... j'en ai été victime en demi lorsque Monsieur Reynaud a commencé par me faire un dépassement plus que limite, il a été averti verbalement en disant de faire attention et dans le même tour il m'a complètement balancé sur le toit ...
Renaud
Lol ... Mais non , le Nico il suffit juste d'avoir le mode d'emploi quand tu roules avec lui faut s'arranger pour le laisser passer sinon de toute façons il va tenter le passage en force et tu en fais les frais ...
C'est un peu raide des fois mais on s'habitue ...
Je ne suis pas d'accord, quand tu es en demi finale d'un championnat de france tu es censé rouler avec des mecs qui sont propres et qui savent ce qu'est une gâchette de frein !!!
Ce n'est pas parce qu'il s'appelle Reynaud que je vais le laisser passer, si tu commences a te laisser bouffer après c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres !!!
Il sait ce que j'en pense et j'espère pour lui ne pas me retrouver dans une même remontée sinon il risque d'y avoir du grabuge.
D'abord merci au club pour ce week-end, super piste, organisation sans faille.
Le seul point noir pour moi c'est le manque de sanctions envers les pilotes sur la piste, franchement ça devient lourd de ne pratiquement pas pouvoir faire une qualif claire et de se faire sortir 5 ou 6 fois par remontée....
Mais bon c'est un problème récurrent et qui n'est pas propre à Longvic (même si là c'était le summum !)...
En tout cas, il faudrait vraiment faire quelque chose, par exemple doubler le poste du directeur de course (un seul ne peut pas tout voir) et faire en sorte que les sanctions ne commencent pas à tomber qu'à partir des 1/4 de finale !
Salut Pierre,
je m'attendais à ton commentaire et je le respecte, même si le "summum" me parait un peu exagéré... Pour les sanctions, le problème n'est pas vraiment de les donner mais plutôt d'analyser en une seconde la situation pour savoir si cela nécessite une sanction immédiate ou un simple avertissement (le règlement étant assez vague sur ce point il me semble c'est donc la libre appréciation de chacun qui officie), dans le principe lorsque tu as 2 voitures à vive allure qui se touchent et que les 2 sont en accélération lequel sanctionner (?), certains cas sont évidents d'autres beaucoup moins alors faut-il sanctionner les 2 ?? De plus parfois vu le nombre de contacts en début de course si j'avais dû sanctionner à chaque fois la course se serait plus dérouler dans la zone des stands que sur la piste pour les premiers tours, pour moi c'est un peu lié à la configuration de la piste très serrée dans les S sur la gauche, après peut-être faudrait-il étirer un peu la grille de départ mais bon à l'inverse cela désavantage les voitures de fond de grille... Comme tu dis que le problème est récurrent un peu partout, le plus simple serait sans doute que les pilotes eux-mêmes se respectent plus et se responsabilisent pour plus de fair-play (on peut toujours rêver)
PastilledeMenthe a écrit:
Je rejoins ce point de vue, tout a été génial tout le weekend sauf la fermeté, pas un seul stop and go ou passage au stand de tout le weekend ! Et pourtant certains en auraient bien besoin car ils ne doivent pas savoir où se situe la gâchette de frein, j'en ai été victime en demi lorsque Monsieur Reynaud a commencé par me faire un dépassement plus que limite, il a été averti verbalement en disant de faire attention et dans le même tour il m'a complètement balancé sur le toit et n'a reçu aucune sanction ce qui est lamentable a ce niveau la, en demi finale d'un championnat de france et surtout pour un pilote qui a fait bon nombre de championnats internationaux.
Les commentaires de courses étaient tops mais sur la piste c'était loin d'être propre et ca aurait dû être sanctionné surtout que pour ma part, le pilote qui me sort est un habitué, il ne respecte personne sur la piste.
Renaud
Salut Renaud,
Et bien le 2ème commentaire que je m'attendais à avoir n'a pas tardé à arriver non plus Il y a eu un passage dans les stands en 1/16ème de finale (pour un jeune de mon club en plus ) mais pour la situation que tu décris, justement dans la portion des S sur la gauche, sur la bosse dans la virage au niveau des pneus de karting, je ne l'ai pas vu de la même manière (peut-être à tort). Je t'ai vu arrivé dans le virage un peu fort et t'écarter de la corde pour dépasser légèrement le milieu de la largeur de piste et il s'est engouffré légèrement plus corde que toi, après il y a eu une légère touchette c'est vrai sauf que comme tu étais en réaccélération pour resserrer la corde à ce moment-là cela t'a renvoyé vers l'extérieur et la voiture est partie dans le dévers du bord de piste ou l'élan t'a amené à te retourner car tu as laissé un filet de gaz sans jamais freiné. C'est ce que j'ai vu (peut-être à tort encore une fois) et j'ai décidé de ne pas sanctionner même si c'était limite j'avoue et qu'un 2ème directeur de course l'aurait peut-être fait a contrario...
Pour vous rendre compte de la difficulté de l'analyse, je vous suggère toi et Pierre de ne pas rouler au prochain CF (ou GP) dans votre club et de faire le 2ème directeur de course en complément du directeur de course officiel, que vous connaissez très bien l'un et l'autre me semble t'il, et vous nous direz si à la fin du WE vos décisions n'ont jamais été contestées ou soumises à des hésitations qu'il faut trancher sans certitude que ce soit les bonnes (et comment vous avez géré un pilote qui hurle sur le podium et son mécano idem en bas, car ça aussi on devrait le sanctionner normalement...)
dus a écrit:
salut bon ben moi je vais en remettre une couche super week end une première pour moi a ce niveau je remercie les quelques pilotes présent autour de moi pour leurs conseils et leurs bonne humeur, je pense que Mr Maglionne se reconnaîtra parmi eux. super contant d avoir côtoyé le gratin du tt francais vous êtes top les gars, super accessible, l organisation au top la piste géniale après je vais pas être aussi direct que mes camarades même si je loupe le 1/4 de ma vie a cause d un gars qui a 4 tour de retard sur moi mais qui est lui bien plus connu que moi, mais me mettre a la place du directeur de course pour tout vous dire ca me dirait pas en plus il connait du monde s est soi tu met des stop and go pour un oui pour un non et la s est le caillons ou alors tu essais de tempérer tout ceux qui dépasse les bornes ce qui je pense a été bien fait, après il peut pas tout voir ca bagarre de partout donc moi avec du recule j en veut a personne s était que du bon
merci a tous en espérant une prochaine fois avec vous
Merci pour ton appréciation
Je clôturerai pour ma part cette discussion en disant que le fait d'être pilote habitué des CF aide pour pas mal de choses dans la direction de course (commentaires...) mais à l'inverse vu que tous les pilotes et mécanos te connaissent tout le monde t'interpelle à chaque moment pendant les manches pour te faire part de ses doléances perso et si tu écoutes tout au bout d'un moment c'est le bordel... C'est pourquoi je pense qu'il serait préférable pour les prochaines fois que le directeur de course (moi ou un autre) soit isolé dans la cabine de comptage ou par un paravent...
En tous cas merci à tous les pilotes qui ont fait le déplacement et ceux qui nous ont félicité pour l'organisation, j'avais promis pas de pluie pour ça je pense qu'on sera tous satisfait
Moi j'ai jamais autant entendu mon nom pendant un week-end : voiture retournée dans la zone pavé, attention dans la zone pavé, ramasseur dans la zone pavé, etc etc..
Je lance ce jour une association de défense des pavés, militons contre l'utilisation abusive des pavés
Envoyez votre chèque d'adhesion a monsieur Étienne Pavet (adhésion a vie de ... 589e) et vous recevrez en guise de carte de membre un autobloquant de 1,5kg...
Mon adresse par MP
Bise Samy : super taf ce weekend _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr
Les débuts de course, c'est compliqué.... Ok.... Mais quand c'est l'avant-dernier tour et que tu te fais sortir en doublant le 4ème....
Surtout quand tu te retrouves en 1/16 à cause d'évènements similaires pendant les qualifs. A un moment donné, trop c'est trop...
Je sais que le poste de directeur de course est compliqué, mais j'ai souvenir de courses beaucoup plus propres. Déjà à la première touchette, donner un avertissement aux deux voitures ça calme pas mal.
Mais bon maintenant, vu que j'en ai marre de me faire shooter tout les trois virages, je vais shooter avant de l'être...
D'abord merci au club pour ce week-end, super piste, organisation sans faille.
Le seul point noir pour moi c'est le manque de sanctions envers les pilotes sur la piste, franchement ça devient lourd de ne pratiquement pas pouvoir faire une qualif claire et de se faire sortir 5 ou 6 fois par remontée....
Mais bon c'est un problème récurrent et qui n'est pas propre à Longvic (même si là c'était le summum !)...
En tout cas, il faudrait vraiment faire quelque chose, par exemple doubler le poste du directeur de course (un seul ne peut pas tout voir) et faire en sorte que les sanctions ne commencent pas à tomber qu'à partir des 1/4 de finale !
Salut Pierre,
je m'attendais à ton commentaire et je le respecte, même si le "summum" me parait un peu exagéré... Pour les sanctions, le problème n'est pas vraiment de les donner mais plutôt d'analyser en une seconde la situation pour savoir si cela nécessite une sanction immédiate ou un simple avertissement (le règlement étant assez vague sur ce point il me semble c'est donc la libre appréciation de chacun qui officie), dans le principe lorsque tu as 2 voitures à vive allure qui se touchent et que les 2 sont en accélération lequel sanctionner (?), certains cas sont évidents d'autres beaucoup moins alors faut-il sanctionner les 2 ?? De plus parfois vu le nombre de contacts en début de course si j'avais dû sanctionner à chaque fois la course se serait plus dérouler dans la zone des stands que sur la piste pour les premiers tours, pour moi c'est un peu lié à la configuration de la piste très serrée dans les S sur la gauche, après peut-être faudrait-il étirer un peu la grille de départ mais bon à l'inverse cela désavantage les voitures de fond de grille... Comme tu dis que le problème est récurrent un peu partout, le plus simple serait sans doute que les pilotes eux-mêmes se respectent plus et se responsabilisent pour plus de fair-play (on peut toujours rêver)
PastilledeMenthe a écrit:
Je rejoins ce point de vue, tout a été génial tout le weekend sauf la fermeté, pas un seul stop and go ou passage au stand de tout le weekend ! Et pourtant certains en auraient bien besoin car ils ne doivent pas savoir où se situe la gâchette de frein, j'en ai été victime en demi lorsque Monsieur Reynaud a commencé par me faire un dépassement plus que limite, il a été averti verbalement en disant de faire attention et dans le même tour il m'a complètement balancé sur le toit et n'a reçu aucune sanction ce qui est lamentable a ce niveau la, en demi finale d'un championnat de france et surtout pour un pilote qui a fait bon nombre de championnats internationaux.
Les commentaires de courses étaient tops mais sur la piste c'était loin d'être propre et ca aurait dû être sanctionné surtout que pour ma part, le pilote qui me sort est un habitué, il ne respecte personne sur la piste.
Renaud
Salut Renaud,
Et bien le 2ème commentaire que je m'attendais à avoir n'a pas tardé à arriver non plus Il y a eu un passage dans les stands en 1/16ème de finale (pour un jeune de mon club en plus ) mais pour la situation que tu décris, justement dans la portion des S sur la gauche, sur la bosse dans la virage au niveau des pneus de karting, je ne l'ai pas vu de la même manière (peut-être à tort). Je t'ai vu arrivé dans le virage un peu fort et t'écarter de la corde pour dépasser légèrement le milieu de la largeur de piste et il s'est engouffré légèrement plus corde que toi, après il y a eu une légère touchette c'est vrai sauf que comme tu étais en réaccélération pour resserrer la corde à ce moment-là cela t'a renvoyé vers l'extérieur et la voiture est partie dans le dévers du bord de piste ou l'élan t'a amené à te retourner car tu as laissé un filet de gaz sans jamais freiné. C'est ce que j'ai vu (peut-être à tort encore une fois) et j'ai décidé de ne pas sanctionner même si c'était limite j'avoue et qu'un 2ème directeur de course l'aurait peut-être fait a contrario...
Pour vous rendre compte de la difficulté de l'analyse, je vous suggère toi et Pierre de ne pas rouler au prochain CF (ou GP) dans votre club et de faire le 2ème directeur de course en complément du directeur de course officiel, que vous connaissez très bien l'un et l'autre me semble t'il, et vous nous direz si à la fin du WE vos décisions n'ont jamais été contestées ou soumises à des hésitations qu'il faut trancher sans certitude que ce soit les bonnes (et comment vous avez géré un pilote qui hurle sur le podium et son mécano idem en bas, car ça aussi on devrait le sanctionner normalement...)
dus a écrit:
salut bon ben moi je vais en remettre une couche super week end une première pour moi a ce niveau je remercie les quelques pilotes présent autour de moi pour leurs conseils et leurs bonne humeur, je pense que Mr Maglionne se reconnaîtra parmi eux. super contant d avoir côtoyé le gratin du tt francais vous êtes top les gars, super accessible, l organisation au top la piste géniale après je vais pas être aussi direct que mes camarades même si je loupe le 1/4 de ma vie a cause d un gars qui a 4 tour de retard sur moi mais qui est lui bien plus connu que moi, mais me mettre a la place du directeur de course pour tout vous dire ca me dirait pas en plus il connait du monde s est soi tu met des stop and go pour un oui pour un non et la s est le caillons ou alors tu essais de tempérer tout ceux qui dépasse les bornes ce qui je pense a été bien fait, après il peut pas tout voir ca bagarre de partout donc moi avec du recule j en veut a personne s était que du bon
merci a tous en espérant une prochaine fois avec vous
Merci pour ton appréciation
Je clôturerai pour ma part cette discussion en disant que le fait d'être pilote habitué des CF aide pour pas mal de choses dans la direction de course (commentaires...) mais à l'inverse vu que tous les pilotes et mécanos te connaissent tout le monde t'interpelle à chaque moment pendant les manches pour te faire part de ses doléances perso et si tu écoutes tout au bout d'un moment c'est le bordel... C'est pourquoi je pense qu'il serait préférable pour les prochaines fois que le directeur de course (moi ou un autre) soit isolé dans la cabine de comptage ou par un paravent...
En tous cas merci à tous les pilotes qui ont fait le déplacement et ceux qui nous ont félicité pour l'organisation, j'avais promis pas de pluie pour ça je pense qu'on sera tous satisfait
A +.
Samy
Salut Samy,
Je comprends ton point de vue et je le respecte.
Je veux juste te dire comment se sont passé les choses exactement, monsieur Reynaud m'a fait un dépassement plus que limite au bout du petit devers pour lequel tu l'as mis en garde, je l'ai redoublé dans la foulée dans le double gauche, de ce fait il était évidemment a la corde pour le virage avec les pneus de kart, mais il était hors trajectoire dans la poussière, il a donc tout simplement jetté la voiture a la corde en ne se souciant pas du tout de la mienne, ma voiture n'aurait pas été la il finissait sa course dans l'herbe en face !
En plus, ce pilote est coutumier du fait, je ne suis pas le premier a me plaindre de lui, c'est un habitué donc s'il n'est pas sanctionné il continuera encore et encore...
Certes j'ai crié, certes je n'aurai pas dû mais j'ai été frustré, sur cette piste les écarts étaient serrées et les voitures était souvent très près les unes des autres, j'ai souvent freiné volontairement en m'appliquant pour ne pas toucher les autres pilotes, alors quand tu t'appliques a faire ca en demi finale d'un CF, que tu te bats pour la remontée en finale et qu'un con te satellise la voiture pour un oui ou pour un non, et bien ca rend fou !
Je ne ferai pas ce que tu me suggères, c'est-à-dire être directeur de course, je pense qu'un pilote ne doit pas être directeur de course du fait de sa proximité avec les autres pilotes qu'il connait en général, ce n'est pas une bonne idée.
Voila je pense t'avoir tout dit, je ne t'en veux pas c'est fait tant pis.
C'était malgré cela, un très beau championnat de france.
Inscrit le: 07/02/2007 Messages: 1222 Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
Posté le: 25.06.2013, 19:36:54 Sujet du message:
LUDO808 a écrit:
J'entend constament a droite et a gauche qu'en Promo ca ne roule pas propres
Mais la le mythe est casser on est qu'en même en élite
Quand je lis ça:
Atomikcar a écrit:
Mais bon maintenant, vu que j'en ai marre de me faire shooter tout les trois virages, je vais shooter avant de l'être...
j'ai des doutes sur le fait que tous soient en Élite.
Curieusement plus les remontées passent et plus les pilotes roulent vite et propre...
Mais d'où cela peut-il venir? _________________ M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.
Je ne suis pas d'accord, quand tu es en demi finale d'un championnat de france tu es censé rouler avec des mecs qui sont propres et qui savent ce qu'est une gâchette de frein !!!
c'est pas moi qui le dit on est plus en 1/32 la
de toute façon un jour ou l'autre on ce fait taper ou on tape quelqu'un par erreur ou pas
c'est du model réduits et a ce titre on a tous un peut la gachête facile du fait de ne pas prendre de risque pour notre personne
Citation:
Atomikcar a écrit:
Mais bon maintenant, vu que j'en ai marre de me faire shooter tout les trois virages, je vais shooter avant de l'être...
c'est sur qu'en réagissant comme ça , ca risque pas d'être mieux a la prochaine
en tout cas félicitations aux champions de france 4x4 et 4x2
Pour revenir sur le weekend de course, je pense que l'organisation de l Alc Mrcl vous a permis de passer un weekend de course dans de bonne condition générale, et surtout climatique!!!
Un grand merci à tous pour être venu, à tous les bénévoles qui ont participé à l'organisation.
Voila et à bientôt pour de prochains événements à l' Alc Mrcl.
un petit film fait avec le drone pendant une serie
http://youtu.be/pCf5K8s87lE _________________ traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
Et ben moi, je ne comprends plus rien
Beaucoup trop de pilotes m'ont dépassé sans que le directeur de course ne lève le petit doigt..... Si c'est pas du favoritisme ça
Non plus sérieux.Tout le monde sait que le poste de directeur de course est très ingrat. De son perchoir, il ne peut pas tout voir.
De plus, connaissant très bien Samy, il a très bien orchestré cette manche de CF.
Il y a des endroits où c'est bien pire.
J'ai personnellement passé un très bon moment à Longvic et félicitations au club pour leur organisation.
Et des lauriers pour les Champions titrés
Eh les 4x2 RV à Lempdes au Grand Prix (si j'y arrive sans encombre )
Pour Jeannot: TB ta petite vidéo. _________________ Il n'y a pas que les Aigles qui atteignent les sommets. Les escargots aussi, mais ils en bavent.....
Sponsor 2016: La Bourse (à Mado.)
je n'avais pas pu mettre le film fait vendredi du circuit le voila
http://youtu.be/X4Jl0C43j7k _________________ traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP
Lors de l' emission de TF1, auto moto diffusé ce dimanche 1 septembre, retrouvez un reportage tourné lors de la dernière manche du championnat de France Elite a Longvic en juin dernier.........
Retrouvez Jérome Aigoin, Yannick Aigoin, Jérome Sartel, Reno Savoya, Edouard Hugon et bien d' autres sur votre petit écran dès dimanche _________________ https://alc-longvic-mrc.fr/
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(on peut toujours rêver)
) mais pour la situation que tu décris, justement dans la portion des S sur la gauche, sur la bosse dans la virage au niveau des pneus de karting, je ne l'ai pas vu de la même manière (peut-être à tort). Je t'ai vu arrivé dans le virage un peu fort et t'écarter de la corde pour dépasser légèrement le milieu de la largeur de piste et il s'est engouffré légèrement plus corde que toi, après il y a eu une légère touchette c'est vrai sauf que comme tu étais en réaccélération pour resserrer la corde à ce moment-là cela t'a renvoyé vers l'extérieur et la voiture est partie dans le dévers du bord de piste ou l'élan t'a amené à te retourner car tu as laissé un filet de gaz sans jamais freiné. C'est ce que j'ai vu (peut-être à tort encore une fois) et j'ai décidé de ne pas sanctionner même si c'était limite j'avoue et qu'un 2ème directeur de course l'aurait peut-être fait a contrario...
C'est pourquoi je pense qu'il serait préférable pour les prochaines fois que le directeur de course (moi ou un autre) soit isolé dans la cabine de comptage ou par un paravent...
on est plus en 1/32 la 
