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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

quelques images de dao
https://plus.google.com/photos/104461775003607644194/albums/5836381951644933121?authkey=CIDVhPeRmdil1wE
jacques

kistof · Posté le: 23.01.2013, 12:39:14 Sujet du message:

C est ton projet.?
L idée est bonne mais n oublies pas les réglages de carrossage et de pincement au train ar....
_________________
la lampe torche, le PQ aussi.

SebLeLoch · Posté le: 23.01.2013, 12:59:00 Sujet du message:

Super

Bon attention au règlement j'avais regardé cette possibilité quand j'avais fait mon proto, ça fait un peu longtemps mais je pense que ce n'est pas autorisé en compétition (suspension arrière).
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Voilà une vraie voiture électrique et elle est dans le réglement puisque l'oscillation peut se faire soit sur le train arrière ou le train avant, quand aux réglages de la géométrie du train arrière, je pense que l'on peut s'en passer avec le traitement des pneus qui est autorisé.
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fcjm78 · Posté le: 23.01.2013, 14:54:28 Sujet du message:

bonjour
ca ressemble a une pan car 1/10 dans l'esprit
j'ai juste un peu peur du diff a billes avec un bls mais bon si je trouve une classique nue pas trop chere je tenterais bien quelque chose

bonne continuation Bravo!

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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

Ajout de quelques photos du dif en cours de fabrication.
cela me rappelle ma VCS de mes débuts! et plus récemment ma RC10L2 ou ma 12R5
mon objectif est de faire simple et léger.

Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

Très sympa, sujet à suivre Smile

.
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Belle réalisation au niveau du diff, par contre un train avant oscillant est obligatoire pour un bon comportement de la voiture et c'est très facile à réaliser. BRAVO. OK!

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webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

Beau projet et surtout 100% modéliste (conception et fabrication de son modèle). Bravo OK!

classique · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 191

trouver une couronne assez grande ce ne sera pas facile pour avoir le bon rapport ( type 60/11 ou 62/12 en nitro )

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

bonsoir
les cloches de 11 dents en thermique cassaient! si je me rappelle bien!
l'avantage avec l'éclectique il existe des pignons de 9 10 11 dent chez novak
donc j'ai utilisé une couronne de 50 dents mugen mrx3
j'ai aussi des couronnes de VCS 64 dents avec déport de denture pour réduire le diamètre.
en plus il est possible de rouler avec de petits pneus en ayant une petite couronne.
quelque nouvelles photos:
https://plus.google.com/photos/104461775003607644194/albums/5836381951644933121?authkey=CIDVhPeRmdil1wE
jacques

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

suffit surtout de trouver et monter un moteur de 1200 kv approx ... et le var costaud qui va avec Wink

aprés on n'a plus besoin d'un tel rapport de demultiplication ...c'est pas du thermique Mr. Green

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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Projet sympa, vivement la suite.

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

bonjour
le rapport 50/9 correspond à 60/11 soit 0,18

jacques

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

bonsoir
quelques photos de l'avancement du châssis:
https://plus.google.com/photos/104461775003607644194/albums/5836381951644933121?authkey=CIDVhPeRmdil1wE
jacques

boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1020

Ce que j'aime dans ta voiture, en plus du fait qu'elle soit belle, c'est que c'est pas juste une voiture en CAO. C'est une vrai voiture, en carbone et alu.

teammygale · Posté le: 26.01.2013, 11:31:19 Sujet du message:

magnifique voiture

vraiment intelligente, avec en gros une extension de ce qui se fait de mieux en GPC 1/10 pancar
n a tu pas etudié la possiblite de monter du saddle?
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gilles garrigou
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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

Bonjour
J'ai pensé au sadel mais je veux charger le train arrière et j'ai des pack pour mon rally game alors...
Mon objectif est de faire le plus simple possible et léger
Il me manque le parre choc et pour le moment je suis avec une caro parma vds lola a 2, 070 kg
Jacques

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Belle réalisation, mais je persiste dans l'idée qu'un train avant oscillant serait mieux. OK!

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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

Le train avant oscillant n'est pas nécessaires , en effet j'avais une monaco model avec un train avant fixe, train arrière oscillant pour le cf de la turbie en 2006 et en qualif j'ai fait le 3 eme temps derrière Matieux, Joussaume et devant Lecour.
La voitue ne marchais pas si mal avec un train avant fixe!
Jacques

SebLeLoch · Posté le: 26.01.2013, 13:53:31 Sujet du message:

Sur ma Motonica BL, j'ai bloqué l’oscillation du train AV aussi...

Superbe réalisation OK!

Le diff à bille a été récupéré ou fabriqué ?
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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

J'ai conçu et réalisé le dif
J'en suis pas a mon coup d'essais j'ai conçu le dif a bille de la monaco!
Jacques

matmotonica · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 96

Beau projet mais comment vas tu regler la duretée de l'oscillation arriere?
Et comment faire pour que la voiture ne soit pas tweaké?

teammygale · Posté le: 26.01.2013, 20:17:32 Sujet du message:

je savais que c etait toi jacques OK!

personnellement mais ce n est que mon avis, je crois que nous devons cesser de penser que l on doit absolument charger le train arriere en classique c est fini cette epoque , et perso nous devons centrer les masses autour d un axe representé par le bouchon de reservoir sur les thermiques et un meme point virtuel en BLS , et le positionement Saddle permettrait cela , ceci dit , toi tu dois mieux le savoir que moi , sur cette magnifique auto OK!

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gilles garrigou
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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

bonsoir
pour le moment je n'ai rien prévu pour régler le tweat car je roule en général comme les italiens c'est a dire l'oscillation absolument libre. Un peu surprenant au début mais très efficace.
le châssis est presque terminé il reste quelques détails et il me faut refaire le support de carro arrière plus épais.
photos misent à jour
https://plus.google.com/photos/104461775003607644194/albums/5836381951644933121?authkey=CIDVhPeRmdil1wE
jacques

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Quand l'oscillation est libre, la voiture est bien meilleure.
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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

merci Gilles
tu as raison mais je pense que l'accu en long aurait été bien mais plus compliqué pour le té. en effet il faut que les masses soient le plus prés du centre de gravité pour éviter de générer un moment. Deux accus autour du te n'est pas idéal.
jacques

stephan · Découverte Inscrit le: 11/04/2011 Messages: 23

"pour le moment je n'ai rien prévu pour régler le tweat car je roule en général comme les italiens c'est a dire l'oscillation absolument libre. Un peu surprenant au début mais très efficace"

Personnellement je n'aime pas du tout rouler train avant libre...et je ne pense pas que les Italiens soient détenteurs de la vérité absolue!
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SebLeLoch · Posté le: 28.01.2013, 09:34:35 Sujet du message:

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

Bonsoir,
Stephan, Je ne sais pas sais pas qui a raison mais les italiens Ometto et Burrato sont capables de tourner à la turbie en 15.1 ou 15.2 avec un train avant libre je crois que nous sommes loin derrière!