Présentation du HoBao Hyper SSe, le TT brushless à 210€ !

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funny78 · Découverte Inscrit le: 20/11/2013 Messages: 27

Oui, c'est une option de hobao.

OP-0019 SET ACKERMAN et ça coute dans les 5€ sans FDP.

fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6578

Je confirme c'est bien une option.

meduz · Posté le: 27.05.2014, 10:09:18 Sujet du message:

Gulite · Posté le: 27.05.2014, 10:42:13 Sujet du message:

Exacte Meduz.
Jantes d'origine ok, jantes AKA ca touche (deport moins important). J'ai donc rabotté le triangle inférieur, et aussi et surtout, les renforts interieur des jantes AKA. ...

Mais ca resoud pas mon problème ! Ma roue (AKA ou non) interieure est tjrs en limite mécanique, donc parfait, mais celle exter ne braque pas suffisement...

La solution semble d'etre le changement de barre Ackermann. Merci Fg et Funny.

Dans le kit "OP-0019 SET ACKERMAN" il y aurait donc les deux autres barres plus longues ? Est certain qu'avec une barre plus longue je vais pouvoir augmenter le rayon de braquage exter mais pas inter ???

m4rmot · Ligue Inscrit le: 31/07/2014 Messages: 170

Bonjour à tous!

je suis tout nouveau ici et vient d'acquérir un Hyper SSe
je n'ai pas encore roulé avec, mais la qualité de l'ensemble est très bonne je trouve.
Je l'ai entièrement démontée, j'ai remplacé la graisse des différentiels par de l'huile
Avant ça j'avais un Hot Bodies D8T que j'avais converti en brushless et la finition du Hobao n'a pas grand chose à envier au D8T

Je compte me fabriquer quelques pièces en carbone pour remplacer celles d'origine. (supports amortisseurs, platine du différentiel central)
Je posterai des photos quand j'aurai fait tout ça.

Parmis les options testées certaines apportent elles un gros plus sur le comportement de la voiture ? et/ou sont elles "indispensables" pour rendre la voiture compétitive ?

fg a t'il continué à rouler avec ? et peut il nous en dire un peu plus sur son ressenti et sur les choses à améliorer ?

une petite photo de la mienne

meduz · Posté le: 01.08.2014, 21:39:08 Sujet du message:

Hello,
perso apres quelques sorties et courses:
les pneus d origine sont juste pour s amuser, ca glissse très vite...
les ressorts d amortos sont un peu trop raides
le rapport de trans est très court...
coté positif, c est com dab costaud...
le setup d origine est vraiment passe partout.
bref avec quelques bidouilles c est vraiment tiptop.

Jérôme
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m4rmot · Ligue Inscrit le: 31/07/2014 Messages: 170

Merci pour ce retour ! Smile

c'est sympa.
Pour les pneus, tu as monté quoi ?

en parlant de bidouilles, voici les pièces que j'ai commencé à bricoler

Tractoricou · Posté le: 01.08.2014, 23:54:38 Sujet du message:

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m4rmot · Ligue Inscrit le: 31/07/2014 Messages: 170

Aujourd'hui j'attaque le support d'amortisseur arrière.

Pour celui à l'avant j'hésite à lui faire un trou au milieu
pour gagner un peu de poids, mais surtout pour l’aérodynamisme...
j'ai peur que ça fasse armoire normande, mais je ne sais pas si ça joue trop.

m4rmot · Ligue Inscrit le: 31/07/2014 Messages: 170

et hop le voici terminé:

fcjm78 · Posté le: 02.08.2014, 14:04:16 Sujet du message:

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MAKTM · Découverte Inscrit le: 29/07/2014 Messages: 12

bonjour à tous

nous venons d'acheter deux hyper sse rtr pour les gamins et je souhaiterais
connaitre les types d'huile que vous mettez dans les diff et les amortisseurs
ainsi que vos éventuelles modifications.

merci

meduz · Posté le: 02.08.2014, 18:18:26 Sujet du message:

Hello,
perso diff av cent ar : 7000 7000 5000
amortos 500 av 400 ar

pour le carbone je suis pas fan mais ca faire top.
pour info, le support ar de pirate rs2 pro est compatible. Mais pas l avant.

jerome
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m4rmot · Ligue Inscrit le: 31/07/2014 Messages: 170

pas fan pourquoi ? peur que ce soit fragile ?

par contre niveau carrosserie quelqu'un sait si il y en a des compatibles ?

meduz · Posté le: 02.08.2014, 22:55:45 Sujet du message:

Oui trop fragile ... Déjà cassé ceux du rs2
pour être compétitif pas grand chose a rajouter a mon avis.
juste un bon ensemble moteur/vario/aq...
et ajuster le rapport en fonction du circuit.
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MAKTM · Découverte Inscrit le: 29/07/2014 Messages: 12

merci pour les info

avez vous des retours sur l'ensemble moteur,variateur duRTR ? car je trouve
les moteurs chauds après un pack de roulage.

merci

meduz · Posté le: 03.08.2014, 13:40:58 Sujet du message:

Si moteur chaud c réglage vario pas adapté / rapport inapproprié...
le plus simple c est de mettre punch et timing a 0 et réessayer.
c quoi comme lipo ???
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MAKTM · Découverte Inscrit le: 29/07/2014 Messages: 12

bonjour meduz

chaque voiture est équipée d'un accus gens ace 5800 4s
les réglages du vario n'ont pas été touchés car,je suis novice
dans le brushless et je n'ose pas trop y toucher.
concernant le rapport de transmission c'est celui d'origine.

y a t'il une température à ne pas atteindre comme en thermique?

merci

rico62 · Découverte Inscrit le: 02/06/2013 Messages: 93

bonjour
mon gamin a ce chassis depuis un moment deja,et j ai rencontré un probleme hier en roulant a noeux(carca).apres quelques cascades et reception sur le toit les bouchons d amortos moitié alu moitié plastiques se sont cassés.apparemment il est possible de les remplacer par des bouchons agama tout alu.est ce que quelqu un a deja essayé?

Tractoricou · Posté le: 03.08.2014, 15:45:59 Sujet du message:

on a roulé avec l’électronique d'origine et cela fonctionne tres bien
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meduz · Posté le: 03.08.2014, 16:24:27 Sujet du message:

hello,
on m' a conseillé de rester en dessous de 80° de T° moteur.
(T° prise avec une sonde infra)

le moteur peut paraitre en effet chaud au touché mais sans thermo infra ou autre sonde difficile de se faire une idée prècise de la T°...

un moteur chaud anormalement perd du rendement...

jerome
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MAKTM · Découverte Inscrit le: 29/07/2014 Messages: 12

ok merci je vais acheter une sonde et je vérifierai,
à bientot car je crois que j'aurai d'autres questions.

cdt

Gulite · Posté le: 05.08.2014, 09:29:31 Sujet du message:

Avec un peu de recul, la voiture me parait fiable et performante d'entree, car elle est plutot bien optionnée pour une voiture "de boite". Je trouve la transmission un peu courte effectivement. En huile de diff d'accord avec Jerome, j'avais opté pour 10 000 central au depart, que j'ai fini par réduire pour la rendre un peu plus facile. Les amortisseurs je tatonne encore un peu, en Ultimate 45 avant 55 arrière au depart, que j'ai rapidement réduit à 35 avant 40 arrière, ca semble bien mieux. Certains roules même entre 20 et 30 .... à voir. J'ai également diminué la barre antiroulis avant (option à 2.3mm), et je viens de commander des ressorts soft medium et dur (attention, ce sont des Ultra BIG BORE en 20mm, et non en 17mm comme très souvent utilisé ...)

Je trouvais également le rayon de braquage exterieur trop réduit, j'ai installé l'ackerman la plus grande, à l'oeil c'est mieux, à l'usage je verrais ca ce week end !!!

m4rmot · Ligue Inscrit le: 31/07/2014 Messages: 170

C'est la carrosserie d'origine ça ?
elle semble bien différente de la mienne.

D'ailleurs quelqu'un sait si chez Proline ou Jconcepts ou autre il y a une carrosserie de compatible ?

funny78 · Découverte Inscrit le: 20/11/2013 Messages: 27

Oui, c'est la nouvelle carrosserie d'origine qui peut se commander avec la référence OP-0031.

funny78 · Découverte Inscrit le: 20/11/2013 Messages: 27

rico62 · Découverte Inscrit le: 02/06/2013 Messages: 93

ok merci funny

MAKTM · Découverte Inscrit le: 29/07/2014 Messages: 12

bonsoir

merci GULITE pour ces infos.
n'hésite pas à nous en communiquer d'autres,nous sommes preneurs.

cordialement

m4rmot · Ligue Inscrit le: 31/07/2014 Messages: 170

m4rmot · Ligue Inscrit le: 31/07/2014 Messages: 170

j'ai l'impression qu'il existe 2 chassis en options:
le OP-0010 et le OP-0028
quelqu'un connaitrait la différence entre ces deux ?