Vos questions techniques à Jérôme Sartel et au Team Losi

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HorizonHobby · Découverte Inscrit le: 22/08/2013 Messages: 11

Posez ici toutes vos questions sur le Losi à Jérôme Sartel, Renaud Monin et à l'ensemble du team Mr. Green

bombastick974 · Découverte Inscrit le: 27/05/2009 Messages: 73

Salut,
Alors ouvrons le bal.
Ou mettez-vous la puce pour le comptage ??? car il n'y a pas d'emplacement spécifique de prévu

HorizonHobby · Découverte Inscrit le: 22/08/2013 Messages: 11

Les fiches de réglages seront postées également dans cette rubrique.

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

Bonjour,

Sur le Eight 3.0, je l'ai collé sur la boite arrière a la verticale avec du double face.

Sur le Eight 3.0E, je l'ai fixée sur le dessus du boitier avant où se situe le récepteur, j'ai percé le boitier et mis une vis avec un écrou nylstop de l'autre côté (côté intérieur de la boite).

Renaud Monin

stupidtoaster · Posté le: 02.06.2014, 13:41:26 Sujet du message:

Bonjour,

J'ai un pote qui arrête pas d'être embêté avec les amortisseurs, vis qui saute à l'intérieur, faiblesse des tiges.

Avez-vous une astuce ou autre ?
_________________
C'est pas faux, sir sir on en a gros....

TomChout · Découverte Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 78

Bien dégraisser le taraudage dans la tige d'amortisseur et la vis et monter au frein filet, après ça plus de souci
OK!

mykii · Découverte Inscrit le: 01/06/2014 Messages: 3

Salut

C'est moi le gars en question qui a des soucis Wink

En fait clairement je n'avais pas de frein filet sur la vis du piston... maintenant ca va clairement mieux.

Sauf que j'ai un soucis très récurrent sur les chapes d'amortos, elles se barres.
J'ai beau mettre de la super glue !! c'est pareil.
J'attends une colle cyano plastique metal mais si vous avez des tricks la dessus ...
J'avais trouvé des chapes alu mais impossible de remettre la main dessus;

Amic
Michael

mykii · Découverte Inscrit le: 01/06/2014 Messages: 3

Ah et pour le transpondeur j'ai réussi à le mettre dans la boite RX Smile

TomChout · Découverte Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 78

Nous avons fais la même choses sur les chapes en bas bien dégraissé et monté le tout au frein filet, normalement plus de souci OK!

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

Bonjour,

pas besoin de mettre de colle ou de frein filet pour ma part, il faut simplement ne pas trop serrer les chapes et la aucun souci !

Par contre, concernant les vis qui serrent les pistons dans les amortisseurs il faut effectivement mettre du frein filet comme recommandé dans la notice d'origine.

Renaud Monin

mykii · Découverte Inscrit le: 01/06/2014 Messages: 3

Salut

Merci pour ce retour.
Les chapes c'est une catastrophe pour moi quand meme Smile

Je vais finir par les souder

Merci
Michael

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

Papymini · Posté le: 02.06.2014, 15:41:33 Sujet du message:

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

quel est la différence de comportement sur le 3.0E

entre le: 5000 7000 3000 huiles des diffs et ceux utilisé 10000 7000 5000 ??

je suis en 14 dents pignon moteur et 43T couronne

moteur 2200kv sensor, 150A Hobbywing

merci

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

Bonjour,

5000/7000/3000 est le réglage d'origine sur le thermique, il permet d'avoir un gros train avant avec une voiture qui motrice fort mais pour ma part je trouve l'arrière trop balladeur avec ce setup.

En général, je mets 7000/5000/3000 et a Sucy j'avais mis 10000/7000/5000 pour conserver le meme équilibre de dureté, quand une piste devient de plus en plus adhérente, il faut augmenter les indices d'huile des différentiels pour que la voiture soit plus constante.

Sur le Losi Eight 3.0E j'ai mis le pignon de 16 dents avec la couronne de 44 dents plastique, c'est un rapport que je mets sur toutes les pistes et cela va très très bien, Sébastien Wartelle qui a roulé avec le Losi au CF Brushless a Longvic a adopté le meme rapport.

Renaud Monin

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

J'oubliais, j'ai mis un moteur Tekin 2050Kv avec un contrôleur de marque Dynamite 120A Waterproof.

Renaud Monin

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

Bonjour.
Pour la puce moi je la fixe avec une petite vis sur le côté de la boite accus, vous pouvez le voir sur le sujet de ma voiture je pense...

Pour la vis piston, comme deja dit au freins filet plus de problème. Pour les chapes je n'ai jamais eu de problème sans technique particulière...

Pour le bl j'utilise 14/46 (courrone acier du thermique) voiture plus facile et souple que avec 16...

Maintenant que l'on connaît mieu la voiture et comment l'adapter au diverses conditions, je vais essayer de vous faire plusieur feuilles de setup pour repondre a des conditions de pistes diferente et des niveaux de pilotage diferents... avec un petit tuto explicatif des différents effets des reglages.

Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas Wink

Edouard Hugon

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Merci j'attends ça avec impatience OK!

Par contre lorsque je vois sur vos set-up 27° de chasse, comment faites vous pour obtenir cette valeur?
Sachant que les étriers sont à 15°, vous ajoutez des rondelles quelques-part?

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

Quand renaud met 27º ca veut dire quil a les etriers de 15º et les triangle incliné de 12º, insert vers le haut devant et vers le bas derrière Wink

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

Effectivement ce que dit Edouard est vrai.

Par contre, j'ai changé quelques réglages depuis, au niveau des inserts plastique dans la cale avant (derrière le pare choc) je suis situé au centre et à l'arrière de la cellule avant je suis situé tout en bas.

Renaud Monin

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Ok merci à tous les 2, c'est donc bien, le cumul des 2 valeurs qui donne un angle de 27°. Wink

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Bonjour

,
j'aimerais savoir si vous utilisé la prepon option sur le losi
Et aussi quelle barre akerman vous mettez dessus (l'influence sur le comportement entre la longue et la courte?)

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

Bonjour,

personnellement je n'utilise pas la prépondérance mais je crois qu'Edouard l'utilise, il va pouvoir te répondre.

En ce qui concerne la barre ackerman, nous utilisons celle d'origine. Je n'ai pas testé la deuxième, Edouard l'avait testé mais finalement il est revenu à celle d'origine qui est plus efficace.

Renaud Monin

marco02 · Découverte Inscrit le: 09/03/2010 Messages: 30

bonjour Renaud et Edouard
nous sommes deux a rouler en losi 3.0e , mon pote avec les pistons 8*1.2 du thermique et moi les ^pistons 5*1.4 et 5*1.5.
A mon avis il y a un meilleur comportement avec les 8 trous.
comme vous roulez avec le thermique et l elec j aimerai avoir vos avis.
marco OK!

PastilledeMenthe · Expert* Inscrit le: 03/11/2008 Messages: 444

Tu ne pouvais pas trouver meilleure question !
Sur le nitro j'utilise les pistons 8 trous et sur l'elec les 5 trous, personnellement je préfère comme ca je trouve la voiture plus précise et plus saine.

Je crois qu'Edouard utilisent la plupart du temps les pistons 8 trous sur les deux voitures donc il va sûrement pouvoir te dire ce qu'il préfère avec ces pistons.

Renaud

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

Bonjour.

Effectivement j'utilise la preponderance sur tout mes eight, je trouve que ca donne un peu plus de confort de pilotage, mais l'effet reste minime.

Pour la barre ackerman, comme dit renaud, nous sommes casiment tout le temps en barre longue qui donne l'avant le plus efficace et des réponses plus precise. La barre courte sera je pense un peu plus facile a conduire, moin vive autour du neutre et moin planté du baton en braquage maxi. Ca peut servir sur les piste dificile ou a grip et pour des pilote de niveau moyen...

Pour les pistons. Les 8 trou sont évidemment plus efficace. Mais les 5 trou peuvent etre plus facile sur piste difficile, les gros saut, et le grip, en rendant l'auto moin vive.

Wink

Edouard

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Une question un peu HS au team Losi:

est-il prévue une nouvelle version Short Course comme il y a eu le 22.2 en 1/10ème, genre un 22SCT.2 ?

merci d'avance pour vos infos.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."