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vince0013 Expert*
Inscrit le: 04/01/2008 Messages: 374 Localisation: aix en Provence
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Posté le: 04.01.2015, 13:18:24 Sujet du message: Quels servos vitesse et puissance sur un tt 1/8 ? |
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Bonjour
Je voudrais savoir quel servos en moyenne il faut mettre sur un tt 1/8 a la direction et aux gaz?
C'est a dire qu'elle vitesse en moyenne et qu'elle puissance?
J'ai deux futaba 9351( 13,8 kg pour0,13 sec) et un 9350 (10kg pour 0,12s) je peux les mettres ou?
Ces données sont pour 6v , mais je peux brancher sur mon controleur avec un lipo 14.8v ?
Quelles limites de puissance mini/maxi ne faut il pas dépasser a la direction et aux gaz? |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 04.01.2015, 13:38:23 Sujet du message: |
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slt
tes servos FUTABA 9350/9351 ne sont pas prevus pour etre alimenté en 7.4v ( lipo) car sortis avant l'ere des servos dits"HV " ( hight voltage )
par contre ce sont des servos de tres bonnes qualité et qui ne sont pas depassés meme alimenté sous 6 volts ..et qui conviennent tres bien sur nos TT actuels
donc tu as du bon materiel en mains
je ne te donnerais pas de conseils specifiques ...a toi de voir ou les mettre en fonction de leur caracteristiques , si tu veux privilegier vitesse ( plutot a la direction ) et puissance ( plutot aux gaz )
si tu as un budget reduit ...garde les
si tu veux te faire plaisir et avoir des servos a la mode HV ...le choix est vaste
voila ...ceci n'est que mon avis perso
ps: avoir des servos sous 6v .n'est pas encore un handicap de nos jours _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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vince0013 Expert*
Inscrit le: 04/01/2008 Messages: 374 Localisation: aix en Provence
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Posté le: 04.01.2015, 13:55:06 Sujet du message: |
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Ah d'accord mais en config tt1/8 BL je pensais que le controleur sortait automatiquement du 6v sur le servo de direction? |
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Pins25 Expert**
Inscrit le: 03/08/2012 Messages: 521 Localisation: Belfort
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Posté le: 04.01.2015, 14:01:17 Sujet du message: |
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Si je comprends bien, tu roules en brushless et en thermique.
Généralement, on privilégie le couple à la direction et la vitesse au gaz.
Je dirais donc 9351 à la direction et 9350 au gaz. Après c'est une histoire de ressenti. Certains préfèrent avoir une direction très réactive quitte à forcer un peu plus sur les servos.
Pour ce qui est de l'alimentation, il faut bien veiller à ne pas dépasser la tension d'alimentation recommadée. Comme tes servos sont en 6V, tu dois les alimenter en NiCd, NiMH ou LiFe. Pour le BLS, la plupart des contrôleurs sortent du 6V, mais certains peuvent donner du 7.4V suivant les paramètres (à vérifier avant de brancher, donc)
Concernant les performances, il n'y a pas vraiment de maximum. Plus le servo sera coupleux et rapide, plus la voiture réagira aux commandes.
Dans tous les cas, on évitera les servos qui ont moins de 8kg.cm de couple et/ou un temps pour 60° au delà de 0.2s
Une bonne configuration sous 6V :
Direction : Savöx 1256 : 20kg.cm/0.15s
Gaz : Savöx 1258 : 12kg.cm/0.08s
Ma configuration :
Direction : Savöx 1268 : 26kg.cm / 0.11s
Gaz : Savöx 1267 : 21kg / 0.095s
Alimentation LiPo _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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Pins25 Expert**
Inscrit le: 03/08/2012 Messages: 521 Localisation: Belfort
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Posté le: 04.01.2015, 14:05:25 Sujet du message: |
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vince0013 a écrit: | Ah d'accord mais en config tt1/8 BL je pensais que le controleur sortait automatiquement du 6v sur le servo de direction? |
Oui, c'est le contrôleur qui alimente le récepteur (et donc le servo de direction) en 6V, ou 7.4V pour certains. _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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loy17 Expert**
Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 676
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Posté le: 04.01.2015, 15:02:26 Sujet du message: |
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Pins25 a écrit: |
Une bonne configuration sous 6V :
Direction : Savöx 1256 : 20kg.cm/0.15s
Gaz : Savöx 1258 : 12kg.cm/0.08s
Ma configuration :
Direction : Savöx 1268 : 26kg.cm / 0.11s
Gaz : Savöx 1267 : 21kg / 0.095s
Alimentation LiPo |
20kg a la direction, la vache meme sur mon truggy j'ai pas si gros, 12 kg c'est deja tres bien je trouve _________________ Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2 |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 04.01.2015, 15:13:15 Sujet du message: |
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j'ai toujours entendu dire qu'il fallait une servo un "minimum" coupleux mais surtout rapide à la direction, et surtout coupleux au gaz, pour pas le faire cramer.......
perso 1267 à la direction
1268 au gaz le tous alimenté en lipo _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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alien_life_form Expert**
Inscrit le: 15/04/2011 Messages: 668
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Posté le: 04.01.2015, 15:39:13 Sujet du message: |
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Depuis quelques années avec l'arrivée (et la disparition) de nombreuses marques de servo, on assiste à une véritable surenchère.
Je ne comprends pas d’où provient ce besoin de toujours plus. Les servo digitaux 10/12kg.cm - 80/100ms pour 60° ont été la référence pendant des années dans les discipline 1/8 TT et piste.
Alors à moins que les chiffres soient tous de plus en plus faux, je ne voit pas l’intérêt de tel monstre à part nécessiter des accus toujours plus performant. Seul constat, les servo sont devenus du consommable et posent de plus en plus de problèmes de "réception" (pas étonnant, vu les augmentations des courants)... |
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Pins25 Expert**
Inscrit le: 03/08/2012 Messages: 521 Localisation: Belfort
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Posté le: 04.01.2015, 18:01:53 Sujet du message: |
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amontintin a écrit: | j'ai toujours entendu dire qu'il fallait une servo un "minimum" coupleux mais surtout rapide à la direction, et surtout coupleux au gaz, pour pas le faire cramer.......
perso 1267 à la direction
1268 au gaz le tous alimenté en lipo |
Même si je ne remets pas en question ton expérience, j'ai plusieurs fois entendu l'inverse en TT, car sur les réceptions le servo de direction est soumis à des gros chocs.
Même avec le sauve-servo bien réglé, avec un palonnier alu qui ne fait pas "fusible" sur une grosse réception, on peut vite avoir de la casse au niveau de la pignonnerie.
Au gaz, pourvu que le servo tire suffisamment fort sur les cames de freins pour un bon freinage, je trouve qu'il est important d'avoir une bonne vitesse pour avoir l'ouverture souhaitée au carbu à tout instant. _________________ 1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX |
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vince0013 Expert*
Inscrit le: 04/01/2008 Messages: 374 Localisation: aix en Provence
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Posté le: 04.01.2015, 18:34:30 Sujet du message: |
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Mouai...
Qui est capable de.voir la différence entre un 0,9 sec et un 0,12 sec ? |
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Jojo06 Ligue
Inscrit le: 03/05/2013 Messages: 236 Localisation: Grasse 06
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Posté le: 04.01.2015, 18:41:17 Sujet du message: |
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très honnêtement ca ce voit la différence de vitesses , et surtout ca ce ressent !
je viens de passe en 0.065 , c'est juste impressionnant le répondant qu'il y a !
Pour moi minimum du 12KG et 0.08 au gaz et a la direction _________________
Jonathan Valentin
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 04.01.2015, 19:03:25 Sujet du message: |
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vince0013 a écrit: | Ah d'accord mais en config tt1/8 BL je pensais que le controleur sortait automatiquement du 6v sur le servo de direction? |
ca depend des controleurs , certains sortent 6v ....d'autres +
c'est normalement indiqué sur la boite ou la fiche de caracteristiques
des servos 12 a 15kgs sont plus que largement suffisants, pas besoin de 25kgs
n'oubliez pas non plus que plus le servo sera costaud...plus il consommera et reduira votre autonomie _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 04.01.2015, 19:05:48 Sujet du message: |
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Pins25 a écrit: | amontintin a écrit: | j'ai toujours entendu dire qu'il fallait une servo un "minimum" coupleux mais surtout rapide à la direction, et surtout coupleux au gaz, pour pas le faire cramer.......
perso 1267 à la direction
1268 au gaz le tous alimenté en lipo |
Même si je ne remets pas en question ton expérience, j'ai plusieurs fois entendu l'inverse en TT, car sur les réceptions le servo de direction est soumis à des gros chocs.
Même avec le sauve-servo bien réglé, avec un palonnier alu qui ne fait pas "fusible" sur une grosse réception, on peut vite avoir de la casse au niveau de la pignonnerie.
Au gaz, pourvu que le servo tire suffisamment fort sur les cames de freins pour un bon freinage, je trouve qu'il est important d'avoir une bonne vitesse pour avoir l'ouverture souhaitée au carbu à tout instant. |
il n'y a aucun souci pins25 _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 04.01.2015, 19:34:41 Sujet du message: |
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Depuis deux ans j'avais du 1268sg partout en lipo , cette année ce sera des brusless 2274sg , 25 kilos pour 0.08s |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 04.01.2015, 20:34:28 Sujet du message: |
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Pins25 a écrit: | amontintin a écrit: | j'ai toujours entendu dire qu'il fallait une servo un "minimum" coupleux mais surtout rapide à la direction, et surtout coupleux au gaz, pour pas le faire cramer.......
perso 1267 à la direction
1268 au gaz le tous alimenté en lipo |
Même si je ne remets pas en question ton expérience, j'ai plusieurs fois entendu l'inverse en TT, car sur les réceptions le servo de direction est soumis à des gros chocs.
Même avec le sauve-servo bien réglé, avec un palonnier alu qui ne fait pas "fusible" sur une grosse réception, on peut vite avoir de la casse au niveau de la pignonnerie.
Au gaz, pourvu que le servo tire suffisamment fort sur les cames de freins pour un bon freinage, je trouve qu'il est important d'avoir une bonne vitesse pour avoir l'ouverture souhaitée au carbu à tout instant. |
Pareil qu'Amontitin, du couple au gaz (surtout pour les freins) et du répondant à la direction, c'est pas parce que ton servo à 25 KG de couple qu'il sera plus resistant, les composant sont les mêmes, c'est juste la démultiplication des pignons qui change.
12 kg à la direction suffisent, 15-20 kg au gazs. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7502 Localisation: seine et marne
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Posté le: 04.01.2015, 21:21:19 Sujet du message: |
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contrairement a ce que l'on pourrait penser, c'est la direction qui demande d'avoir le plus de puissance
apres chacun met celui qui'il veut _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 04.01.2015, 22:12:20 Sujet du message: |
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Bah ouais mais non, je ne vois pas l'intérêt de mettre plus de 15 kg de couple à la direction d'un buggy
Dans les années 90 quand on avait 9 kg de couple c'était la fête , et avec des châssis plus lourds.
Après oui tant que ce sont de bons servos, chacun met ce qu'il veut là où il le veut et quand il le veut (et celui qui dit dans celle qu'il veut ) |
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