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Tractoricou
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 Posté le: 28.09.2014, 17:44:16 Sujet du message: Présentation du moteur Force E-21R20*° |
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Présentation du moteur Force E-21R20
http://www.adherace.fr
Les moteurs Force sont distribués en France par Adherace et sont fabriqués à Taiwan.
C'est une gamme de moteur auparavant distribuée par RB et maintenant disponibles à des tarifs très attractifs.
3 moteurs sont actuellement disponibles : E-21R20 119€ - E-21R04 149€ - E-21R26 189€
C'est le E-21R20 qui sera présenté sur cette page, il représente le début de gamme chez Force.
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Dernière édition par Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 28.09.2014, 17:45:42 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse.
Bon point, il est livré avec ses bouchons.
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| Posté le: 30.09.2014, 17:18:33 Sujet du message: |
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La planche avec l'éclaté et les références pour les pièces détachées et la notice en anglais.
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| Posté le: 07.10.2014, 17:12:08 Sujet du message: |
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Ce Force E-21R20 3+2 transferts est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
La finition du moteur est soignée ce qui est une bonne nouvelle vu son tarif de vente.
Fiche Technique du Force E-21R20
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.20mm
Course : 17.00mm
Nb. Transferts : 3+2
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buses 8 mm
Bougie : Turbo
Poids : 354 gr
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| Posté le: 07.10.2014, 19:57:24 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, pour le prix ce moteur en offre beaucoup ( buses alu, finition ... ).
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| Posté le: 10.10.2014, 06:58:24 Sujet du message: |
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Les 4 vis CHC 3,5x18 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter, le joint d'échappement et le cône pour l'embrayage.
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| Posté le: 12.10.2014, 19:04:12 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock. Celui ci est spécifique à la catégorie TT,
la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et est équipé d'une buse alu de 8 mm.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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| Posté le: 13.10.2014, 08:39:26 Sujet du message: |
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La fixation du carburateur avec une clavette en alu en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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| Posté le: 14.10.2014, 08:18:51 Sujet du message: |
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La culasse ( 86gr ) à 11 ailettes ( 54mm de diamètre et 46mm de haut ), elle est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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| Posté le: 16.10.2014, 19:22:37 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo et 3 joints de décompression ( 3 x 0,2 ) en alliage de cuivre. A noter que si la bougie est présente sur la photo, elle n'est pas livrée d'origine.
Par contre si comme nous vous prenez le moteur avec son résonateur, la bougie est offerte.
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| Posté le: 21.10.2014, 07:14:25 Sujet du message: |
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Sur cette photo vous pouvez voir le travail de préparation sur le carter au niveau des transferts
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| Posté le: 22.10.2014, 06:33:54 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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