Présentation de la gamme des moteurs OS Speed R2101

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julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Bonsoir,

OS l’avait lancé en début d’année 2014 … Je vous propose de découvrir les trois frangins de la gamme OS Speed R2101.

Il s’agit donc de moteurs de compétition piste 1/8 thermique à 7 transferts.
Je vais vous présenter les trois modèles suivants :
- OS Speed R2101 (la version de base)
- OS Speed R2101SP Limited Edition (la version édition limitée en coffret)
- OS Speed R2101 Collari

Je vais commencer par la version de base, le R2101.

Dans la boite on découvre le moteur protégé dans une poche matelassée.
Sont livrés, la notice (très complète mais malheureusement en anglais), une planche d’autocollant et deux petits inserts précisant comment prérégler le carburateur et une mise en garde concernant l’utilisation de diluant pour le nettoyage du moteur (utiliser seulement de l’alcool ou du carburant méthanol).

Sont livrés également un jeu de bouchons, le cône pour le volant moteur, une bougie turbo 7 et le joint d’échappement.

Voilà le moteur … comme toujours chez OS, le moulage du carter est absolument parfait, aucun défaut à noter OK!

Le carburateur est le même pour les trois versions du moteur. Là encore le moulage est parfait. Un venturi de 8.5 est livré d’origine.

Voilà ce que ça donne une fois tout démonté

Edit Seb_BdR pour les images (ne mets pas d'espace avant la dernière balise [/img] Wink

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Merci Seb_BdR ... j'avais bien vu mon erreur mais impossible d’éditer le post Neutral

Julien

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Roulement arrière avec billes acier. Les retouches carter sont réalisés par usinage CNC.
On voit la saignée réalisée au niveau du carbu pour la lubrification du roulement avant.

La culasse est très allégée pou rabaisser le centre de gravité

Rien de spécial au niveau du bouchon de carter … si ce n’est une qualité d’usinage au top !

L’insert turbo … attention, à utiliser avec des bougies OS de préférence (angle du cône différent que les bougies sur base Novarossi)

Le vilebrequin reçoit un traitement DLC sur toute sa surface (Diamond Like Carbon coating – revêtement de carbone amorphe).
Ce type de traitement permet une réduction des frottements et une meilleure résistance à l’usure. Bien entendu il est équilibré.
A noter le maneton de bielle évidé.

Le piston et la bielle sont classiques pour un moteur de compétition

La chemise voit toutes ses lumières travaillées par usinage CNC.

Pas de révolution pour un moteur de compétition qui reprend des solutions largement éprouvées.
Par contre une qualité de réalisation de tout premier plan, comme toujours chez OS.
A ce niveau là, tout se joue dans la qualité des matériaux utilisés et dans le respect des ajustages entre les pièces.

jmcracing · Ligue Inscrit le: 24/11/2014 Messages: 190

Ce moteur avec ses périphériques + châssis HPI racing/HotBodies D 812 + Ty Tessmann = Champion du Monde TT 1/8 th 2014.

Moteurs O S : toujours sur le podium depuis le C M TT 2008, dont deux fois avec le Champion, ce n'est pas dû au hasard.

La qualité au top niveau Very Happy

.

Joyeux NOEL OK!

ricola · Expert** Inscrit le: 13/01/2009 Messages: 536

Surtout avec un moteur piste 1/8 Laughing

Mugen59 · Posté le: 24.12.2014, 20:53:47 Sujet du message:

la culasse est magnifique Exclamation

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1 thermique + 1 brush

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

ricola · Expert** Inscrit le: 13/01/2009 Messages: 536

Tractoricou · Posté le: 24.12.2014, 21:31:44 Sujet du message:

chouette présentation Bravo!

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bearingman · Ligue Inscrit le: 09/02/2014 Messages: 106

Superbe moteur !
Quand on voit le R2101,on sait déjà a quoi s'attendre avec le B2101 !!!

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Après la version « de base », voilà le même moteur, préparé par Mauro Collari (le père de Lamberto). Seul un sticker fermant la boite permet de différentier la boite.

Extérieurement rien ne change mis à part la signature MC.

Pour avoir eu plusieurs fois des moteurs préparés MC dans les mains, je ne m’attendais pas à trouver de grosses modifications … et en effet cet OS a reçu des retouches méticuleuses et un polissage de certaines zones.
Les retouches du carter :

Les retouches du vilebrequin :

Julien

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

De la belle mécanique !
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Tractoricou · Posté le: 27.12.2014, 03:29:52 Sujet du message:

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julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Afin quelques petites retouches au niveau de la chemise :
[img] http://sasandelle.free.fr/OS/OS-99999998.jpg [/img]
[img] http://sasandelle.free.fr/OS/OS-99999999.jpg [/img]
[img] http://sasandelle.free.fr/OS/OS-999999991.jpg [/img]

Voilà pour cette version préparée par Collari … rien de spectaculaire mais très certainement de quoi optimiser le fonctionnement et aller chercher des tour/min précieux en piste 1/8.

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Afin quelques petites retouches au niveau de la chemise :

Voilà pour cette version préparée par Collari … rien de spectaculaire mais très certainement de quoi optimiser le fonctionnement et aller chercher des tour/min précieux en piste 1/8.

julien_A · Ligue Inscrit le: 16/04/2005 Messages: 162

Je termine la présentation de cette gamme OS Speed R2101 par la version SP Limited Edition.
Il s’agit d’une offre en coffret en série limitée (200 exemplaires en tout) contenant un moteur en version « Tuned » … préparé donc et d’une ligne d’échappement T-2080SC (EFRA2098).

Le moteur a reçu une préparation réalisée par Shinnosuke Yokoyama qui est le pilote officiel OS en piste 1/8 (4ème au derniers Championnats du Monde).

Visuellement, la différence avec la version R2101 de base se fait au niveau de la gravure de la culasse … et de la buse Venturi du carbu (spécifique aux pilotes d’usine).
La buse livrée avec la version SP est toujours au diamètre de 8.5 mais sa forme change.

Voilà le tout démonté …

Je n’ai pas noté de modification au niveau du carter

Par contre la chemise est très légèrement retouchée (des angles arrondis)

L’ensemble piston/bielle est inchangé par rapport à la version de base

Le vilebrequin est spécifique à la version SP

Voilà la ligne d’échappement qui est livrée avec deux ressorts de fixation.
Les brasures du coude sont parfaites, rien ne dépasse et quelle finition !

Voilà … de bien beaux moteurs avec une finition vraiment au top.
Niveau performance, le récent palmarès OS Speed parle de lui-même (2, 3, 4, 8 et 9ème aux derniers Championnats du Monde 1/8 piste).

Julien

Mugen59 · Posté le: 28.12.2014, 17:27:52 Sujet du message:

franchement c'est beau !!

mais c'est chéro Exclamation

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1 thermique + 1 brush

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

La vache , l'évidement du maneton de vilo ça fait peur Mad

Le jour où la bielle pète il est décapité dans la foulée Shocked

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

Si le moteur est bien entretenue la bielle nr cassera pas.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

C'est tout ce qu'il faut souhaiter à l'heureux possesseur Mad

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Un bon gros moteur pour faire des podiums en Classique Smile

L' Évidemment du maneton est une bonne idée, car les efforts sur celui ci sont concentres au ras du vilo pas en bout de maneton Wink

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Pinpe · Expert* Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 319

Je me suis offert le coffret au mois de Septembre,et je vous confirme,il est juste magnifique !
Pinpe
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bibis08200 · Ligue Inscrit le: 15/05/2013 Messages: 241

bonjour à tous j'ai un souci avec mon O.S B2101
je me suis mis au thermique il y a peu , et j'ai acheter ce moteur d'occasion. J'ai l impression que la pointe et la reprise son bien reglé mais impossible de regler le ralentit. il ne redescend jamais
Pourtant le moteur fume bien et il es encore un peu gras Sad

bibis08200 · Ligue Inscrit le: 15/05/2013 Messages: 241

Donc si quelqu'un aurait un réglage de base sa serai cool 😊

Ambroise24 · Posté le: 20.01.2018, 14:29:42 Sujet du message:

Salut , un peu tard pour une réponse , mais si sa peu aider d autre .
Mad

Ralentit trop élevé après une accélération et retour après plusieur secondes = reglage vis de reprise trop pauvre .

A essayer Question

Rody · Posté le: 27.02.2018, 17:24:43 Sujet du message:

Rody · Posté le: 27.02.2018, 17:26:31 Sujet du message: