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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 06.01.2013, 19:59:27 Sujet du message: Montage et echange sur T8E V2 Team C |
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Voilà j'ai pas vu de post concernant ce chassi en version électrique.
Alors je commence le post par le montage de mon chassi.
Il est distribuer en france par MHD et l'importateur européen est Absima.
Même si sur la boite il n'est pas noté V2 il s'agit de la bonne version
Très agréable de voir que l'ensemble des sachets, jantes, carro ... est livrer dans une boite en plastique qui trouvera toute son utilité pour mettre le materiels dedans pour aller à la piste.
La voiture est livrer avec 4 jantes mais sans pneus ni inserts. Il existe au catalogue des pneus seul ou montrer collé mais perso je roulerais sur des Pro circuit
La carroserie encore sous sachet, je ne l'ouvrirais qu'à la fin du montage
dans un pochette zipper on trouve la notice en noir et blanc bien détaillé avec à la fin un éclater de la voiture toutes les pièces avec les références et une fiche de setup vierge. Il y a aussi 2 planches d'autocollants, l'antenne, du stratch et les clips de carroseries.
L'ailerons livrer est blanc, et n'est pas percer d'originie mais les renforts doivent lui donner de bons appuis tout en restant souple en cas de galipèttes
Afin de parfaire le centrage et ce pour toutes les marques il y a un sytème de repert
Dernière édition par ben44 le 10.01.2013, 18:42:04; édité 1 fois |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 06.01.2013, 20:03:02 Sujet du message: |
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Les trains roulants étant identique à la version termique si certain d'entre vous on des astuces. |
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GeeBee Expert*
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411
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Posté le: 06.01.2013, 21:10:25 Sujet du message: |
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Intéressante cette voiture avec ses packs en 2x7.4v.
On attend la suite de la présentation avec impatience.
Gilles |
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Tristanunlimited Ligue
Inscrit le: 05/02/2012 Messages: 121
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Posté le: 06.01.2013, 21:34:06 Sujet du message: |
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Salut, cette année je roulerais en t8 thermique et brushless.
J' ai déjà fait quelques tests avec le thermique et je peut dire que ça bombarde!!!!
Pour le brushless , il me manque juste la motorisation....
Pour l'instant super contant de ce châssis!!
Juste une chose, au montage je trouvais que tout étaient un peut serrer, triangle dans les cale, emboitement de la couronne sur les diffs,... Mais bon il faut mieux ça que déjà trop de jeu.... _________________
Deichtmann Tristan |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 07.01.2013, 12:40:39 Sujet du message: |
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Voilà un peu du montage que j'ai réussi à faire hier soir.
Il y a des sachets dans un sachet, ca permet d'ouvrir au fur et mesure de l'avancement du montage
De belle pièces en alu
Les pièces nécessaire au montage hormis les roulement
Etape 1 fini ca vas c'est pas trop dure
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Tristanunlimited Ligue
Inscrit le: 05/02/2012 Messages: 121
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Posté le: 07.01.2013, 12:56:14 Sujet du message: |
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La seule chose a absolument changer est le palonnier de direction!!! il est très fragile.
Sinon j'ai monter une couronne centrale en plastique, pour le bruit . _________________
Deichtmann Tristan |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 877
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Posté le: 07.01.2013, 14:17:55 Sujet du message: |
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c est ce que j allais dire, la seule faute c est le palonier d origine....
sinon moi cette annèe pour ma premiere course a saint christophe du luhat (L17) j avais mis le set up de base avec juste la barre d akerman au plus court...bin ça marche plutôt pas mal: pole et victoire pour la premiere sortie _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 877
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Posté le: 07.01.2013, 14:40:01 Sujet du message: |
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voici la mienne avec la carro bulldog:
[img]
[/img]
[img]
[/img] _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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Tristanunlimited Ligue
Inscrit le: 05/02/2012 Messages: 121
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Posté le: 07.01.2013, 14:55:21 Sujet du message: |
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Pour les couronne plastique , ne prend pas les teamc elles ont 3 trous !!! Donc pas pour le t8.
J'ai mis une couronne de inferno ve, pour qu'elle passe il faut juste enlever une rondelle entre le planétaire et la couronne.
Je n'est pas mis de protection de châssis, car celle en alu ne sont pas autoriser en course. _________________
Deichtmann Tristan |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 07.01.2013, 15:11:43 Sujet du message: |
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Ok, je vais pour les couronnes en plastique mais normalement il devrait y en avoir pour le T8E.
Sinon je devrais si tout ce passe bien venir rouler à Piriac pour l'ouverture de la ligue 17, tu y seras mimi-17? |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 07.01.2013, 15:18:11 Sujet du message: |
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ben44 a écrit: | Ok, je vais pour les couronnes en plastique mais normalement il devrait y en avoir pour le T8E.
Sinon je devrais si tout ce passe bien venir rouler à Piriac pour l'ouverture de la ligue 17, tu y seras mimi-17? |
Hum l'ouverture c'est à Loudun
Sympa vos T8E _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 877
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Posté le: 07.01.2013, 15:28:16 Sujet du message: |
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oui, j en ferai quelques une en bl cette annèe, mais je me concentrer surtous sur le championnat th , je ferais certainement nante et piriac en bl _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 07.01.2013, 16:15:22 Sujet du message: |
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Ok, ouverture loudun, mais je serais à la 1ère de piriac et surement nantes un coups de train et c'est bon.
Parceque en ligue 1&2 c'est pas très riche en APO 1/8 E |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 07.01.2013, 18:18:59 Sujet du message: |
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Hier soir j'ai aussi eu le temps de faire l'étape 2, donc pour le moment même par rapport à ce que dit mimi-17 la barre d'akerman est en version longue je ferais un 1er roulage comme ca déjà pour tester et j'essayerais assez vite en version courte.
Voilà les pièces
La barre d'akerman est en alu pour la legerter mais une pièces est rapporter en acier afin de ne pas avoir de jeux dans la direction.
Pensez à bien mettre un goutte de frein filet sur la molette de serage du sauve servo
Et voilà l'ensemble du renvoi de direction de montrer
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 07.01.2013, 23:19:21 Sujet du message: |
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Aller on continue Etape N° 3
Le chassi, les bavettes, bac lipo ...
Le petit kicup du chassi et un petit alésage pour le triangle
La partie arrière du chassi
Et la partie central
Pour les super fan du light il existe un chassi très alléger
l'ensemble vu du dos
Les bavettes sont super et dans un plastique brillant, il a la place de prévu pour l'épaisseur su scratch
Et voila l'ensemble sur le chassi
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 08.01.2013, 15:00:15 Sujet du message: |
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Etape N° 4
Le gros sachet pour le train avant
reco
verso
A l'ouverture certaine pièces reste sous sachet en attendant l'avancement dans les étapes
Les traingles Av c'est du cautaux, moi qui fait plutot du 1/10 ca change...
Voilà les pièces qui nous interesse
La plaque Av est en plastique pour la lergereter et la plaque en acier pour la rigiditer.
L'ensemble se met pafaitement et sans jeux dans le logement.
L'ensemble de monte sur les renvois de direction, en attendant la suite du train Av.
Mon petit doigts me dit que les vis noir d'origine seraont remplacer par des inox plus jolie à mon gout comme sur les petites soeurs.
D'ailleur les vis ne sont pas serre ni mise au frein filet car il faudra peut etre les défaire afin de mettre en place le reste du train AV.
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 09.01.2013, 08:30:04 Sujet du message: |
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Pour remplir les diff vous faites a l oeil, avec une balance ou avec une sereing |
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mimi-17 Expert**
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 877
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Posté le: 09.01.2013, 11:06:00 Sujet du message: |
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A l oeil tu le rempli jusqu' au deux dernière dents des satellites _________________ kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience
Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 09.01.2013, 11:59:47 Sujet du message: |
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Ok, je vais faire ca mais je vais voir si je trouve pas une seringe dans une pharmacie histoire de toujours mettre le même volume et que l'on puisse tous faire la même chose (je sais que d'autre pilotes en L17 vont venir rouler également sur le T. |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 09.01.2013, 18:59:57 Sujet du message: |
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Bon hier soir étape 5, les diffs Av et Ar.
N'ayant pas d'idées réglages car arrivant dans la catégorie je mets les huiles et graisse d'origine 5000Av, 5000central et 2000Ar. On commencera par faire des tests et se mettre la voiture en main avant de penser au réglages.
Le gros sachet pour montrer les diff Av et Ar le central étant dans un n'autre sachet. Le Diff Ar une fois montrer sera mis de coté en attendant quelques étapes de montage.
Voilà une fois le sachet ouvert l'on découvre un peu les pièces
Les filoes de graisse pour les diff, l'avantages c'est qu'ils sont bien rempli et qu'il en restra assez pour les refaire 3 ou 4 fois ... tiens à ce sujet vous refaites vos diff tous les combien temps de roulages?
Les couronnes et les pignon d'attaque sont superbement usiner et sont hélicoidales (je crois c'est mieux pour le rendement).
Les noix de diff alléger et traiter dure, joint de diff ...
Et là tous les satelittes et planétaire qui sont dans les diffs avec les rondelles de callage
Et là le corps de diff, l'on vois pas très bien mais la partie recevant la noix de diff est en acier, perso j'ai mis un peu de graisse au moment de mettre la noix de diff.
Sur la notice dans la boite il n'est pas noté cette rondelle, mais dans le lien que j'ai mis plus haut elle est bien indique.
Je ne sais si c'est pareil dans les autres chassi, mais bien vu le petit hergo au bout de l'axe afin qu'il ne tourne pas sur lui même dans le corps de diff
Et voilà le diff montrer avant le remplissage
Et hop c'est remplit, on attends que les bulles d'air remonte afin de mettre la bonne quantité d'huile
Et voilà les 2 diff de faits
Par rapport au reste que je trouvais gros par rapport au 1/10, la je trouve la taille normale
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 10.01.2013, 10:14:39 Sujet du message: |
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Alors les diff et les amorto vous refaites à chaques course, que quand on change de réglages après chaque sorties? |
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loy17 Expert**
Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 676
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Posté le: 10.01.2013, 11:56:50 Sujet du message: |
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salut, pour les diff, en moyenne toutes les deux a trois course car sur mon kyosho une fois que tu as trouvé un réglage qui va bien je le garde pour presque toute la saison , pour les amortisseur toutes les deux courses sauf si la meteo a changé ( poussiere ou boue ) _________________ Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2 |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 10.01.2013, 17:16:40 Sujet du message: |
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Ok, merci.
Il va falloir que j'achette un carton d'huile car ca risque de consommé vu la taille des amortos. Déjà qu'en 1/10 ca part vite. |
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Tristanunlimited Ligue
Inscrit le: 05/02/2012 Messages: 121
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Posté le: 10.01.2013, 18:08:09 Sujet du message: |
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Petite photos de mes châssis.
[img]https://picasaweb.google.com/109271677056568829680/10Janvier2013#5831865732397886338[/img] _________________
Deichtmann Tristan |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 10.01.2013, 18:39:22 Sujet du message: |
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Tristanunlimited a écrit: | Petite photos de mes châssis.
[img]https://picasaweb.google.com/109271677056568829680/10Janvier2013#5831865732397886338[/img] |
Il manque une partie du lien ... |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 10.01.2013, 18:40:09 Sujet du message: Re: Montage et echange sur T8E V2 Team C |
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Oups j'avais fait une erreur dans sujet j'avais oublier le E pour électrique |
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ben44 Expert**
Inscrit le: 13/03/2004 Messages: 691
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Posté le: 10.01.2013, 22:41:58 Sujet du message: |
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Nous voilà arriver à l'étape 6
Les cellules, ont note un déport afin que les 2 roulements guide et supporte au mieux la transmission. Il y a également des lèvres afin qu'aucune poussière ne puisse rentree.
Les roulements ce mettent en place sans soucis
Le cardan central est prémontrer les 2 autres seront à montrer car le roulement fait partie du montage pour bloquer l'axe.
La longeur des est graver sur ce dernier, comme ca même en cas de démontage complet du chassi pour l'entretien imposible de ce tromper avec les arrières ou centraux.
Et voilà l'ensemble Av
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Gaz37 Elite
Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316
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Posté le: 11.01.2013, 00:39:47 Sujet du message: |
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ben44 a écrit: | Je ne sais si c'est pareil dans les autres chassi, mais bien vu le petit hergo au bout de l'axe afin qu'il ne tourne pas sur lui même dans le corps de diff
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Verrouillé par le deuxième axe il ne peut pas tourner.
Le méplat sert à augmenter la portée pour préserver le corps de diff.
Sympa ta présentation
A+ _________________ Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
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