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NiNi_9 · Posté le: 31.03.2013, 20:15:50 Sujet du message:

Maximum pour les perfs et non pas panoramix
_________________
MUGEN X6 R EU,ALPHA,LABEMAX FUEL,BETA

jpplaronze · Expert** Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910

_________________
JPP LARONZE
www.carburant-modelisme.com
Le Druide du Forez

olive · Posté le: 10.05.2013, 12:01:16 Sujet du message:

Salut,
Après plusieurs année sur Meccamo, dont j'étais content, bonne lubrification, réglages stables, mais qui avait tendance à piquer (rouiller) le vilo et le roulement central...
J'ai donc changé et suis passé sur labema (winners fuel) qui est l'équivalent du labemax
Je dois reconnaître que vilo et le roulement ne rouillent plus, que les réglages sont très stables, que le niveau de lubrification est bon. Le seul défaut rencontré est un "calaminage" excessif, le dessus du piston se noircit très vite, ainsi que sur son côté échappement.
J'ai fais le test avec 2 moteurs différents, même problème. Les moteurs étaient réglés aux petits oignons, avec un rendement excellent et un ralenti de tracteur, donc je ne remet pas en cause mes réglages.
Je pense à un excès de ricin dans le carburant.
Avez vous rencontré le même soucis ?

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Tous ceux de mon club qui ont utilisé ou utilisent encore le Labema, disent pareil que toi, très bon carburant mais entretien nécessaire entre chaque sortie car il calamine beucoup Wink

jpplaronze · Expert** Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910

Gaybi · Découverte Inscrit le: 07/07/2005 Messages: 89

Avec le Labema, même si ça calamine, il ne sert à rien de nettoyer l'intérieur du moteur. 1 fois milieu de saison, ça suffit, et uniquement le dessus du piston et de l'insert. En aucun cas, les traces laissées par les huiles sont nefases. Au contraire, à tout nettoyer régulièrement, on pert en perf, en en stabilité.... Il faut arrêter d'être obsédé par la propreté des moteurs. Si vous démontiez l'intérieur d'un moteur échelle 1, et bien vous seriez très surpris...
Si vous voulez un carburant qui laisse le moteur parfaitement propre, Labema sait faire...(agent détergent, huile aux caractéristiques mécaniques bien inférieures...). Mais bon, la durée de vie du moteur va être très inférieure, idem pour les perfs, la conso, la stabilité, et la qualité de la lubrification.
Bref, ne vous préoccupez de l'intérieur de votre moteur...
Ce n'est pas parceque l'intérieur du moteur ne brille pas, que les perfs sont en baisse ou qu'il va y avoir des pb. C'est en contraire en le nettoyant qu'il va moins bien marcher.
_________________
Greg HARDOIN - R&D Labema
TLR / OS / Labemax / 6mik

stone · Découverte Inscrit le: 04/03/2006 Messages: 38

Je suis tout a fait d'accord avec greg sur le fait que la calamine et autres traces d huiles ne nuisent pas au moteur.
Un leger nettoyage de la tete du piston et de l insert de temps en temps suffit.
Et pour rouler au labema depuis 6 saisons aucun probleme.

Anthony Brancourt

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Je ne faisais que rapporter les commentaires de mes collègues. Moi aussi je suis d''accord, plus on laisse un moteur tranquille, mieux c'est, pas besoin de le faire reluire tant qu'il fonctionne parfaitement. Wink

Je fais 2-3 démontages dans l'année tout au plus.

droopys16 · Expert* Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448

Que dire du LABEMA , que du plus
J ai rouler 2 saisons en Racing exp et maintenant voila ma 2eme saisons en LABEMA.

Cote reglage , aucun soucis , facile , stable
Usure ...euh il s'use le moteur Question

pas de surchauffe et pourtant je met mon moteur a la diete , voir trop pour certain collegue , mais bon un B10 de 32L ( lui en CS25) , et toujours en forme , bref du bonheur le tout avec une bonne autonomie.

En course , un B11 en pleine forme , pour le moment 8L a son actif du new LABEMAX
Autonomie , je dirai ....parfait OK!

car cela depasse l unité facilement.
Cote longevité , l avenir me le dira , mais je dirai que le carburant use plus , mais ce n est qu un ressentie.

Apres , je fais parti des maniaques des moteurs et je nettoie au complet le moteur tous les 5L et a chaque sortie, la tete du piston ainsi que l insert

En esperant rejoindre le Team Labema , si Mr jpp Laronze me lit Smile

Alain H ( L2)

jacouil33 · Posté le: 10.05.2013, 21:50:27 Sujet du message:

Alors moi voilà plusieurs année que j'utilise le Labéma d abord en piste 1/8 classique jamais ouvert mon os 3 saisons avec et maintenant en TT1/8 mon OS TT en est à sa 2 ième saison acheté neuf en 2012 jamais ouvert et tourne toujours comme une horloge alors oui çà encrasse un peu et alors çà n’empêche pas de marcher nickel j'ai juste regardé par le bouchon de carter et c'est tout beau alors je confirme le Labéma est un excellent carburant et tant qu'il restera comme ça je continuerais à tourner avec, réglages faciles, excellent ralenti, très bonne consommation, n'use pas le moteur alors à part des zones brunâtre de calamine vu par la lumière d'échappement je vois pas pourquoi je l'ouvrirais tant qu'il marche impeccable.
Et au pire un moteur pour 2 saisons c'est pas la mort et il ne l'est pas encore.
Alors Merci LABEMA
OK!

_________________
Jacques BERTON
licence 6340
Anciennement
Piste classique Forfaster Z1 en BLS
Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL

olive · Posté le: 10.05.2013, 22:38:59 Sujet du message:

Attention, je n'ai jamais dis que le labema était un mauvais carburant...
Je le répète, il a l'avantage de ne pas faire rouiller les moteurs, il permet d'obtenir des réglages stables, et il lubrifie bien.
Par contre j'ai du mal à comprendre pourquoi il calamine autant.
Je suis peut etre maniaque avec mes moteurs, je les démonte après chaque course, et quand je vois autant de calamine au bout d'un litre, je me demande dans quel état serait le moteur après une saison...
De ma petite expérience, je pense qu'il contient beaucoup de ricin, qui est reconnu comme un excellent lubrifiant pour nos micro moteurs, mais qui est réputée pour calaminer énormément. Le filament de ma bougie de dimanche dernier s'en souvient encore...
Pour avoir déjà fabriqué mon carburant sans ricin (uniquement synthèse), je me demande pourquoi utiliser encore du ricin alors que les huiles de synthèse effacent ce problème de calamine, tout en offrant un très haut pouvoir lubrifiant ?
De plus, les huiles de synthèse contiennent des produits antioxydants, qui, à l'époque déjà, permettaient d'avoir des moteurs bien propres et sans rouille.
Cet avis n'engage que moi, je vais quand même finir mon bidon de labema...

jacouil33 · Posté le: 10.05.2013, 23:07:22 Sujet du message:

chewbacca-rs3 · Posté le: 10.05.2013, 23:22:24 Sujet du message:

Bref. Se qui est sur c'est un jaja comme les autre Et c'est pas le pire de tous ça c'est sur .........

1 salie
L'autre fait de l'oxydation. Team et dériver ........
D'autres 100% synthèse. Qui ne supporte pas les haute température ...
Est d'autres qui on un nitro tellement merdique que oua Je comprend pas le moteur casse les bougie est il a fait 8litre.
Est les supertanker top qui marche du dieux de la mort car ils on 2% d'huile Et qui en fin de compte mal régler le moteur fait. 5 litre est il est mort. ( production us entre autres )
La morale de cette histoire c'est. Qu'il en faut pour tous Car on a tous une vision différente De la qualité .
OK!

_________________
un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink

http://www.facebook.com/pages/Micro-Racing-Club-Teichois/286992384738142

eric33 · Expert** Inscrit le: 04/10/2010 Messages: 523

Salut a tous ,

Je viens mettre mon grain de sel.

Ce fameux ricin qui fait tant polémique Mad

, est pourtant a mon sens un des ingrédients miracle de nos carburant.(le seins grâle Wink

)
En aucun cas la calamine n’est néfaste au fonctionnement et a la longévité de nos berlingots.
Les dépôts de combustions sur les jupes de pistons sont eux bénéfiques , ils créent une étanchéité optimale assurant un bon fonctionnement.
Cette étanchéité si fragile est précieuse , c’est elle qui va procurer la stabilité au ralenti et une parti de la compression.
Ce même ricin est le roi incontestable des hauts régimes, bien meilleur que de nombreuses huiles de synthèse de plus ; sans parler de son coté antioxydant naturel.

Il y a une vingtaine d’années je faisais déjà mon mélange avec une huile italienne bien connue et ce fameux ricin d’ont nous parlons tant.(avion et hélico)
Même en milieux marin (air salin), pas d’oxydation après des mois de stockage.

De plus ; la qualité du nitro, du méthanol , et des autres ingrédients sont a prendre en compte

Alors , un peux de noir par ci par là ce n’est pas bien grave.

Ps. Olive t’es trop gras .

A+ eric33

olive · Elite Inscrit le: 23/06/2005 Messages: 1021 Localisation: Bordeaux

eric33 · Expert** Inscrit le: 04/10/2010 Messages: 523

hi !

Le filament de ma bougie de dimanche dernier s'en souvient encore... Twisted Evil

m' enfin ? !!

me tarde de sortir du mode veau Wink

a+

olive · Posté le: 11.05.2013, 19:22:31 Sujet du message:

Non, pour les veaux, je parlais de mes moteurs Laughing

Papymini · Champion du monde Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26401 Localisation: Orléans

jpplaronze · Expert** Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910

olive · Elite Inscrit le: 23/06/2005 Messages: 1021 Localisation: Bordeaux

guitou33 · Expert** Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794

salut les gars
je me permet d'intervenir pour dire mon avis .
comme bcp j'ai suivi le conseille d'un vendeur pour choisir mon carburant
quand j'ai repris le modélisme et j'avais oublié qu'il pouvait y avoir aussi des conflits
d’intérêt dans ce milieux .
je me souvient d'une époque ( y a 30/25 ans) un moteur me faisait entre 17 a 22 courses
cf/reg/ligue 4x2 et il n'y avait que du ricin et pas toutes ses produits de synthèse de plus
ou moins bonne qualités utilisé de nos jours.
Dans cette période je n'ai cassé qu'1 seul moteur sur un CF a Macon dans la boue sur un choc thermique.
alors comme les Olive , eric , jacouille , etc etc , je viens de passer sur LABEMA et
sans aucune surprise le moteur se règle en 2s12 et garde sa constance toute la journée .
Pour les bougies j'ai encore dans ma caisse (juste pour ne pas oublié)
LA bougies OPS N°8 avec une pt barre en travers pour éviter de caler quand ont était trop gras
( dommage pour les 4x2 qu'il n'y est pas la même chose avec les bougies turbo actuelle)
merci LABEMA de penser a nos moteur OK!

Et longue vie a tout les 4x2 de France et de Gironde Wink

olive · Elite Inscrit le: 23/06/2005 Messages: 1021 Localisation: Bordeaux