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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
RB One V2 RTR Edition Limitée !!!
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Auteur Message
Papymini
Modérateur

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Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26348
Localisation: Orléans

MessagePosté le: 16.10.2013, 17:49:13    Sujet du message: RB One V2 RTR Edition Limitée !!! Répondre en citant



RBOne V2 (RTR) nouveaux détails :
-Nouvelle carrosserie Racing.
-Nouvel aileron Racing.
-Nouveaux pneus RB compétition tires avec inserts compétition (Scorpion).
-Nouveau résonateur entièrement poli.
-Nouveaux servo Water proof (9Kg, pignons acier, roulements pour la dirction)
-Nouvelle boîte d'accus pour format AA.
-Nouveaux boitiers de différentiel.
-The instruction manual include a board indicated all the optional parts (help for extra business when the customer has bought the car)
-Le manuel inclus un tableau de toutes les options.

Disponible maintenant, 399 €.













www.rbproducts.com
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Papy boomer
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Modérateur le 31.10.2013, 20:55:46; édité 1 fois
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Pilydount
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MessagePosté le: 16.10.2013, 18:07:02    Sujet du message: Répondre en citant

Heu...mon message a disparu ou il a été substitué ? ?
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axl
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MessagePosté le: 16.10.2013, 18:21:11    Sujet du message: Répondre en citant

Papy a du en refaire un tout beau je pense. Smile
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Papymini
Modérateur

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Messages: 26348
Localisation: Orléans

MessagePosté le: 16.10.2013, 19:35:49    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
Papy a du en refaire un tout beau je pense. Smile

En quelque sorte Wink
RB annonce par ailleurs avoir vendu les 10000 exemplaires de la première série de fabrication depuis 2009, le moteur est bien évidement le fameux RB Black OK!
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DeDe93120
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MessagePosté le: 16.10.2013, 20:38:01    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ma part possèdent le RB One j'en suis très content très facile à pilote facilité de réglage.

RB aurez pue innové en changeant le moteur et mettre un moteur plus sérieux. Après celui-ci est très bien pour les nouveaux arrivent.
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axl
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MessagePosté le: 16.10.2013, 23:07:15    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi changer le moulin, si celui ci fonctionne bien ? en plus pour du rtr c'est très très bien, surtout qu'il vaut mieux améliorer le châssis et l’électronique, plutôt que de monter un moteur plus puissant...
Le reso est encore homologué EFRA par contre ?
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perche
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Messages: 997

MessagePosté le: 17.11.2013, 23:44:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

D'apres mes premiers essaie, ce moteur à l'air de bien fonctionner, pour un moulin à 130 balles, doit y avoir pire. Par contre la reprise était beaucoup trop fermé d'origine Evil or Very Mad

J'ai retrouvé cette petite piece au fond du carton, je me demandais à quoi cela servait Question

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Bigg
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MessagePosté le: 18.11.2013, 04:22:07    Sujet du message: Répondre en citant

Salut c'est pour maître au fond du réservoir quand tu fait du cf et que tu passe juste niveaux capacités
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Juju_59320
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MessagePosté le: 18.11.2013, 08:12:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bigg a écrit:
Salut c'est pour maître au fond du réservoir quand tu fait du cf et que tu passe juste niveaux capacités

Il n'y a pas qu'en CF qu'il y a des contrôles techniques et heureusement sinon tout le monde roulerait avec des réservoirs non conformes.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 18.11.2013, 08:37:03    Sujet du message: Répondre en citant

en amicale, gp ou ligue je pense pas que tu risques grand chose OK!
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Juju_59320
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MessagePosté le: 18.11.2013, 10:48:33    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis désolé il y a un réglement qui impose un maxi de 125 CC.
Faut pas s'étonner du coup que certains atteignent les 9-10 min en Promo Evil or Very Mad
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perche
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MessagePosté le: 18.11.2013, 11:40:48    Sujet du message: Répondre en citant

Ha d'accord je pensais pas à ça, pour les cf j'en suis pas encore là Laughing
Et d'apres ma burette d'essence, d'origine, le reservoir fait 120 cc rempli au max et le reglement 125 cc ? en gros il sert à rien le bout de plastic.
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Pilydount
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MessagePosté le: 18.11.2013, 13:55:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

La contenance du réservoir se mesure également avec la durite d'alimentation du carbu.
Sans une éprouvette adaptée, il est bien difficile de faire une mesure précise.
Si tu montes un gros filtre à essence et 30cm de durite, celui-ci peut augmenter la contenance du circuit d'alimentation d'un volume non négligeable.

Cordialement
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nicofaxe
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MessagePosté le: 18.11.2013, 14:25:38    Sujet du message: Répondre en citant

je suis en promo et je fais 9 min 00 a 30sec suivant hydromètrie avec un ltd 3 carbu nova dessus .buz de 6.5 . et sans tricher ... sa veux dire quoi ses paroles . on commence tous promo, mais pas a tricher !!!! faut arrèter de tricher quand on passe open ???? pas sur !!!! Hors Sujet

sinon super chassi les gas dans mon club , ils sont en loisir avec (le v1) et rien a dire , les gas on change le moulin rapidement sur au moins 3 chassis qui y avaient. ,mais je sais pas pourquoi ....
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crazydriver
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MessagePosté le: 18.11.2013, 14:33:48    Sujet du message: Répondre en citant

Juju_59320 a écrit:
Je suis désolé il y a un réglement qui impose un maxi de 125 CC.
Faut pas s'étonner du coup que certains atteignent les 9-10 min en Promo Evil or Very Mad


Tractoricou ne préchait pas pour la triche mais disait simplement qu'en ligue il n'y avait pratiquement pas de contrôles technique .... donc on ne sait pas si certains trichent ...... quoique en mettant 2 metres de durites et 2 filtres a essance ...... Laughing
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Juju_59320
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MessagePosté le: 18.11.2013, 14:39:09    Sujet du message: Répondre en citant

Je sais qu'il ne prêche pas la triche, mais bon, je suis surpris qu'il n'y ait pas plus de CT, la plupart du temps Promo et Open roulent lors d'un même rassemblement. Donc ce qui est valable pour les uns l'est aussi pour les autres.
@ nciofaxe, moi aussi je suis en Promo, et tu ne m'enlèveras pas le doute que certains sâchant qu'il n'y a pas de CT font un peu ce qu'ils veulent... Wink
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MessagePosté le: 18.11.2013, 16:03:27    Sujet du message: Répondre en citant

Pilydount a écrit:
Bonjour,

La contenance du réservoir se mesure également avec la durite d'alimentation du carbu.
Sans une éprouvette adaptée, il est bien difficile de faire une mesure précise.
Si tu montes un gros filtre à essence et 30cm de durite, celui-ci peut augmenter la contenance du circuit d'alimentation d'un volume non négligeable.

Cordialement


Bonjour,

Effectivement, je n'avais pas pensé à ce détail, le servo présent dans ma petite tête ne doit pas être assez puissant et rapide Laughing

Dans tous les cas, merci pour le renseignement OK!
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Pilydount
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MessagePosté le: 18.11.2013, 16:10:37    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai le même servo (cerveau) que toi mais en piste, avec 75cc de contenance et des problèmes d'autonomie avec les moteurs actuels pour faire les 5mn d'autonomie, on est très sensibles à ce problème.

Donc le petit insert pour adapter la contenance du réservoir peut te servir.

De plus, par forte chaleur en été + chaleur du moteur, le plastique du réservoir se dilate...et dans ce cas, la contenance varie et peut devenir hors norme.
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Atomikcar
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MessagePosté le: 18.11.2013, 22:45:43    Sujet du message: Répondre en citant

Pilydount a écrit:
De plus, par forte chaleur en été + chaleur du moteur, le plastique du réservoir se dilate...et dans ce cas, la contenance varie et peut devenir hors norme.


Oui ça m'est déjà arrivé, mais déjà le contrôle se fait avec du carburant frais et ensuite tu as droit à un second contrôle après un temps déterminé par le règlement (je ne sais plus combien).
Tu mets ta voiture à l'ombre en tenant le réservoir ouvert en attendant le second contrôle et si ton réservoir était conforme au départ normalement ça doit passer. Wink
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