JCA Sword brushless 4x2 de Christophe Dupuis

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Chris59 · Posté le: 26.02.2013, 11:33:48 Sujet du message:

Sa va être chaud , car c est juste après le Cf de cogolin .

Chris59 · Posté le: 04.03.2013, 10:46:35 Sujet du message:

Voila une video faite a la course de Beuvry la foret en indoor en compagnie de 4x4.

http://img812.imageshack.us/img812/7310/bgwjjwuavqyenmrkxbjhsr.mp4

jibouille · Ligue Inscrit le: 07/07/2011 Messages: 224

Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

blastoff · Posté le: 05.03.2013, 08:51:31 Sujet du message:

je roule avec un 1800 léopard , aucun soucie , meme plus facile qu'en thermique pour géré...
le gros avantage du moteur éléctrique en survirage ses plus facile de ratrapé le chassis qui pard en default,
se splus réactif et la motricité est plus "coupleuse" ,moins brutal qu'en thermique ...

apres le choix du kv ses surtout en fonction du ratio qu'on souhaite utilisé...

je pense meme que pour un 4x2 tout les moteur doivent passé ,ce qui n'est pas forcement vrai en 4x4 bls....
_________________
proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest

GD4x2 · Posté le: 11.05.2013, 10:11:02 Sujet du message:

Salut a tous ,

Je confirme : Les 4x2 en BLS sont bien plus souples et coupleux qu'en thermique .
Après de très nombreuses années de 4x2 thermique je me suis décidé a monter mon vieux Twist JCA en BLS . Transformation excessivement simple du fait du moteur transversal .
Et bien je regrette pas , c'est que du bonheur . Et en plus ça saute Exclamation

Il ne reste plus qu'a souhaiter que nous soyons plus nombreux a s'y mettre .

Pulse · Posté le: 13.05.2013, 22:03:40 Sujet du message:

Vous comptez en proposer à la vente ou la production sera hyper limitée? Comme dit sur un autre forum ça fait 3 ans que je cherche une solution fiable pour un 1/8 4x2 et je crois que je l'ai sous les yeux. Super boulot. Il y avait le MAD IDEA aussi il y a quelques années
_________________
MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H

BRTC Bauffe l BPT Merchtem l FunCars Machelen

blastoff · Posté le: 13.05.2013, 22:25:26 Sujet du message:

4x2Picard · Posté le: 13.03.2014, 20:38:46 Sujet du message:

Bonsoir les pilotes.

Mon Fils et moi venons d'acquérir un Sword Evo Brushless chacun.

2 petites questions: que mets t'on comme pignon moteur en sachant que la couronne du diff central a 46 dents ?

Et deuxième question le dif central comment le bloque t'on ?

D'avance merci pour vos réponses...

Personnellement, je suis un inconditionnel du 4x2 que je pratique depuis 1989.
_________________
Deux choses sont infinies : l’univers et la bêtise humaine. Et je ne suis pas sûr de celle qui vient en premier.”
Albert Einstein

Chris59 · Posté le: 14.03.2014, 06:21:03 Sujet du message:

Bonjour , j utilise un pignon de 44 dents et pour le diff je ne le bloque pas mais j y mets de la 750 000 ou voir même de la 1 million suivant les températures .

Vous allez rouler ou , en extérieur ou intérieur ?

Bonne prépa .

Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

Chris59 · Posté le: 14.03.2014, 13:14:08 Sujet du message:

Oui bien vu Quentin , en faite je voulai dire 14 / 44 . OK!

4x2Picard · Posté le: 14.03.2014, 22:12:15 Sujet du message:

Bonsoir les pilotes.

Merci pour vos réponses Smile

Demain nous allons chercher le reste, accus, moteur, vario, etc...

Alors nous faisons parti du Club de Travecy dans l'Aisne, nous avons aussi longtemps tourné à Nesle.

Quand j'avais vingt ans de moins j'écumais les pistes de la Picardie, en courses amicales, mais aujourd'hui, sur la piste de Travecy je pose mon 4x2, je roule à mon rhytme et je me fait plaisir tout simplement.

Quand à mon fils il roule quand il peut, son travail ne lui laisse pas beaucoup de temps a ses loisirs.

Je vous mets la photo de mon Twist il date de 2003, à sa dernière course il a finit troisième derrière les 4x4.

C'était une course par équipe de deux, ou l'on avait mélangé les deux catégories.

Je vous mettrez les photos de l'évo JCA prochainement. Smile

_________________
Deux choses sont infinies : l’univers et la bêtise humaine. Et je ne suis pas sûr de celle qui vient en premier.”
Albert Einstein

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 476

cela fait plaisir de voir une voiture dans un super état ( surtout de 2003) Bravo!

jca concepteur du T...T evo 4x2 et du sword Very Happy

4x2Picard · Posté le: 17.03.2014, 11:13:58 Sujet du message:

Bonjour les pilotes.

En ce qui concerne l'état du Twist, à chaque sortie, à part la cellule arrière, démontage, nettoyage et révision pour la prochaine sortie.

La cellule arrière étant fiabilisée, ne demande pas d'entretien particulier, à part la vérification du serrage de toutes les visses c'est tout.

C'est la seule façon d'aborder et de participer à une course, en ce consacrant uniquement sur la connaissance du circuit et du pilotage...

Maintenant quelques photos de L'Evo...

Image and video hosting by TinyPic

Voila maintenant installation du servo de direction, vario, moteur et soudure pour toutes les connections.
_________________
Deux choses sont infinies : l’univers et la bêtise humaine. Et je ne suis pas sûr de celle qui vient en premier.”
Albert Einstein

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut,
magnifique avec les amortos de mp9 OK!

@+
_________________
http://img851.imageshack.us/img851/117/ufolep.jpg

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 476

donnez vos impressions des sword sur la piste Smile

jca

4x2Picard · Posté le: 21.05.2014, 11:24:24 Sujet du message:

Bonjour les pilotes.

Alors nos impressions sur la piste...Trés bon comportement, dans toutes les situations.

Comme nous avons 2 SWORD et nous avons des réglages différents et surtout 1 réglage à la fois.

Sur le dif central aprés des essais différents nous avons opté pour de la graisse silicon de 500 000.

Nôtre piste est assez rapide avec de belles courbes, épingles, chicanes, enfin tout ce qu'il faut pour ce faire plaisir...

Etant de la vieille génération, je n'aime pas les bosses à tout va...

Pour les suspensions AR celui de mon Fils à de la 600 + un système à clapet à l'intérieur pour éviter le talonnage et après essais cela parait concluant.

Moi j'ai de la 700 étant moins agréssif sur la piste (ça doit être l'âge qui fait ça 65 ans...) la 700 me convient trés bien.

Par contre j'ai enlevé la barre anti-rouli à l'arrière <comportement plus souple du train AR dans les épingles> mon fils après coup en a fait autant...

A l'AV, dans les suspensions, nous avons mis de la 400.

Pour le réglage de l'accélération mon Fils a un réglage assé vif et il s'en sort trés bien, pour moi j'ai réglé l'exponentiel de la radio de manière à avoir une accélération moins brutale, aprés c'est le doigt qui gère tout ça.

En ce qui concerne le réglage du vario, perso je l'ai laissé par défault, par contre mon Fils la réglé avec le contrôleur sur médium.

Pour les pneus AR, je préfère les bons crampons Style SCRAPE ou Badlands et ça passe bien partout.

Pour l'AV soit du 6M...ligné ou du PIKES PEAK usé...

Voila nos premières impressions aux bout de 6 heures de roulage sur la piste.

Par contre en ce qui concerne la noix de sortie de différentiel, elle s'use rapidement, surtout celle de mon Fils, la mienne ça va encore...

Comme en Thermique, j'ai un tableau ou je consigne les pleins ou les charges des accus pour savoir exactement ou l'on en est, pour le temps de fonctionnement du matériel.

Vive le 4x2 et bonnes bourres sur les pistes. OK!

Ou peut on trouver ce genre de fixation pour les amortisseurs.

_________________
Deux choses sont infinies : l’univers et la bêtise humaine. Et je ne suis pas sûr de celle qui vient en premier.”
Albert Einstein

vautour27 · Expert* Inscrit le: 31/01/2009 Messages: 476

pat4x2 · Elite Inscrit le: 12/09/2007 Messages: 1163

les fixations existent chez imodel. voir pour un revendeur. la ref est sur leur site.

4x2Picard · Posté le: 13.07.2014, 16:39:43 Sujet du message:

4x2Picard · Posté le: 03.10.2014, 20:59:01 Sujet du message:

Bonjour les pilotes, bon et bien la saison de roulage commence à se terminer et voici mon SWORD aprés 14h de roulage.

A part la noix de cardan en sortie de dif qui est entamée le reste RAS.

En ce qui concerne les accus, moteur et vario impec rien ne bouge.

http://www.teamgtracing.com/le_forum/
_________________
Deux choses sont infinies : l’univers et la bêtise humaine. Et je ne suis pas sûr de celle qui vient en premier.”
Albert Einstein

jrenaud75 · Expert** Inscrit le: 08/05/2008 Messages: 792

Salut,

J'ai modifié mon 2ème châssis thermique pour le passer en BL pour la RCMBT2015.

Pour le moment, ça donne ça :

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=817218#817218

@+
Jérôme