Problème de reglage train arriere mbx7

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jujurc53 · Découverte Inscrit le: 26/04/2013 Messages: 32 Localisation: Méral

Salut à tous!

j'ai un petit soucis mon MBX7 à tendance à toujours chasser de
L'arrière en virage!est ce normal ou y a t-il un réglage a faire?

Merci d'avance

jugnet7 · Expert** Inscrit le: 09/07/2007 Messages: 612

j'ai crée un post bible du mbx7 eco il explique pas mal de reglege OK!

_________________
MBX7 ECO / TEKIN 1900 KV / SCT PRO 120A /
specktrum DX4R PRO

###################################

Bobol · Posté le: 16.06.2014, 07:52:12 Sujet du message:

Salut
Combient de littre ta voiture?
As tu libéré les triangles et diff, avant le premier roulage?
Si ok donne nous tes réglages que l'on puissent ajuster!
A+
_________________
HB D819-rs, OS B2103, 6mik, M17.
Ligue idf , www.mmc78.com

Lonestar · Posté le: 16.06.2014, 11:23:39 Sujet du message:

le reglage de l'index gauche Wink

_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

jujurc53 · Posté le: 16.06.2014, 12:03:17 Sujet du message:

jujurc53 · Posté le: 16.06.2014, 12:05:18 Sujet du message:

momo200 · Posté le: 16.06.2014, 17:50:30 Sujet du message:

pleingaz86 · Ligue Inscrit le: 19/05/2010 Messages: 108

salut ramollie ton diff centrale et mais une bar anti roulis plus petit et sa devrai le faire Smile

Mdp177 · Posté le: 16.06.2014, 18:56:37 Sujet du message:

jujurc53 · Posté le: 16.06.2014, 19:39:19 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Combien de litres a la voitures ?

albatar · Posté le: 16.06.2014, 20:23:02 Sujet du message:

Le problème de train arrière je n'ai jamais compris.. Ya même dans certain cas ou je suis obligé de dégradé le train AR pour être plus facile..[/quote]

Toi qui est un pilote pro,aide-le plutot que sortir des réponses qui ne servent a rien!!

jugnet7 · Expert** Inscrit le: 09/07/2007 Messages: 612

peut etre la barre anti rouli trop sérré?
_________________
MBX7 ECO / TEKIN 1900 KV / SCT PRO 120A /
specktrum DX4R PRO

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miniman · Posté le: 16.06.2014, 21:17:43 Sujet du message:

bonjour

le montage en suivant la notice point par point ...et en conservant les inserts et viscosités d'huiles données ....devrait convenir pour la plupart d'entre nous sur des pistes plutot "tranquilles"
lorsque l'on aborde le coté exitant de la chose , c'est a dire une piste digne de ce nom a un rythme beaucoup plus soutenu ......il est bien evident que ce meme set up sera a revoir

donc tous les set up qui sont donnés correspondent a une piste X...dans un etat X ...un jour donné
ce set up evolu donc constamment
il existe sur ce forum des documents pour vous aider a comprendre les reglages d'une voiture , inspirez vous en , ils sont simples et tres comprehensibles
allez sur le site 6MICK par exemple ... ya plein de choses interessantes a lire et a mettre en pratique
JQ a egalement editer des fiches qui peuvent aussi vous servir , y'en a comme ca pas mal ....mais cherchez un peu car le sujet des set up est recurent

travaillez a partir du set up de base de la notice en ne modifiant que un reglage a la fois

et pour finir je vous dirais que le MBX7 a besoin d'etre piloté avec fermeté pour voir et exploiter toute ses capacité ...... et la c'est top OK!

y'en a meme qui disent que la voiture est trop facile Laughing

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

pleingaz86 · Ligue Inscrit le: 19/05/2010 Messages: 108

julja35 · Expert** Inscrit le: 02/05/2011 Messages: 836

Après quelques litres et des triangles bien libres, plus de soucis sur le train Arr pour ma part.
Reperce les triangles avant sup et arr à 4.1 et avant Inf à 4.2 mm

Essaye avec 3° de pincement et barre de 2.7 et trou du haut sur la fusée Arr ..
Si sa marche toujours pas ( Shocked

) essaye bar de 2.6 et ressort Arr de 11.

En tous cas le chassis est bien plus efficace que sont précédent OK!

7/7/3 dans les diffs, amorto 600 voir 650 AVT / 500 voir 550 ARR

et le set up passe quasiment partout.

casasteph · Posté le: 17.06.2014, 01:41:01 Sujet du message:

Salut .
tu nous dis; "mon MBX7 à tendance à toujours chasser de l'arrière en virage!"

J'imagine que c'est a la remise des gaz !?

J'ai eu a mes début ce genre de problèmes !!
Les pilotes open de ma ligue auprès desquels j'avais pris conseil m'ont dit "c'est tes diffs , met en 7,5,3 "
Toujours pas mieux ,ils m'ont dit 7,5,2 , toujours pareil voir pire!!

Après ont m'a dit "c'est tes doigts , imagine que tu as une punaise sur la gâchette , fait tes remises de gaz tout en douceur "

Le résultat en course fut vraiment concluant , j'ai eu l'impression de me trainer , au final je faisait moins de fautes et j'allais plus vite , au classement un meilleur résultat!!

Le gros "MAIS" c'est que je ne prenais aucun plaisir!!

A préciser tout de même que je ne roule pas sur le même châssis que toi .

Ma recette qui peut te servir de piste de travail , j'ai durcit l'avant pour calmer la vivacité de ma direction.
J'ai durcit le diff AR , l'idée était de me dire que ce que je perdais en adhérence latéral j'allais le gagner en motricitée sur le train AR .
La le résultat fut agréablement surprenant , avec un train arrière qui glissait toujours mais tellement progressivement que même mes gros doigts de l’époque arrivaient a le rattraper sans mal .
Pour le diff central , j'ai mis plutôt souple pour faire tampon entre l'avant et l’arrière .
Avec ca j'ai trouvé une voiture super facile , et d'autant plus efficace que la piste était glissante.
Avec ca un moteur un poil gras en bas et un embrayage pas violent .

Au fil des ans mes doigts se sont amélioré(un peu ) et mes diffs ramollis mais garde toujours les meme proportion meme si ca varie un peu en fonction des pistes et tout ca avec beaucoup de plaisir a piloter .

Je connais pas le Mbx7 mais au vu de ce que te donne Julja35 qui est un des meilleur pilote de notre ligue je te dirais bien d'essayer des diff en 7,5,6 ca peu paraitre peu commun mais tu ne risque pas grand chose a essayer Wink

_________________
La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

jujurc53 · Posté le: 17.06.2014, 06:16:51 Sujet du message:

Merci beaucoup pour vos divers réponse!

Je vais essayer de mettre quelques astuces en pratique

A+

albatar · Posté le: 17.06.2014, 08:10:44 Sujet du message:

+1 avec casasteph Wink

Mugenseiki-GVP · Ligue Inscrit le: 02/04/2013 Messages: 152

Bonjour,

Perso, je dirai que le diff ARR en 5000, c'est beaucoup trop dur, je recommande donc de passer en 2000.

Mon 7ECO est en 7000 / 5000 / 2000.

Ensuite, si ton feeling est que le train arrière se dérobe, tu dois jouer sur l'empattement et te mettre en long (+5mm), tu verras la différence est flagrante.

Puis c'est a toi d'affiner entre l'empatttement et la chasse du train avant (Maxi/medium/Mini). Il s'afit de 2 réglages simple et rapide qui ont un impact sur le comportement de la voiture.

Bons essais.

A bientôt

ced59 · Ligue Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222

Je suis aussi en plein rodage pour les diff j'ai laisser d'origine .
Pour moi le comportement est génial tu met l'auto ou tu veux tu gère la glisse .
Avant de tout changer j'ai préfère m'adapter au mugen et au bout de quelques packs
Tu te rend compte qu'il faut presque la maltraiter et elle aime ça Razz

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Et puis un mugen qui n'est pas rodé ça ne marche pas , d'ou la question : combien de litres a le chassis Wink

franckpont · Posté le: 17.06.2014, 10:27:01 Sujet du message:

Tu peut aussi essayer la prépon ... si ca glisse

ced59 · Ligue Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222

Pour un eco ont parlé pas en litre Laughing

Moi je parlerai plutôt en packs ou en heure de roulage .
Moi j'ai environ 2h00 de roulage .
Et pas encore totalement libérer le train avant ne remonte plus après quelques packs sinon le train ar commence a ne pas trop ce dégrader vers la fin du pack.
Par contre j'ai déjà changer l'huile des amortisseurs et j'ai mis de la graisse sur les couples coniques qui sont monter a sec.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ce sont surtout les diffs qui doivent se roder ...Surtout bien graisser les noix avant montage dans les diffs sinon ça peut se gripper , l'ajustage est trop serré à cet endroit; j'ai eu le cas sur un châssis acheté d'occase , les diffs avaient grippé , mauvais montage du premier proprio.