problème différentiel (je pense)

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sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

Salut kibs, ton problème est vraiment bizarre et c'est difficile de s'expliquer par écrit mais comme l'as dit amontintin la graisse dans l'embrayage ne va pas te faire caler, bien au contraire, tu as vérifier ton ralenti avec la radio allumée ?

En tous cas si tu commandes un nouvel embrayage je te conseille de ne pas recommander le même, prends un truc qui sera plus fiable. Perso j'ai un fioroni slitta avec masselotes carbone. Je ne change que les ressorts qui ne coûtent rien et je l'ai depuis dix ans j'ai passé un hyper St pro un rc8t ce et donc 2 Picco P3 28 et un boost 28 avec.... Rien à faire les masselottes ne lachent pas le volant moteur est nickel... J'aimerais bien me faire un cadeau mais ça marche encore c'est énervant à la limite...

A part celui là j'ai crû comprendre que le BBF est tout aussi bien et il est francais en plus je crois.

Cela n'engage que moi mais les systèmes classiques avec 3 ou 4 masselottes c'est trop chiant à monter et il y n'y a pas vraiment d'avantages...
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Reste calme ô mon ennemi ce n'est rien de moins que le destin qui guide ma main et tu ne subiras aucun déshonneur à périr contre un adversaire supérieur.

kibs · Découverte Inscrit le: 21/01/2015 Messages: 28

Oui mon problème viens bien de l'embrayage. Il bloque des que j’accélère et l'embrayage accroche le volant moteur. Donc je suis en train de regarder pour changer l'embrayage complet et prendre un truc qui ne me posera plus (ou moins de souci).

sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

Ok juste pour préciser tes masselottes sont montées sur ton volant moteur donc c'est lui qui les entraînent. Et par force centrifuge tes masselottes colle, et donc entraînent ta cloche d'embrayage... pas ton volant moteur... Je sais c'est chiant le vocabulaire au début.....😅
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lapoissemascott · Ligue Inscrit le: 21/04/2011 Messages: 236

Vu les photos je mettrai une rondelle entre l écrou du volant et le roulement cloche interne car soit la cloche touche sur les masselottes ou le roulement coince sur l écrou du volant
A +
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miniman · Posté le: 28.01.2015, 21:13:30 Sujet du message:

miniman · Posté le: 28.01.2015, 21:16:11 Sujet du message:

bouda44 · Posté le: 28.01.2015, 21:49:01 Sujet du message:

Effectivement il faut bien comprendre le fonctionnement moteur/embrayage pour savoir d ou vient ton pb....
En lisant tes explications et ton pb tu peux caler pour 2 raisons:
- pb d embrayage qui colle comme évoqué, a cause des ressorts qui sont trop mou et qui avec la force centrifuge (tour moteur) "embraye" trop tot. Le couple moteur n etant pas suffisant au ralenti...tu cale!
- l autre explication et possibilité (surtout pour un débutant), réside dans le reglage moteur...dans notre cas, ton ralenti serait trop élevée (regime important), ce qui fait coller les masselottes. Tu poses la voiture par terre et hop ca cale...car pas assez de couple malgré le ralenti élevé!

Determine lequel des deux pose pb...mais la voiture doit reste a l arret par terre sans caler avec un ralenti stable!
Bon courage...
PS: change juste les ressorts si ces eux qui pose pb...mais mon flaire pe fait penser aux 2ieme cas, surtout si ton moteur est quasi neuf...

sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

miniman · Posté le: 28.01.2015, 22:56:35 Sujet du message:

kibs · Découverte Inscrit le: 21/01/2015 Messages: 28

Je suis vraiment dsl si je n'arrive pas a expliquer correctement.
Le problème n'est pas dans le réglage moteur. La voiture ne cale pas (selon moi) car le moteur est mal réglé mais car l'embrayage se colle au volant moteur entraînant les différentiels et donc les roues.

En gros sur une voiture sans souci le volant moteur tourne sans interruption et n’entraîne pas l'embrayage et donc les différentiels et roues en cas de contact avec le sol
Dans mon cas le moteur tourne bien mais en cas de contact avec le sol, les roues se bloque (normal) les diff aussi et l'embrayage aussi. Mais l'embrayage étant resté collé au volant moteur il l’arrête (exactement sur le même processus que quand vous mettez votre chaussure sur le volant moteur pour l’arrêter Laughing

). Apres une accélération je n'ai plus de roue libre dans l'embrayage et si je tourne la cloche le volant moteur tourne aussi pour résumer.

J'en ai donc déduit que l'embrayage était mort, et étant donné que c'est un embrayage de kit d'origine j'ai décidé de le changer entièrement pour repartir sur un bon produit et je cherche un bon rapport qualité pris pour cela^^.

J’espère avoir été clair j'ai fais de mon mieux^^.

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Pour moi c'est juste un ressort cassé car les roues ne doivent pas tourner lorsque tu es au ralenti et que la voiture ne touche pas le sol Wink

Ressort cassé = masselotte qui reste collée à l'intérieur de la cloche = calage en posant la voiture au sol ou lors d'un freinage Wink

albatar · Posté le: 29.01.2015, 00:01:15 Sujet du message:

sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

C'est vrai que tu peux t'en tirer pour trois fois rien en ne changeant que les ressorts, mais je comprends aussi ton envie de changer la pièce d'origine, on a tous un peu l'optionitte augue dans le monde du modélisme.

En plus regarde Miniman a des fioroni slitta en stock tu devrais lui demander le prix, ce que je vais faire de suite moi aussi d'ailleurs...
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Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Je ne veux pas relire tout ton post, je te pose la question: quelle marque et modèle de voiture?
Ton problème semble être entre les masselottes/ et ressorts et la cloche et roulements.
Ta cloche ne doit pas toucher les axes de masselottes.
Le calage jeux de la cloche qui doit tourner libre.
Les roulements si tu en a des neuf remplace les.

Un autre idée, ton volant moteur quand tu le serre tourne t'il librement.
Un cône de serrage usé ça pose problème.
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rs400 · Découverte Inscrit le: 13/05/2014 Messages: 68

Bonjour.
J ai eu exactement le même pb sur mon mp9 rtr.
2 causes à cela :
Ressorts d embrayage fatiguer mais le plus gros pb
Usure excessive des masselotte d origines qui fondent sur le volant moteur.
Pour le voir il faut démonter les masselote et j ai vu elles coulissent mal
Sur le volant moteur elles bougent à leur guise et reste bloqués.
J ai mis des masselotte neuves d origine et le même pb se reproduit après une course.
J ai finalement changer mon embrayage par un bbf.
La masselotte ne peut pas fondre et ne peut pas se bloquer de par sa conception.
Et c est un embrayage très doux très agréable pour un débutant.
Depuis plus aucun problème.

Donka · Ligue Inscrit le: 22/09/2013 Messages: 211

Bonjour as-tu du jeu ici?

https://onedrive.live.com/redir?resid=C8551FB609BBE5F1!796&authkey=!ANQKCelF-_jE1tc&v=3&ithint=photo%2cjpg[/img]
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Vella Eric.
Vella Vincent:
Mugen, OS, Highest, SRT, Spektrum, Corally.
Vella Yanis:
Mugen,SRT, Corally, Spektrum.

kibs · Découverte Inscrit le: 21/01/2015 Messages: 28

Bonsoir à tous et dsl du temps de réponse mais un peu occupé ces derniers jours^^.
Au final problème résolu, l'embrayage avait pris un peu de jeu avec l'usure j'ai juste rajouté une rondelle et ca marche nikel... Bref tous ca pour ca... merci à tous en tous cas, ça m'aura permis de maîtriser cette partie du buggy pour l'avenir^^

kibs · Découverte Inscrit le: 21/01/2015 Messages: 28

Bonsoir à tous. Petit up du post car j'ai enfin la solution à mon problème (je n'avais pas eu l’occasion de roulé depuis). Si cela peut aidé d'autre personne autant vous expliquez^^.

Ma cloche d'origine sur le rtr à une filetage à la con au niveau de la partie avec les dents au lieu d’être en un seul bloc (sans doute afin de changé facilement le nombre de dents mais au final mauvaise idée).
les dents se desserraient donc du reste de la cloche et du coup ba la cloche colle au masselotte.
J'ai changé la cloche et nikel.

Merci kyosho pour cette brillante idée.

miniman · Posté le: 08.03.2015, 19:37:55 Sujet du message:

kibs · Découverte Inscrit le: 21/01/2015 Messages: 28

La cloche est composé de deux parties. le gros rond ou se colle les masselottes. Et le petit avec les dents. Ba sur ma cloche ces deux parties étaient vissés entre elle au lieu de ne formé qu'un bloc. Donc a la moindre accélération ca se dévisse et la cloche se colle aux masselottes.

sah · Ligue Inscrit le: 03/02/2009 Messages: 206

Ben ça alors on en apprends tout les jours. Si tu as deux minutes mets une photo je connaissais pas les cloches en deux parties.
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kibs · Découverte Inscrit le: 21/01/2015 Messages: 28

Je les collées maintenant. Mais je te rassure les mecs de mon club qui m'ont trouvé ce qui merdait n'en revenaient pas non plus^^. Cloche d'origine mp9 rtr. Je pense que ca en aidera plus d'un.

amontintin · Posté le: 08.03.2015, 20:33:25 Sujet du message:

en piste les pignons sont vissés sur les cloches, mais en TT j'avais jamais vu ou entendu.......bizarre Shocked

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik