proto classique brushless

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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

proto version 3:

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Simple et probablement efficace, j'adore OK!

Riroba · Découverte Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 28

toujours aussi sympas de voir des " protos " en classique, reste à tester sur la piste OK!

_________________
A bientôt.
Richard.ROBAKOWSKI
brx5,MM2,Gt DUé Black Mod ( pour modified )

flo006 · Posté le: 23.02.2015, 21:20:43 Sujet du message:

Juste magnifique Jacques, comme toutes tes autos...

Fram · Posté le: 23.02.2015, 21:43:37 Sujet du message:

Superbe!
Si c'est aussi efficace que c'est simple...
Possibilité de modifier un peu la position avant-arrière sur les packs Li-Po?

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

merci flo006
les accus peuvent être avancés de de 7mm ou 14mm
je pense pas faire un essais dans l’immédiat.
le variateur ou le moteur fonctionne mal
tout ce coupe après 1 tour de piste et quand je connecte le capteur rien ne fonctionne.....

Fram · Posté le: 23.02.2015, 23:31:01 Sujet du message:

vires le câble du capteur...ou essais de le changer.

webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

Belle réalisation ! Simple et dans le plus pur esprit "pan car", j'adore !

Truc bête pour le contrôleur, as-tu bien fait les manip de paramétrages ?
Mettre sur "on" en appuyant sur le bouton de l'interrupteur, validé le neutre, puis rappuyer pour l'accélération et valider et de même pour le frein ?

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

merci
je viens de trouver: le câble du capteur était branché à l'envers sur le variateur
le plastique de la prises est cassée donc le câbles peux se connecter dans les deux sens!!!!
je pense faire un test la semaine prochaine

fc10 · Posté le: 25.02.2015, 07:30:35 Sujet du message:

salut
possible d'avoir le dessous du chassis ?
merci
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le frein c'est pour les laches

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

quelque photos plus détaillées
train arrière sur pivot

position des accus réglables

dif a billes réglable

châssis époxy qui vas surement passé en ergal

Tractoricou · Posté le: 25.02.2015, 10:45:34 Sujet du message:

j'adore

déjà c'est hyper simple et d'avoir simplifié la transmission cela fait enfin "classique" OK!

bref j'aime beaucoup Bravo!

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Tractoricou · Posté le: 25.02.2015, 10:49:33 Sujet du message:

par contre gaffe a ce type de pignon "light", j'en ai vu beaucoup casser ... perso j'en ai fait 2
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webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

Bien vu le système de décalage des accus à avancer ou reculer selon le sens du circuit OK!

Suggestion pour éviter de démonter : mettre les plots de blocages aux positions extrêmes et faire des cales légères en mousse dure ou plastique...

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

bien pour les cales en mousse comme en TT 1/10 mais comment éviter que l’accu s’échappe, en effet j'utilise les deux pièces en alu pour positionner l'accu.

Tractoricou · Posté le: 25.02.2015, 13:08:28 Sujet du message:

pour exemple le montage du ML01 qui est réglable avec une bonne amplitude, de plus le démontage est rapide
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traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

merci pour ces critique constructives
pour les premier essais je laisse ainsi mais pour la version suivante je vois déjà quelque évolution évolutions....

Fram · Posté le: 25.02.2015, 17:19:46 Sujet du message:

Et un train avant sur pivot: authorisé? interet technique?

fc10 · Posté le: 25.02.2015, 18:32:26 Sujet du message:

bravo
merci pour les photos
super realisation
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Pinpe · Expert* Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 319

Diper · Découverte Inscrit le: 06/12/2008 Messages: 35

En P 1/8 Classique, pour respecter le règlement, il faut un seul train oscillant: AV ou AR mais pas les deux.
Belle réalisation.
Diper

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

bonsoir
effectivement un seul des deux trains peux être sur basculeur
après 3 packs sur la piste de cannes avec beaucoup de poussière de cyprès..
le premier pack pour nettoyer la trajectoire sans forcer et pour retrouver le pilotage type auto (voilas 8 mois que je pilote une moto...).
la voiture est un peu vive et le dif n'est pas assez serrer la carrosserie fait beaucoup des bruis dans la ligne droite.
je met un peu plus de chasse et je me lance dans un deuxième pack. je commence a me faire peur dan la ligne droite et pourtant j'ai piloter pendant des années une 4X4 thermique!
tout a coup le moteur coupe en pleine ligne droit et repart! je continue et de temps en temps le moteur coupe.
je vérifie la tension des packs et le réglage de la tension de coupure je la mets a 3,2V (elle était a 3,4) tout est bon et le moteur est a 44°!
j'ai un rapport peut être un peu long je passe en 11/49
je reprends mon essais et plus de coupure tout est "nickel" le comportent du châssis est relativement vil en ligne droit, je mets un peux d'expo a la direction. je vide le pack et je m’éclate.
je change le pack et je retire les durite de l’oscillation du train arrière ce qui le rends complètement libre.
je me relance sur la piste et la voiture a gagné de l’accroche du train arrière après une 10 minutes la voiture s'envole dans la ligne droite et viens s’écraser contre le mur. bilant une jante cassé et une pièce du dif tordu au niveau de la goupille de la roue...
l’essai s’arrête là.
bilant:
la voiture est trop rapide dans la ligne droite et le moindre caillou fait envoler la voiture. celas deviens un peux dangereux.
il me faut réduire le rapport pour imiter la vitesse de pointe et avoir le courage de refaire la pièce en acier...
j'ai fais un support de carrosserie en corde a piano, redresser la pièce au tour

jacques

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

bonsoir
petit retour de la régionale a La Turbie
essais libre la voiture est toujours très vive mais un bon me semble rapide
je roule avec les 4X4 électrique qui sont rapides mais qui ont beaucoup de mal à terminer les 5 mn!
je passe les 17 tours et je suis dans les temps que je faisais en classique thermique sans traiter mais je laisse passer les 4X4 en 6s ce qui me pénalise sur le temps de ma qualification de plus quelques pilote ne veulent pas attendre un virage pour que je les laisse passé et me sorte à plusieurs reprise...
A la pose je cherche a améliorer la voiture et je recule le pack de 7mm c'est mieux je met un peu plus de carrossage et la voiture devient trop sous vireuse dans la courbe. je reviens en arrière l’élargie le train avant de 1.6mm et avance modifie l'ackerman en avançant le servo de 3 mm.
la voiture est bien mieux et la courbe peux presque ce passé a fond mais je ne veux pas la casser....
j'améliore mes temps mais je regrette de ne pas pouvoir encore reculer les packs
la dernière finale on me traite les pneus et la voiture a trop d’accroche et je suis obligé de serrer le dif au milieux de la finale.
je fais la version 3.1...
pack reculé et plus de flex arrière
je mets des photos ce soir

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

version 3.1
accus reculés de 14mm, deux nouveau point d'encrage des durites de réglage du tweak du chassis si utilisés! et l'arceau est passé plus a l'avant.

châssis plus étroit sur l'arrière

Tractoricou · Posté le: 10.03.2015, 20:05:06 Sujet du message:

merci pour ce retour

le diff a billes n'a pas bougé ?
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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

non
la cage qui entraine les billes est en fonte pour supporter la chaleur et limite le frottement. Avec ce type de dif tu peux rouler avec du glissement quant il n'y a pas d’accroche sans trop de dégradation (utilisé pendant des années sur ma monaco model)

Tractoricou · Posté le: 10.03.2015, 20:25:40 Sujet du message:

si un jour tu as l'occasion de prendre une photo du diff en pieces suis curieux de voir cela OK!

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bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

je te fais des photos ce soir

Plancheux · Ligue Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 174

Génial !! Le classique comme je l'aime, sans un trafalgar de réglages de trucs de machins-chose...
la pure simplicité quoi !
OK!

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Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ...