| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Zorglub
Expert**
Inscrit le: 13/03/2010
Messages: 663
|
 Posté le: 30.01.2014, 20:08:12 Sujet du message: |
 |
|
Cela signifie t-il que ces conseils de Reno pallient à l'absence de mention des réglages usine sur les notices Orion ?
Alors que l'on trouve chez d'autres fabricants une rubrique intitulée :
Regolazione del carburatore normale e reverse per motore .21-.25-.28
Factory normal and reverse carburettors settings .21-.25-.28
.........................
___________________
Eviv Bulgroz |
|
| Revenir en haut |
|
|
miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7504
Localisation: seine et marne
|
| Posté le: 30.01.2014, 22:00:02 Sujet du message: |
|
|
| Yeho a écrit: | | Sarky a écrit: | Je serais curieux de voir la préparation et les performances de certaines voitures avec autant de précision et d'expérience...  |
Même si certains s'en contentent car c'est leur idole qui parle, souvent vaut mieux pas d'explication du tout qu'une explication où il manque des détails cruciaux. |
....la c'est toi mon idole 
j'espere que tu vas nous donner les details cruciaux:idea: ....ou ta facon de faire
ca me semble pourtant tres simple et tres explicite
RENO nous donne simplement les reglages usines........au cas ou on se serait perdu dans les reglages .....c'est a dire les reglages qui nous permettrons de demarrer notre moteur sans galerer
il ne s'agit pas des reglages definitifs 
....ca ne concerne que les moteurs ORION ...bien sur
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
| Revenir en haut |
|
miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7504
Localisation: seine et marne
|
| Posté le: 30.01.2014, 22:12:17 Sujet du message: |
|
|
| Zorglub a écrit: | Cela signifie t-il que ces conseils de Reno pallient à l'absence de mention des réglages usine sur les notices Orion ?
Alors que l'on trouve chez d'autres fabricants une rubrique intitulée :
Regolazione del carburatore normale e reverse per motore .21-.25-.28
Factory normal and reverse carburettors settings .21-.25-.28
.........................
___________________
Eviv Bulgroz |
.......oui ...mais ca serait tout simplement bien meilleur si tous les fabriquants sans exception fournissaient une notice...pourtant obligatoire.....dans la langue du pays concerné
la oui il y aurait une vrai amelioration
...quand tu ne comprends pas ni le chinois...ni le japonais ....ni 'anglais ou l'italien , la notice m'apporte pas grand chose
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
| Revenir en haut |
|
amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6917
Localisation: Beaufort en vallée
|
| Posté le: 30.01.2014, 22:19:22 Sujet du message: |
|
|
| miniman a écrit: | | Zorglub a écrit: | Cela signifie t-il que ces conseils de Reno pallient à l'absence de mention des réglages usine sur les notices Orion ?
Alors que l'on trouve chez d'autres fabricants une rubrique intitulée :
Regolazione del carburatore normale e reverse per motore .21-.25-.28
Factory normal and reverse carburettors settings .21-.25-.28
.........................
___________________
Eviv Bulgroz |
.......oui ...mais ca serait tout simplement bien meilleur si tous les fabriquants sans exception fournissaient une notice...pourtant obligatoire.....dans la langue du pays concerné
la oui il y aurait une vrai amelioration
...quand tu ne comprends pas ni le chinois...ni le japonais ....ni 'anglais ou l'italien , la notice m'apporte pas grand chose |
bah les importateurs ont "l'obligation" de la fournir....çà fait partie des "services" facturés....tu vois un truc du genre comme le SAV
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
|
| Revenir en haut |
|
Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
|
| Posté le: 30.01.2014, 22:21:01 Sujet du message: |
|
|
Moi j’aime bien, pour expliquer un réglage usine pas besoin d’en parler pendant 3 heures, on va à l’essentiel, cela s’appel le pragmatisme.
Du même coup pas besoin de compter les tours on préserve les joints ainsi que pointeau et aiguille. 
_________________
Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
|
| Revenir en haut |
|
Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
Messages: 622
Localisation: Grenoble
|
| Posté le: 30.01.2014, 23:09:55 Sujet du message: |
|
|
| miniman a écrit: |
....la c'est toi mon idole
j'espere que tu vas nous donner les details cruciaux:idea: ....ou ta facon de faire
ca me semble pourtant tres simple et tres explicite
RENO nous donne simplement les reglages usines........au cas ou on se serait perdu dans les reglages .....c'est a dire les reglages qui nous permettrons de demarrer notre moteur sans galerer
il ne s'agit pas des reglages definitifs
....ca ne concerne que les moteurs ORION ...bien sur |
Des détails j'en ai mis dans un de mes messages précédents, mais t'as l'air de l'avoir lu en diagonale, étant donné que tu crois que je parle de cette vidéo en particulier.
J'ai rien à t'enseigner, t'as l'air de bien vivre au pays des bisounours, restes-y. Démonte tes moteurs sans les nettoyer, mesure l'état de tes chemise/piston avec la méthode donnée, t'es sur le bon chemin! Tu sauve l'industrie au moins.
Quand tu donnes des arguments objectifs et qui au final sont là plus pour rendre service aux gens qui sont visés par ces vidéos (les débutants il me semble), et qu'au final on te fait passer pour le clown du coin, bah vaut mieux pas insister. Donc, oui on va dire que vous m'avez convaincu, ces vidéos sont au top, rien à dire.
Après tout j'ai pas une formation de spécialiste en moteurs CRF, moi je fais que concevoir et analyser des systèmes mécaniques. |
|
| Revenir en haut |
|
miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7504
Localisation: seine et marne
|
| Posté le: 30.01.2014, 23:33:14 Sujet du message: |
|
|
| Yeho a écrit: | | miniman a écrit: |
....la c'est toi mon idole
j'espere que tu vas nous donner les details cruciaux:idea: ....ou ta facon de faire
ca me semble pourtant tres simple et tres explicite
RENO nous donne simplement les reglages usines........au cas ou on se serait perdu dans les reglages .....c'est a dire les reglages qui nous permettrons de demarrer notre moteur sans galerer
il ne s'agit pas des reglages definitifs
....ca ne concerne que les moteurs ORION ...bien sur |
Des détails j'en ai mis dans un de mes messages précédents, mais t'as l'air de l'avoir lu en diagonale, étant donné que tu crois que je parle de cette vidéo en particulier.
J'ai rien à t'enseigner, t'as l'air de bien vivre au pays des bisounours, restes-y. Démonte tes moteurs sans les nettoyer, mesure l'état de tes chemise/piston avec la méthode donnée, t'es sur le bon chemin! Tu sauve l'industrie au moins.
Quand tu donnes des arguments objectifs et qui au final sont là plus pour rendre service aux gens qui sont visés par ces vidéos (les débutants il me semble), et qu'au final on te fait passer pour le clown du coin, bah vaut mieux pas insister. Donc, oui on va dire que vous m'avez convaincu, ces vidéos sont au top, rien à dire.
Après tout j'ai pas une formation de spécialiste en moteurs CRF, moi je fais que concevoir et analyser des systèmes mécaniques. |
....tu as le droit de penser ce que tu veux
....moi je ne connais rien a la conception ni l'analyse des systhemes mecaniques......
par contre je ne pense pas me debrouiller trop mal pour la preparation de mon materiel .et ceux qui viennent me voir pour avoir quelques conseils n'ont pas l'air de s'en plaindre
j'espere que l'on aura l'occasion de se croiser sur une piste..... et de t'ecouter ...ca me sortira du pays des bisounours ou ca m'y replongeras pour toujours .......
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
| Revenir en haut |
|
Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
|
| Posté le: 31.01.2014, 00:42:57 Sujet du message: |
|
|
Il faut revenir dans le contexte,. Ce n’est pas un tuto pour les nuls ! Le démontage d’un moteur demande un minimum de connaissance et par déduction cette vidéo ne s’adresse pas aux débutants mais à des utilisateurs déjà plus ou moins formés qui connaissent au minimum « les détails cruciaux », les experts connaissent déjà toutes les ficelles.
Les explications vidéo ne sont donc que complémentaires à la notice fourni, pour le savoir il faut au minimum être propriétaire d’un moteur Orion ou de la notice.
Dans la notice plutôt bien faite et en Français, il est d’ailleurs conseiller, que si nécessaire, de se faire aider par une personne expérimenter.
Ici pour ce sujet on est très loin du 100ème . Les valeurs indiquées et obtenues de façon empirique sont informatives et largement suffisantes pour le sujet.
Faire régler les vis par des débutants dans une salle métrologie avec des instruments électronique, franchement ça ne va pas servir à grand-chose.
_________________
Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
|
| Revenir en haut |
|
miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7504
Localisation: seine et marne
|
| Posté le: 31.01.2014, 09:27:02 Sujet du message: |
|
|
| Yeho a écrit: |
Après tout j'ai pas une formation de spécialiste en moteurs CRF, moi je fais que concevoir et analyser des systèmes mécaniques. |
....tous les croyants ne sont pas ...papes ou eveques
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
| Revenir en haut |
|
Mugen27
Ligue
Inscrit le: 12/06/2012
Messages: 101
|
| Posté le: 31.01.2014, 09:27:04 Sujet du message: |
|
|
 |
|
| Revenir en haut |
|
Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
|
| Posté le: 31.01.2014, 10:27:19 Sujet du message: |
|
|
| Yeho a écrit: | | miniman a écrit: |
....la c'est toi mon idole
j'espere que tu vas nous donner les details cruciaux:idea: ....ou ta facon de faire
ca me semble pourtant tres simple et tres explicite
RENO nous donne simplement les reglages usines........au cas ou on se serait perdu dans les reglages .....c'est a dire les reglages qui nous permettrons de demarrer notre moteur sans galerer
il ne s'agit pas des reglages definitifs
....ca ne concerne que les moteurs ORION ...bien sur |
Des détails j'en ai mis dans un de mes messages précédents, mais t'as l'air de l'avoir lu en diagonale, étant donné que tu crois que je parle de cette vidéo en particulier.
J'ai rien à t'enseigner, t'as l'air de bien vivre au pays des bisounours, restes-y. Démonte tes moteurs sans les nettoyer, mesure l'état de tes chemise/piston avec la méthode donnée, t'es sur le bon chemin! Tu sauve l'industrie au moins.
Quand tu donnes des arguments objectifs et qui au final sont là plus pour rendre service aux gens qui sont visés par ces vidéos (les débutants il me semble), et qu'au final on te fait passer pour le clown du coin, bah vaut mieux pas insister. Donc, oui on va dire que vous m'avez convaincu, ces vidéos sont au top, rien à dire.
Après tout j'ai pas une formation de spécialiste en moteurs CRF, moi je fais que concevoir et analyser des systèmes mécaniques. |
ah non enfaite , c'est un mix entre crazy et JMC ( bullittwist pour les intimes .. )
Yeho , continues comme ça |
|
| Revenir en haut |
|
simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
|
| Posté le: 31.01.2014, 12:15:53 Sujet du message: |
|
|
Eh ho Ye Ho relax bois un coup et respire .. Il en faut pour tous .. 
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
|
| Revenir en haut |
|
Nemo77
Elite
!:https://imagesia.com/nemo-2-_14pdd)
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1408
Localisation: au podium
|
| Posté le: 31.01.2014, 12:36:50 Sujet du message: |
|
|
_________________
><(((((°>
|
|
| Revenir en haut |
|
Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
Messages: 622
Localisation: Grenoble
|
| Posté le: 31.01.2014, 15:38:51 Sujet du message: |
|
|
| simonSG a écrit: | Eh ho Ye Ho relax bois un coup et respire .. Il en faut pour tous ..
|
Celle là elle est trop vraie 
| miniman a écrit: |
...tous les croyants ne sont pas ...papes ou eveques
|
Eh oui, mais si dans l'église ça fonctionne comme ça, dans le monde professionnel, un diplôme reste un diplôme.
En attendant il n'y a que Gaz37 qui a répondu objectivement mes dires... Et je le remercie d'ailleurs. |
|
| Revenir en haut |
|
traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
|
| Posté le: 31.01.2014, 16:33:03 Sujet du message: |
|
|
yeho!
calcule nous donc les valeurs , min et max de la hauteur des vis de réglages
obtenu avec un PAC numerique réglé a 0.5 mm comme le dit reno dans la video, en tenant compte de sa précision et
des incertitudes de mesures . (reprise et pointe) ,ensuite on verra si
c est + ou - négligeable transformé en nombre de tour.
ps: ça doit varier si le pas des vis est different !
ceci pour dire qu il faut rester dans un contexte " de petites voitures "
de " modelisme" a la portée de ceux qui pratiquent avec des "outils" ou
" instruments" d'usage courant ................................
ps :continuer pour les videos c est  et
fred ps: si tu as besoin d'une MMToptique pour régler ton chassis fait moi un mp.............  |
|
| Revenir en haut |
|
simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
|
| Posté le: 31.01.2014, 16:58:21 Sujet du message: |
|
|
tiens la on tâte le micron ... pratique tout le monde à cela dans son atelier 
mais ici je pense que le mode de transport n'est vraiment pas assez précis pour un championnat d'Europe
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
|
| Revenir en haut |
|
traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
|
| Posté le: 31.01.2014, 17:44:17 Sujet du message: |
|
|
| simonSG a écrit: | tiens la on tâte le micron ... pratique tout le monde à cela dans son atelier
mais ici je pense que le mode de transport n'est vraiment pas assez précis pour un championnat d'Europe
|
hi! ptaig!! c 'est dingue ce que l'on peut recuperer comme cochonneries autour
d un circuit a la fin du we , encore des machins violet
|
|
| Revenir en haut |
|
Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
Messages: 622
Localisation: Grenoble
|
| Posté le: 31.01.2014, 17:53:13 Sujet du message: |
|
|
|
|
| Revenir en haut |
|
Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
|
| Posté le: 31.01.2014, 18:12:09 Sujet du message: |
|
|
| Et y'en a qu'un seul qui ne s'aperçoit de rien ... C'est génial (Dit à la manière de patrick sebastien .. ) |
|
| Revenir en haut |
|
Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
Messages: 622
Localisation: Grenoble
|
| Posté le: 31.01.2014, 21:04:37 Sujet du message: |
|
|
| Mdp177 a écrit: | | Et y'en a qu'un seul qui ne s'aperçoit de rien ... C'est génial (Dit à la manière de patrick sebastien .. ) |
 |
|
| Revenir en haut |
|
staiffs
Expert**
Inscrit le: 21/03/2007
Messages: 798
|
| Posté le: 31.01.2014, 23:02:19 Sujet du message: |
|
|
heu???? juste comme ca au risque de passer pour un lourd mais le sujet de depart était un guide pour reprendre les bases de réglage usine des moteurs ORION quand au c'est un peu perdu....
mais la c'est vous qui vous êtes perdu.....
perso je ne vois pas l'interet de la pompe a bière et de la lime battarde dans le sujet....
voila maintenant si vous vouliez pourrir le sujet c'est réussit
_________________
il y a un moment ou le social a ses limites.... |
|
| Revenir en haut |
|
aldo83
Expert**
Inscrit le: 20/04/2009
Messages: 569
Localisation: CRCMF Cogolin
|
| Posté le: 01.02.2014, 09:15:44 Sujet du message: |
|
|
| Bien parlé Staiffs |
|
| Revenir en haut |
|
Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
|
| Posté le: 01.02.2014, 09:32:26 Sujet du message: |
|
|
| Citation: | | tiens la on tâte le micron ... pratique tout le monde à cela dans son atelier Razz |
vi mais au moindre changement de temp. ou d'humidité, ta calibration est a refaire sinon mesures fausses... |
|
| Revenir en haut |
|
sebmugen
Découverte
Inscrit le: 26/09/2013
Messages: 64
|
|
| Revenir en haut |
|
sebmugen
Découverte
Inscrit le: 26/09/2013
Messages: 64
|
|
| Revenir en haut |
|
miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7504
Localisation: seine et marne
|
| Posté le: 01.02.2014, 22:43:11 Sujet du message: |
|
|
....oui ...mais n'en deplaise a certain , le pied a coulisses est encore l'instrument de mesure utilisé
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
| Revenir en haut |
|
miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7504
Localisation: seine et marne
|
| Posté le: 01.02.2014, 22:56:34 Sujet du message: |
|
|
dans la video il pousse loin l'tancheité
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
| Revenir en haut |
|
|
