Calage différentiel dans cellule

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Ben_benjamin · Découverte Inscrit le: 19/04/2013 Messages: 35

Bonjour à tous,

Je viens de faire environ 5 couronnes coniques sur mon Rb E One RTR (avant et arrière) en 6 mois. Je viens de commander les 2 pignons et couronnes du RB One R.

question :
Comment bien caler les différentiels dans les cellules avec les rondelles?
Comment s'assurer qu'il y a assez de jeu? (Ce 'est pas visible comme le pignon et la couronne centrale ) Shocked

Avez vous une astuce pour vérifier autre que de rouler?

Merci d'avance pour vos réponses,

Franck
Ligue 3 - St Aubin

Icare67 · Expert* Inscrit le: 24/02/2010 Messages: 360

pour caler les diff avt ou arr j'utilise des rondells qui portent entre le cylindre ext du roulement et la cellule.
pour le jeux au toucher je m'arrange pour avoir une épaisseur d'environ deux feuille de papier entre trois dents pignon-couronne.
_________________
MBX8 POULOULOU

Ben_benjamin · Découverte Inscrit le: 19/04/2013 Messages: 35

Merci pour cette réponse Icare67. Mais comment t'arrive à passer le papier entre le pignon et la couronne dans la cellule? Il n'y a pas la place Mad

dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

Salut pour caler tes diff il faut le faire cellule démontée

Ben_benjamin · Découverte Inscrit le: 19/04/2013 Messages: 35

Oui je sais. Merci pour l'info Razz

Mais comment je sais que je dois mettre une,deux ou plusieurs rondelles côté couronne?
A mon avis, j'ajoute plusieurs rondelles et quand ça ne tourne plus. Je retire une rondelle.
Mais je l'ai déjà fait avec les précédentes couronnes. Mais elles ont lâché. Sûrement à cause de la matière.
Mais je veux être sûr, pour éviter de casser les nouvelles (celle du rb one R) vu le prix par rapport au RTR

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

oui ,mais il faut aussi regarder si il faut "caler" le pignon d attaque avec la couronne dans l autre axe Wink

fred

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6508

Bonjour,
Il faut utiliser des rondelles calibrées que l'on trouve dans les mag de RC.
Mais ce qui est important c'est aussi de contrôler l'état des roulements du diff et du pignon conique. Si les roulements ont trop de jeux même avec un couple conique bien calé, tu va manger des couronnes et des pignons. Wink

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

oui c est clair,des roulements en etat Cool

,et aussi de la graisse .

pour le choix de la graisse ((cuivre lithium ,teflon etc...)

perso j en utilise 3 (de la lithium 3en1, de la noire asso et de la robbe teflon )

cap :dans la cellule alu etanche de 4x2 ,la couroonne baignait en permanence

dans de l huile de chaine de tronçonneuse Wink

et c est toujours "vivant " Very Happy

Ben_benjamin · Découverte Inscrit le: 19/04/2013 Messages: 35

Je vais regarder de ce côté. Vraiment un grand merci pour les infos
Franck

miniman · Posté le: 19.07.2014, 11:33:41 Sujet du message:

slt

avec les cales speciale "calage de diff"
apres faut voir si il faut caler coté couronne ....ou de l'autre coté ...ou des 2 cotés

c'est pas facile d'expliquer par ecrit .......le but final etant d'avoir du jeu mecanique mais sans excess
quand tu prends tes 2 noix entre les doigts et en faisant un mouvement transversal tu dois sentir un tres leger jeu ...ca suffit , pas besoin de plus ....ilo ne faut pas que ca resiste quand tu tourne
apres un peu de graisse sur le couple /couronne
apres un peu de roulage , verifier le jeu car il est possible qu'il faille recaler

peut etre que pour le RB il y a une methode specifique ......sinonj c'est la methode classique comme indiquée dans mon message
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

nan mais bon ,il suffit de prendre 1 diff et un pignon dans les mains et

COMPRENDRE ce qui ce passe si le pignon est - ou - avancé ou decalé lateralement : mais dans les 2 AXES

stachmoux · Expert* Inscrit le: 13/01/2012 Messages: 330

si je peux me permettre éviter de Caller le pignon d'attaque faites le calage que par le couple conique du différentiel faites le avec des rondelles de un deux ou trois dixièmes
vous tenez le pignon d'attaque ferme dans vos doigts et santé le jeu du DIF par la couronne
il doit être au minimum sans gratter

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6508

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6508

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi!

sans caler spécialement le pignon d'attaque ,(sur 1 tk one ,yes )

faut controler le jeu avec le cardan central monté :

sinon dentiste Mr. Green

miniman · Posté le: 19.07.2014, 19:54:52 Sujet du message:

pour moi le calage se fait avec le pignon conique en appui sur le roulement ( sans rondelle additionelle ) et comme dit plus haut cardan central en place definitive
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8888truck · Découverte Inscrit le: 04/07/2014 Messages: 51

Je debarque du 1/5,
Je finis d assembler un xb8,je ne sais pas si ma methode est bonne, mais ca me va.
je bloque gentillement le pignon d attaque dans un etau en tirant vers l exterieur.(corps de diff en haut)
et je prends des mesures au pieds a coulisse (noix de cardans /corps de diff),
en translatant ca me donne le jeu total, que je comble.

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Salut, le calage se fait sur la position de la couronne et non du pignon d'attaque parce que tu peux faire en sorte que ton pignon n'ait pas de jeu axial quand tu serre ton cardan (pour ça tu dois serrer ta noix avec la cellule démonté et en maintenant la noix et le pignon).

Du coup tu caleras ton diff en mettant les rondelles prévues pour ça entre le roulement et le diff, d'un côté ou de l'autre suivant si tu dois rajouter du jeu ou en enlever.

Par contre si tu as déjà cassé des couples coniques dans ta cellule, je te conseille de la changer, même si le problème ne vient pas de là à la base, ça n'a pas du lui faire du bien.

Ben_benjamin · Découverte Inscrit le: 19/04/2013 Messages: 35

Salut, merci beaucoup pour les conseils. Je vais le suivre à la lettre. Je vous tiendrai au courant de l'évolution.
Bonne soirée
Franck

Sylveris · Posté le: 23.07.2014, 06:12:10 Sujet du message:

Modelprophilippe · Expert** Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595

voici une ref qui peut servir pour le calage des diff.(personnellement je les utilises pour kyosho,xray,serpent etc..)
http://www.modelpro.fr/p-4904-rondelles-calage-13x16x0.html
philippe chaussard modelpro

Ben_benjamin · Découverte Inscrit le: 19/04/2013 Messages: 35

Bonjour à tous,
Voici un petit retour après un calage et un essai sur la piste de St Aubin.

Je me suis rendu compte que la casse des pignons était due à 2 erreurs:

1) calage du pignon avec la couronne conique
Donc, j'ai commencé par régler le jeu entre le pignon et la couronne comme conseillé en ajoutant une rondelle entre le pignon et le roulement.
Sur RB one, le cadran central est de type CVD donc il n'existe pas de noix à serrer sur le pignon. Donc, il faut ajouter une rondelle entre le pignon et le roulement qui est visible de l'extérieur(à l'intérieur de la cellule entre les 2 roulements). Pour cela, Il suffit de faire passer le cardan central à travers la rondelle avant de le passer dans le roulement extérieur Smile

2) calage du différentiel dans la cellule
L'erreur que je faisais est que je réglais le jeu latéral cellule ouverte donc une fois que je mettais le couvercle de la cellule, le jeu était fortement réduit et donc ça forçait Mad

J'ai ajouté une rondelle et j'ai essayé de bouger latéralement le diff dans la cellule puis j'ai monté la 2eme partie de la cellule. J'ai monté le tout sur le châssis en vérifiant que ça restait bien libre dans toutes les opérations ainsi citées.
Comme il restait du jeu, j'ai ajouté une autre rondelle et ainsi de suite jusqu'à trouver le bon calage.

Une fois que c'était bon, j'ai graissé l'ensemble pignon / couronne.

Vendredi, j'ai roulé et tout c'est super bien passé. Pas de bruit de craquement, pas de casses et un gros soulagement.

Conseil pour les possesseurs de RB one RTR, si cela vous arrive que casser les couronnes -> passer aux pignons du RB one R réf 0230395 et 0230396.

Encore un grand merci pour les bons conseils que j'ai reçu sur ce post.

Bonne journée et amusez vous bien.
Franck - ligue 3 - St Aubin