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julien_A
Ligue
Inscrit le: 16/04/2005
Messages: 162
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 Posté le: 29.12.2014, 21:43:40 Sujet du message: Présentation du BEAT.21 9 transferts |
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Bonsoir,
Encore un moteur OEM fabriqué par Novarossi … cette fois ci c’est pour Mugen et il s’agit du BEAT .21 9 transferts, très longue course.
Autant le dire tout de suite ce moteur « Mugen » est basé sur le Novarossi Keep-On … autrement dit on donne là dans le haut de gamme des moteurs de compétition piste 1/8.
Comme pour le BMT que je vous ai présenté récemment, le BEAT.21-9 est avant tout un moteur Novarossi … c’est écrit sur la boite !
Spécifications:
Cylindrée : 3,49 cc
Régime à puissance maxi: 40.100 tr/min
Plage de régime: 6.000 : 46.800 tr/min
Alésage : 15.88 mm
Course : 17.60 mm
Transferts : 9
Vilebrequin : ø 14,50 mm
Carburateur : ø 9mm métal + buse
Bougie: Turbo
Roulement arrière : Céramic
Poids: 336 gr
3 buses venturi (8, 8.5 et 9) et 2 buses ovales sont livrées dans la boite. Celle de 8.5mm est montée d’origine.
Le carburateur est le modèle haut de gamme de chez Novarossi.
Tout alu, 2 vis de réglage de la reprise et des ailettes pour un refroidissement optimisé.
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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julien_A
Ligue
Inscrit le: 16/04/2005
Messages: 162
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| Posté le: 30.12.2014, 19:28:54 Sujet du message: |
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Voilà le moteur une fois démonté
Le haut du carter est sérieusement allégé par des perçages verticaux.
Bien entendu les lumières sont travaillées pour un passage parfait des gaz.
Le roulement arrière a des billes céramic.
Deux joints toriques pour l'étanchéité du carburateur ... un sur le carbu et un au fond du carter.
La culasse est rabaissée au max pour favoriser un centre de graviter le plus bas possible sans compromettre le refroidissement.
L’insert bougie possède le traditionnel joint torique.
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julien_A
Ligue
Inscrit le: 16/04/2005
Messages: 162
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| Posté le: 31.12.2014, 18:30:57 Sujet du message: |
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Le bouchon de carter est équipé d’un insert en acier pour limiter les frottements et l’usure au niveau du maneton du vilebrequin
Piston usiné avec bypass et bielle profilée … bien entendu
La chemise 9 transferts … de la dentelle.
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 01.01.2015, 11:34:58 Sujet du message: |
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sympa les buses ovales 
A t il le roulement AR a rangée de billes super décalée ? ou décalage normal ?
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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julien_A
Ligue
Inscrit le: 16/04/2005
Messages: 162
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| Posté le: 02.01.2015, 16:44:49 Sujet du message: |
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Le vilebrequin est équilibré et sérieusement retouché lui aussi
Voilà … quoi dire mis à part que c’est beau !
Aucun doute possible, on a là un moteur destiné à la compétition. Un engin qui doit demander pas mal d'expérience pour en utiliser tout le potentiel.
Julien |
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romuald31
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1443
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| Posté le: 02.01.2015, 17:01:59 Sujet du message: |
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Salut,
merci pour cet article.
Un petit coup de fraise très intelligent a été fait sous la boule de commande de carbu.
Depuis le temps que cela bute sur les platines radio!!!
@++ |
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