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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 03.04.2013, 07:04:28 Sujet du message: |
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Si je me trompe pas c'est celui-ci avec le Yellow qui est donné de base
 _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 03.04.2013, 07:07:28 Sujet du message: |
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Sinon sur le site JQ dans la rubrique The Team Team set-ups tu as pas mal de set-up et celui du kit Voici le lien
http://jq-products.com/team-setups _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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cyrille78 Elite


Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 03.04.2013, 09:40:08 Sujet du message: |
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merci bien  _________________ Vignier cyrille
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Gozz Elite


Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 13.04.2013, 19:37:07 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Voici mon set up de la semaine dernière sur la piste du Breizh RC en ligue19.
Particularité de cette piste, elle est recouverte a 80% de moquette.
La partie terre était assez défoncée.
Avec ces réglages j'ai trouvé la voiture facile à piloter et performante dans la partie défoncée.
A plus sur les pistes, Franck
 _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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cyrille78 Elite


Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 13.04.2013, 19:39:05 Sujet du message: |
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set up trop petit on vois mal
merci _________________ Vignier cyrille
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gazman Modérateur Champion du monde


Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 13.04.2013, 20:00:42 Sujet du message: |
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cyrille78 a écrit: | set up trop petit on vois mal
merci |
tu appuies sur ton clavier : ctrl et tu tournes la molette de ta souris  _________________
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cyrille78 Elite


Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 13.04.2013, 20:02:54 Sujet du message: |
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gazman a écrit: | cyrille78 a écrit: | set up trop petit on vois mal
merci |
tu appuies sur ton clavier : ctrl et tu tournes la molette de ta souris  |
oui merci mais t y vois pas plus car c est tout flou .
les dernier de julien est bien _________________ Vignier cyrille
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gazman Modérateur Champion du monde


Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 13.04.2013, 20:05:39 Sujet du message: |
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cyrille78 a écrit: | gazman a écrit: | cyrille78 a écrit: | set up trop petit on vois mal
merci |
tu appuies sur ton clavier : ctrl et tu tournes la molette de ta souris  |
oui merci mais t y vois pas plus car c est tout flou .
les dernier de julien est bien |
normal c'est moi qui lui ait redimensionné  _________________
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Gozz Elite


Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 13.04.2013, 20:19:21 Sujet du message: |
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C'est vrai qu'il est un peu petit mais il reste quand même lisible
Si vous avez des questions n'hésité pas
Franck  _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Mumuch Elite


Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 22.04.2013, 12:05:58 Sujet du message: |
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 _________________ Référent Seine Maritime
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 22.04.2013, 13:17:29 Sujet du message: |
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Mumuch a écrit: |  |
Salut mumuch il manque qq notes sur ta fiche de réglage comme les ancrages bas des amortos et autres
C'est normal _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Mumuch Elite


Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 22.04.2013, 17:57:18 Sujet du message: |
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Je n'arrive pas a uploader proprement un PDF...
Donc les amorto arrières fool droit : exter sur amorto et exterieur bas sur support
pour les tirants : exter haut sur fusée et 3ème trou interieur en partant du bas sur le support.
D'ici là si j'arrive a l'uploader plus proprement je la resplacerais  _________________ Référent Seine Maritime
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 22.04.2013, 22:08:56 Sujet du message: |
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Pour les pistons 272 tu mets le cône en haut ou en bas ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 22.04.2013, 22:13:17 Sujet du message: |
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J'ai eu un petit pb ce week-end je n'arrivais pas à descendre ma hauteur de châssis avec les ressorts hard à l'avant et pistons 272 à moins de 26 mm alors que là Mumuch tu es à 23mm et moi j'avais une huile de 400 à l'avant comme toi, amorto sur la rangée du haut sur le support et point de fixation en bas le plus incliné.
J'ai résolu le pb à l'arrière en mettant les ressorts avant medium. _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Mumuch Elite


Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 22.04.2013, 23:18:10 Sujet du message: |
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Tu as oublié un détail j'ai un gros lipo de 80gr devant  _________________ Référent Seine Maritime
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Gozz Elite


Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 23.04.2013, 07:55:29 Sujet du message: |
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Le fait de mettre les amortos avant à l'arrière ça apporte quoi au niveau comportement Mis à part de pourvoir descendre la garde sol  _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 23.04.2013, 08:16:50 Sujet du message: |
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Mumuch a écrit: | Tu as oublié un détail j'ai un gros lipo de 80gr devant  |
C'est pas faux
Et donc sur le JQ le GAS de réf est de combien car qd je compare avec mes collègues qui sont sur d'autres châssis ( Mugen, Xray) ils ont des GAS plus proches de 24 26 que de 28 30.
Et moi je trouve que 28 30 c'est trop la voiture n'est pas stable et à tendance à se retourner je ne la trouve pas suffisamment plaquée au sol. _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Mumuch Elite


Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 23.04.2013, 15:11:11 Sujet du message: |
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Ya pas d'idéal enfin... c'est ma façon de voir les choses
Valentin roule très fort avec une garde au sol haute et Jimmy roulait le chassis au ras du sol... l'un et l'autre sont de très bon pilotes, il me semble que les Medjoubi règle la garde au sol a 30 derrière et se sont aussi 2 pilotes qui pulvérise les chrono.
Pour ma part je règle toujours ma garde au sol a 23 et 26 car je comme ca je garde au moins une base de réglage pour régler mes amorto en fonction de la température et du terrain.
Reste plus qu'à trouver ta garde au sol idéal en fonction de ton pilotage et ta façon de prendre tes virages  _________________ Référent Seine Maritime
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 23.04.2013, 15:54:00 Sujet du message: |
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Et les pistons t'en ai content car moi je trouve qu'ils ont pas mal de bavures et pour les réglages ça l'air compliqué tu mets les cônes en bas ou en haut ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Mumuch Elite


Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 23.04.2013, 16:30:27 Sujet du message: |
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Les cônes vers le haut, et perso je n'ai pas eu de bavures... mais a l'usinage ca arrive qu'il reste un mini copeau de plastique de logé dans les trous du piston mais rien d'affolant il faut juste repasser un petit coup de foret la la main dedans pour faire sauter le copeau.
Les piston JQB272 sont très bien, moi je les utilise tout le temps devant car j'aime avoir un avant assez dur et derrière je les utilise depuis ce week end après avoir pris conseil au près de Valentin qui en est super content.
Ensuite vu la section des trous il peuvent vite verrouiller si tu montes trop en huile,
La position des amorto jouera aussi beaucoup car si tu roule avec des amorto couché tu sera obliger de monté en grade d'huile et du coup ca peut compliquer la chose avec ce genre de piston, apparemment on peut monter jusqu'à 550 (suivant la marque de l'huile)
Moi perso j'utilise les amorto droit pour avoir une glisse en entrée de virage et ne pas me retrouver a avoir le cul qui décroche en plein appuis dans un virage.
Avec 350 derrière c'étais déja très onctueux à 400 c'était déjà limite trop dur avec les 17° qu'on avait ce week-end. _________________ Référent Seine Maritime
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 23.04.2013, 16:46:14 Sujet du message: |
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Mar 23 avril 2013 en résumé piston 272 assez droits avec 400 devant et 350 derrière
Et les standards 5X 1.4 devant et derrière. Tu trouve ça bien ? Car j'ai ceux là mais aussi les 285 et les 6X1.3 et je m'y perds un peu je sais plus trop quoi mettre ? _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Mumuch Elite


Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 23.04.2013, 19:31:40 Sujet du message: |
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Perso je n'ai jamais ou de moins très peu roulé avec les origines... toujours roulé avec les JQB285, JQB272, et 6x1.25 GHEA tapered
Mais Gazman, Valentin et Stephen pourront te donner aussi leur setup car je crois bien qu'aucun d'entre nous ne fait la même chose donc tout doit être une histoire sensation et de doigté  _________________ Référent Seine Maritime
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cyrille78 Elite


Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 23.04.2013, 19:43:22 Sujet du message: |
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moi au andelys j étais en 300av piston origine 350 ar piston origine changer de BAR passer de 2.5 a 2.4 diff 5-5-3 et la la voiture marchait vraiment bien c est le pilote qui n est pas très doué lol
merci mumuch pour les conseils _________________ Vignier cyrille
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 23.04.2013, 20:02:33 Sujet du message: |
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SKIDracing a écrit: | Bonsoir,
Voici le setup de Valentin LOPES qui terminera deuxième lors de la 1er manche du championnat de France Natonal, excellent résultat pour ça deuxième sortie officielle.
A bientôt,
Julien - SKIDRacing
www.skidracing.fr
www.skidracing.fr/prestashop/ |
J'ai testé ce set up avec uniquement des huiles 400 à l'avant et 500 à l'arrière mais d'une part je n'arrivais pas à avoir la même GAS et d'autre part la voiture était super dure et rebondissait vachement. De plus on m'a conseillé de mettre des huiles plus dures à l'AV qu'à l'AR _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 23.04.2013, 20:07:10 Sujet du message: |
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Le niveau des pilotes est peut être trop élevé pour moi Moi je ne suis qd promo et il est vrai qu'il me faut une voiture qui pardonne bcp quitte à ce qu'elle soit un peu moins rapide _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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gazman Modérateur Champion du monde


Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167
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Posté le: 23.04.2013, 20:58:55 Sujet du message: |
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Mumuch a écrit: | Les cônes vers le haut, et perso je n'ai pas eu de bavures... mais a l'usinage ca arrive qu'il reste un mini copeau de plastique de logé dans les trous du piston mais rien d'affolant il faut juste repasser un petit coup de foret la la main dedans pour faire sauter le copeau.
Les piston JQB272 sont très bien, moi je les utilise tout le temps devant car j'aime avoir un avant assez dur et derrière je les utilise depuis ce week end après avoir pris conseil au près de Valentin qui en est super content.
Ensuite vu la section des trous il peuvent vite verrouiller si tu montes trop en huile,
La position des amorto jouera aussi beaucoup car si tu roule avec des amorto couché tu sera obliger de monté en grade d'huile et du coup ca peut compliquer la chose avec ce genre de piston, apparemment on peut monter jusqu'à 550 (suivant la marque de l'huile)
Moi perso j'utilise les amorto droit pour avoir une glisse en entrée de virage et ne pas me retrouver a avoir le cul qui décroche en plein appuis dans un virage.
Avec 350 derrière c'étais déja très onctueux à 400 c'était déjà limite trop dur avec les 17° qu'on avait ce week-end. |
je vois que tu as retenu la leçon du verrouillage de dimanche soir mon petit
Et comme la bien dit Mumuch , il n'y a pas de set up "type" , on a son set up où on sent la voiture pour le mieux a son pilotage
il n' y a pas a chercher des set-up de mal , restez dans les grandes lignes , vous gagnerez du temps pour rouler
diff=> 5/5/3
amortos , origine 400 av 500 ar
ou piston 285 450 av 550 ar
ressort blanc
géométrie de la feuille de réglages agrafée a la part list et voilà
 _________________
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Mumuch Elite


Inscrit le: 05/02/2009 Messages: 1868 Localisation: Normandie-R.M.C.A
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Posté le: 29.04.2013, 10:05:18 Sujet du message: |
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Mon set-up de St Quentin.
 _________________ Référent Seine Maritime
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teamJQ Découverte


Inscrit le: 27/02/2013 Messages: 13
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Posté le: 29.04.2013, 19:18:35 Sujet du message: |
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Voici le set-up de Valentin lors du CF de St Quentin
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Pierre43 Expert**


Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 05.05.2013, 14:55:45 Sujet du message: |
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teamJQ a écrit: | Voici le set-up de Valentin lors du CF de St Quentin
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Désolé mais je ne connait pas St Quentin et je valais donc savoir quel était le type de piste pour adapter le Set-up?
Plate? Fort grip? Gros jumps? Glissante? Froid? etc..................... _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Gozz Elite


Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 05.05.2013, 19:45:40 Sujet du message: |
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Nouveau set up de base mis en ligne par "the Boss", avec le nouveau châssis
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set-up de base pour le châssis Yellow je suppose..
Meilleur changements: JQS027 châssis wide option, traverse Ackermann option: trou du milieu,
JQB227 ressorts avant argent soft, JQB272 pistons multi-trous: surface plate vers le bas, huile 500/400
JQB287 pièce cnc haut de sauveservo,
Adjuster l’huile selon la température extérieure: plus fluide quand il fait froid, plus épais quand il fait plus chaud: environ par +- 100 wt
Des trucs a essayés afin d’avoir plus de traction arrière :
élevez le point d'ancrage du tirant arrière sur le support , voir
allongez le tirant arrière en montant la rotule un trou de plus vers l'intérieur du support (rangée de trous du milieu), specialement lors de peu de grip,
selon les préférence du pilote
reversez la cale arrière, inserts 1 vers le bas pour la cale antisquat, abaissez le tirant arrière d’un trou pour compenser , si cela ne resent pas bien
.............
set-up pour le châssis wide:
JQS027 châssis wide option, traverse Ackermann option: trou du milieu( trou avant pour plus de direction au milieu et en fin de virage
JQB272 pistons multi-trous: surface plate vers le bas, JQB287 pièce cnc haut de sauveservo,
Barres antiroulis : 2.4/2.5, 2.5/2.6, 2.6/2.6, 2.6/2.7 selon la traction générale
Huile 7000 dans le diff centrale si piste à grip
Le carrossage est un élémént clef: j’aime rester à -1/-1.5 av/arr
Portes-fusées cnc arrières JQB 176/177
Huiles de shocks variants entre 400-600 à l’avant et 300-500 à l’arrière
Dévissez les chapes de rotules de shocks arrières jusqu’à voir 2 mm de filtage, afin d’arriver à plus de débattement
Faites attention aux details, soyez sure que tout tourne bien libre et soignez votre assemblage
Ce set-up est super.. _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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