pas utile de multiplier les post pour le faire savoir partout et tout le temps.
Cordialement. |
C'est promis, je n'interviendrais plus sur ce sujet.
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 24.12.2012, 16:23:44 Sujet du message: |
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| Chouette la disposition des accus de la brx5 , si c'est flexible ça doit améliorer la tenue de piste ; Belle voiture |
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Cubitus
Expert**
Inscrit le: 12/01/2010
Messages: 520
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| Posté le: 24.12.2012, 16:40:45 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Alors, pour Cubitus, merci de faire un petit effort de relecture avant de poster. Cela rendra la lecture plus agréable.
Cordialement. |
Promis, mais pas facile pour moi (me suis relu, et je vois ou le bas blesse. Tu peu me mp pour me le dire stp)
Edit: J'ai un peu corriger, mais suis pas convaincu que cela soit mieux 
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Dernière édition par Cubitus le 24.12.2012, 16:56:21; édité 1 fois |
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Cubitus
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Messages: 520
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| Posté le: 24.12.2012, 16:55:35 Sujet du message: Re: Electrique |
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| jacky a écrit: | | Joyeux noël a toi cubitus et fait attention à ne pas d'électrocuter. |
Tant fait pas jacky, et bonne fête de fin d’année a toi.
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fredddy
Découverte
Inscrit le: 20/09/2009
Messages: 27
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| Posté le: 24.12.2012, 19:08:27 Sujet du message: |
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| candide a écrit: | Bonjour
Voici en quelques photos la saga FULL-WATTS
Version 2010
Configuration : BRX4 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 80A – Accus 14,8 / 30C
Version 2011
Configuration : BRX4 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 80A et 150A – Accus 14,8 / 45C
Version printemps 2012
Configuration : BRX4 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 150A – Accus 2*7,4/60C
Version été 2012
Configuration : BRX5 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 150A – Accus 2*7,4/60C
Mise en place du prototype palier support moteur
Version automne 2012
Configuration : BRX5 – Moteur DXF – Controleur Hobbywin 150A – Accus 2*7,4/60C
Dernière version avec la modification du maintient des accus façon 1/10
bye bye
joyeux noël à tous |
Slt
Felicitation pour votre travail,et en + d'etre bel,elle roule fort!
Bon noel
a+ fred |
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Plancheux
Ligue
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Messages: 174
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| Posté le: 02.01.2013, 14:38:52 Sujet du message: |
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Merci Gilles et surtout PA pour votre engouement envers une voiture classique de conception et de fabrication entièrement Française !!!
Et comme le signale Fullwattman85, je tiens principalement à féliciter et à remercier 2 pilotes qui sont à la base de cette nouvelle version de la "foiture en fer" : Joseph BESSEAU et JY Chazeau (Candide) !!
Joseph a fait de multiples essais depuis ces 3 dernières années, que ce soit sur un châssis BRX4, comme sur le dernier né de la BRX5 !
Et ce que nous voulions, c’est proposer une évolution électrique sur les bases de la version thermique, tout en concevant la performance sans avoir à changer de voiture ! C’est chose faite, puisque qu’avec UN SEUL KIT d’adaptation, on peut transformer une base de BRX3, BRX4 ou BRX5 en version électrique !
et la BRX5 Full Watts a apportée toutes satisfactions aux 2 pilotes qui ont terminés la saison 2012 avec …
PS : bien sûr, il y a des trous qui ne servent à rien et qui ne sont pas booooo …, mais nous faisons de l’artisanat, et nous n’avons ni 50 chinois qui bossent dans le sous-sol de l’atelier, ni 50000 roro à investir ! désolé  , mais nos moyens ne nous permettent pas de produire un produit Hight-Teck à mettre en tête de gondole dans les z’Hypers Marquets de la RC...
Les premières photos sont visibles sur la page FB de BRX : http://www.facebook.com/BRX.racingteam?ref=hl
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Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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buffalo
Expert**
Inscrit le: 19/06/2009
Messages: 580
Localisation: france
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| Posté le: 02.01.2013, 15:27:19 Sujet du message: |
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du vrai bon boulot
et je pense que les victoires vont suivre
encore bravo pour cette passion envers cette categorie
a+
a bientot sur le CF |
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