Préparation moteur.

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olidvx · Découverte Inscrit le: 17/10/2014 Messages: 7

Bonjour,

J'aimerais m'essayer dans la préparation moteur. Je me ferais la main sur mon Nova de la saison passée.

Pour ce faire auriez-vous des sites ou tuto qui parle de la préparation moteur que l'on peut faire soi même? Car bien équant mon "vieux" moteur je n'aipas envie de le détruire directement. Wink

j'ai vu aussi certain moteur avec de la pâte rouge, y a t il déjà des membres du forum qui en ont mit eux-mêmes. SI oui comment faire et quelle type de pâte faut il?

Merci d'avance Very Happy

albatar · Posté le: 27.12.2014, 22:45:47 Sujet du message:

ça m'intéresse aussi Smile

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Pour la pâte c'est du caf1, mais le lus dur reste de creuser le vilo pour y mettre la dite pâte...

Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

dans google = bluestars silicones CAF1 rouge

ont en trouve dans les magasins de mob & scooter
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sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

J'ai essayé aussi sur un vieux picco et c'est vraiment sympa à faire quand les soirées sont longues en hiver. L'application de la pâte c'est pas simple je me suis aidé d'un cure dent mais je suis preneur de conseil aussi. Après si tu déborde un peu ça s'enlève bien quand c'est frais donc tu peux te reprendre. J'ai poli l'intérieur du vilebrequin ainsi que le plateau avec les virgule et retravailler la chemise, pour ca il faut juste une bonne Dremel. Le plus chiant c'est de trouver la bonne fraise j'ai essayé plusieurs références avant de trouver une qui me convient bien. Par contre j'ai pas repercer le fond du vilo il était déjà en creux j'ai eu peur de le fragiliser un peu trop. Mais déjà le polissage et la pâte doivent bien améliorer le passage des gaz. Le seul truc que j'arrive pas à faire c'est d'aller polir le passage des gaz à l'intérieur du carter, ça pas moyen j'arrive pas...

alfavm155 · Découverte Inscrit le: 08/02/2009 Messages: 82

Un vieux sage m'a dit un jour quand je trafiquais les moteurs de mob, de ne pas polir les transferts d'admission, les aspérités de surface permettes de bien mélanger les particules d'essences avec celles d'oxygènes, mais seulement de bien polir la lumière d'échappement pour ne pas freiner l'évacuation des gaz. OK!

sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

amontintin · Posté le: 28.12.2014, 14:36:34 Sujet du message:

Renault F1, disait la même chose sur le polissage de l'admission, fallait pas le faire cela améliorait le mélange air/essence, en revanche il faut que les gaz d'échappement sortent le plus vite, donc polissage Laughing

La pate rouge, elle sert à avoir un écoulement plus linéaire et moins cassé entre le carbu et le vilo....... Cool

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

alfavm155 · Découverte Inscrit le: 08/02/2009 Messages: 82

Attention quand je parle d'aspérités de surface c'est pas un revêtement style papier de verre grain 80. Je veux dire qu'il est inutile de polir miroir les conduits d'admission, l'aspect d'origine est parfait ne pas y toucher.

chewbacca-rs3 · Posté le: 28.12.2014, 14:44:45 Sujet du message:

sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

Ah ben merde alors... Ben je suis bien comme un con moi maintenant. Bon et ben je peux pas depolir le circuit d'admission mais je suis bon pour redémonter et polir la lumière d'échappement.... Remarque l'hiver est pas fini il reste quelques longues soirées c'est pas une mauvaise nouvelle en fait 😙

amontintin · Posté le: 28.12.2014, 15:28:57 Sujet du message:

ouin-ouinracing · Expert** Inscrit le: 11/11/2010 Messages: 919

En préparation moteur on entends beaucoup de choses ...
Remarque: c'est ceux qui en savent le plus qui parler le moins Laughing

Cependant il m'arrive aussi de jouer du dremel , c'est très marrant et après on a l’impression d’être un cador !
Retoucher la chemise peut par exemple donné un petit coup de fouet a un moteur vieillissant
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The ouin une autre conception de la performance !

amontintin · Posté le: 28.12.2014, 15:46:44 Sujet du message:

perso,je ne touche pas à mes moteurs, je ne me sens pas suffisament compétent pour cela, mais j'adore m'informer de ci de là Laughing

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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Lol
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

miniman · Posté le: 28.12.2014, 16:09:22 Sujet du message:

slt

....moi je laisse tout simplement ce travail a faire a ceux qui connaissent vraiment le fonctionnement de nos micros moteurs .....et ceux la sont fort peu nombreux sur ce forum
cetaines reflexions de ce post me font bien rire

.....mais c'est en forgeant que l'on devient forgeron ........et c'est en faisant n'importe quoi que l'on devient n'importe qui Idea

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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

Pendant un moment je pe disais comme toi amontintin et puis en fait j'ai acheté une dremel, retouché une chemise et là miracle... Le moteur tourne toujours...en fait c'est pas sorcier. Le gros problème c'est ouinouinracing qui le formule, c'est pas ta compétence le problème, c'est que dès que tu fais un post pour rechercher des infos tout le monde se tait..... On te lache du bout des levres que la pate c'est du caf1 mais apres demerde toi est-ce qu'il faut polir pas polir, est-cequ'il faut retravailler la ou la.... Est-ce qu'il y a une astuce pour appliquer la pate....
Si tu pousses un peu les mecs dans leur retranchement tu obtiens un "p'tet ben que oui p'tet ben que non, tu comprends jeune ca depends de la piste"
Donc le mieux c'est de faire ce que tu as prévu, tu prends ton moteur de l'an passé tu essaie et tu vas te faire la main sur un moteur qui de toute façon est sacrifié et si ça tourne toujours c'est que t'as pas fait de conneries....
Et c'est bien la le paradoxe car une prépa moteur ce fait sur un moteur neuf avec une bielle encore bien neuve et sans jeu sur le maneton. Mais faute de conseils on s'exerce sur des moulins avec une bielle au bord de la rupture avec le jeu qui commence du coup tu gonfles ton moteur qui est deja au bord du gouffre et la il explose comme un popcorn.
Mais tu as la satisfaction extrême. Oui le moteur a implosé le roulement est sur orbite le maneton dans l'échappement et le plateau du vilo a failli tuer quelqu'un au bord de la piste... Mais ce moulin il avait jamais tourné aussi vite, il a fait qu'un plein, mais quel plein ! Et c'est toi qui l'a préparé 😎😎😎

Riroba · Découverte Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 28

lescargot · Découverte Inscrit le: 27/08/2007 Messages: 55

Déjà ça dépend si on fait de la piste ou du TT, un moteur piste sera orienté allègement piston et prise de régime maximum alors qu'en TT j'aurais tendance à dire qu'il faut privilégier le remplissage carter et donc travailler aussi la chemise, plutôt en tt orienté couple après ça mange pas de pain de faire l'essai sur un vieux moteur, pour la fraise le carbure tungstène de mémoire marche bien

toutalu · Posté le: 28.12.2014, 17:57:25 Sujet du message:

bonsoir, moi j'y touche pas , je nettoie ,je controle ,je remonte et c'est trés bien ainsi.

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

Comme dit plus haut en TT la préparation d'un moteur sert en général a rien sauf pour certain moteur qui sont pas trop travaillé d'origine comme par exemple : le nova P5 et l'alpha club racer sur ceux là c'est vraiment le minimum mais ça les empêche pas de marché très bien et beaucoup de pilotes les utilisent, pourtant pas de pâte rouge dans le vilo et la finition est pas terrible, roulement normal, aucun traitement mais ça marche très bien, après ont peut effectivement leur faire une petite prépa mais attention pas trop sous peine de réduire les performances, je veux dire par là de ne pas retouché au diagrammes des transferts et d'échappement ni de polissage de quoi que ce soit a l'exception du vilo et du conduit de sorti d'échappement (carter sans chemise).
Et bien sûr remplacé les roulements origine par du céramique enfin ça en fera pas une fusée non plus et je doute même que ça améliore quelque chose.
Pour ma part j'ai bien envie de reprendre un F850 club racer pour 2015 mais avec le vilo retravaillé.

bonne soirée
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Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

Ah j'ai oublié un truc, il y a une chose très importante sur nos petits moteurs c'est le volume de pré-compression du carter, ont lit beaucoup de chose sur les prépa moteur mais personne ne parle de ce volume de pré-compression qui pourtant est important puisque c'est lui qui aide les gaz a monté dans les transferts, alors est ce que quelqu'un c'est déjà penché sur ce truc ? moi perso je voit pas comment mesuré ce volume vu la forme de nos moteurs.
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sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

C'est marrant ça ressort a chaque post sur les prepas moteur.... Pourtant les modélistes sont plus ou moins tous pareil, passionés de mécanique, on aime tous préparer sa voiture, l'equiper, fabriquer la petite piece perso qui va regler tel ou tel truc...et dès qu'il s'agit de mettre une fraise dans un moteur : Touche pas à ça petit con !
Et ben désolé mais j'ai touché et vous savez quoi ? Ça mords pas en fait j'ai tout mes doigts et le moulin tourne très bien...
Moi je te dis essaie olivdx c'est marrant a faire et c'est ce qui compte OK!

alfavm155 · Découverte Inscrit le: 08/02/2009 Messages: 82

Je vais modifier un p5 xlt qui à 10L. Je vais lui couler la fameuse pâte rouge au fond du vilo et meuler les angles qui reste sur la virgule en sortie du vilo. J'ais aussi un plus 4btt qui est en fin de vie et lui piquer sont roulement arrière en céramique qui n' a pas l'air d'être bien fatigué et le mettre sur le P5 ...et gaz !!!

miniman · Posté le: 28.12.2014, 21:04:21 Sujet du message:

turboman · Posté le: 28.12.2014, 21:25:50 Sujet du message:

aligner et aiguiser le bas de la chemise Wink

Freddyafond49 · Posté le: 28.12.2014, 22:08:27 Sujet du message:

sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

Bon et ben sinon tu peux te rapprocher du foyer rural de ton village tu y trouveras surement un club de rami ou de tarot.... Dans mon village on a une activité patchwork au foyer rural ça déchire ! 👍

olidvx · Découverte Inscrit le: 17/10/2014 Messages: 7

Merci pour vos avis...

J'ai joué de la DREMEL en ayant regardé des photos de chemises qui avaient été préparées, et le verdict n'est pas trop mal...
Reste à commander la pâte et l'appliquer sur le vilebrequin.Qui l'a déjà fait, car j'ai des questions. Quelle quantité ou plutôt quelle longueur dois faire la pâte dans le vilebrequin? Quelle angle dois-je mettre? Faut-il polir après le séchage.

Merci d'avance pour vos réponces....

Bien vite le retour du beau temps pour pour tester ce moteur "tuning" by Olidvx Very Happy